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Année :
Km :
CV :
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KM
CV
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Année : 2014
Kilométrage : 14 500km
Carte grise : Normale
Nombre de places : 2
Nombre de cylindres : 6 en V
Pneumatique : TBE
Carburant : SP98
CV Din : 286
CV fiscaux : 20
Boîte : Manuelle à 6 rapports
La Morgan Roadster 3.7, c’est le plaisir de conduite à l’état pur. C’est la plus puissante des Morgan classiques, animée par un V6 3,7L et affichant à peine 950 kg sur la balance. Légère, vive et parfaitement équilibrée, elle offre des sensations directes et sincères, comme seules les Morgan savent le faire.
Le moteur Ford Cyclone de 286 chevaux, associé à une boîte manuelle à 6 rapports, donne vie à une conduite pleine de caractère. Direction assistée, sonorité expressive, châssis réactif : tout invite à profiter de la route, simplement, intensément.
Mise en circulation en 2014, cette Morgan affiche seulement 14 500 km et se présente dans un état remarquable. Sa teinte Stingray Grey Metallic met en valeur ses lignes classiques, subtilement rehaussée par un intérieur en cuir beige « biscuit » du plus bel effet. La capote « Easy-fit » et le couvre-tonneau en mohair noir, assortie d’un passepoil ton sur ton, soulignant l’attention portée aux détails. Une housse de sides-screens en PVC noir, accompagne ces équipements.
Côté extérieur, plusieurs éléments chromés viennent souligner son caractère : roues à rayons de 16 pouces avec roue de secours, calandre, arrière de calandre, butoirs avant et arrière, rétroviseurs ronds et porte-bagages à double étage. On retrouve également des déflecteurs d’air latéraux, des baguettes de protection sur les marchepieds, ainsi qu’un troisième feu stop.
L’intérieur mise sur un mélange de bois et de cuir. Le tableau de bord est orné d’une planche en ronce de noyer vernis, assortie au volant Moto-Lita trois branches. La sellerie cuir biscuit s’accompagne de moquettes noires avec passepoil beige. Parmi les équipements, on retrouve, dans les tons de la sellerie, les pochettes de rangement dans les portes, le cache-combinateur et le cache-serrure, un éclairage automatique sous le tableau de bord, un système audio avec enceintes latérales, un rétroviseur central chromé, ainsi que les charnières de portes en inox permettant leur maintien en position ouverte.
Livrée avec son carnet d’origine Morgan et son double de clés.
Dossier photos et vidéos disponible sur demande.
La carrosserie gris métallisé se trouve dans un très bon état général. Les butoirs avant et arrière ainsi que la calandre en chrome sont en parfait état. Les pneus en bon état sont montés et sur des roues à rayons inox 16 pouces avec écrou central.
L’intérieur en cuir couleur biscuit se trouve aussi dans un excellent général. La sellerie ne présente pas de défauts apparents. Le tableau de bord, le volant Moto-Lita ainsi que les moquettes sont de plus en superbe état tout comme l’ensemble des équipements.
Le 6 cylindres Ford Cyclone de 286cv accouplé à la boîte de vitesses à six rapports fonctionne parfaitement et offre une superbe sonorité grâce à sa ligne d’échappement en inox. La mise sur le pont confirme des soubassements en très bon état comme l’ensemble du véhicule.
La Morgan Roadster V6 est arrivée sur le marché en 2004 afin de remplacer la Plus 8, produite jusqu’en 2003. En effet, le moteur V8 Rover qui motorisait cette dernière a vu sa production stoppé et il fallait ainsi trouver de quoi le remplacer. Morgan a finalement choisi le V6 Ford, que l’on retrouve notamment sur les Jaguar Type S et Type X. Le V6 fournissait une puissance plus conséquente tout en étant plus économe en carburant et moins émetteur de CO2 que le V8.
Comme sur les précédents modèles, la carrosserie du véhicule est constituée d’une combinaison d’acier et d’aluminium. Cette dernière repose sur un châssis fabriqué en frêne. Pour les suspensions à l’avant, le véhicule utilise l’essieu avant traditionnel, qui est rigide et coulissant. À l’arrière, les suspensions sont équipées de ressorts à lames.
Au fil des ans, la Roadster V6 a subi des mises à jour et des améliorations, tout en préservant son charme vintage. Les modèles plus récents ont bénéficié de raffinements mécaniques, passant du V6 3,0L à 3,7L des finitions améliorées, ce qui a permis à la voiture de rester compétitive sur le marché des voitures de sport haut de gamme.
Année : 2014
Kilométrage : 14 500km
Carte grise : Normale
Nombre de places : 2
Nombre de cylindres : 6 en V
Pneumatique : TBE
Carburant : SP98
CV Din : 286
CV fiscaux : 20
Boîte : Manuelle à 6 rapports
La Morgan Roadster 3.7, c’est le plaisir de conduite à l’état pur. C’est la plus puissante des Morgan classiques, animée par un V6 3,7L et affichant à peine 950 kg sur la balance. Légère, vive et parfaitement équilibrée, elle offre des sensations directes et sincères, comme seules les Morgan savent le faire.
Le moteur Ford Cyclone de 286 chevaux, associé à une boîte manuelle à 6 rapports, donne vie à une conduite pleine de caractère. Direction assistée, sonorité expressive, châssis réactif : tout invite à profiter de la route, simplement, intensément.
Mise en circulation en 2014, cette Morgan affiche seulement 14 500 km et se présente dans un état remarquable. Sa teinte Stingray Grey Metallic met en valeur ses lignes classiques, subtilement rehaussée par un intérieur en cuir beige « biscuit » du plus bel effet. La capote « Easy-fit » et le couvre-tonneau en mohair noir, assortie d’un passepoil ton sur ton, soulignant l’attention portée aux détails. Une housse de sides-screens en PVC noir, accompagne ces équipements.
Côté extérieur, plusieurs éléments chromés viennent souligner son caractère : roues à rayons de 16 pouces avec roue de secours, calandre, arrière de calandre, butoirs avant et arrière, rétroviseurs ronds et porte-bagages à double étage. On retrouve également des déflecteurs d’air latéraux, des baguettes de protection sur les marchepieds, ainsi qu’un troisième feu stop.
L’intérieur mise sur un mélange de bois et de cuir. Le tableau de bord est orné d’une planche en ronce de noyer vernis, assortie au volant Moto-Lita trois branches. La sellerie cuir biscuit s’accompagne de moquettes noires avec passepoil beige. Parmi les équipements, on retrouve, dans les tons de la sellerie, les pochettes de rangement dans les portes, le cache-combinateur et le cache-serrure, un éclairage automatique sous le tableau de bord, un système audio avec enceintes latérales, un rétroviseur central chromé, ainsi que les charnières de portes en inox permettant leur maintien en position ouverte.
Livrée avec son carnet d’origine Morgan et son double de clés.
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La carrosserie gris métallisé se trouve dans un très bon état général. Les butoirs avant et arrière ainsi que la calandre en chrome sont en parfait état. Les pneus en bon état sont montés et sur des roues à rayons inox 16 pouces avec écrou central.
L’intérieur en cuir couleur biscuit se trouve aussi dans un excellent général. La sellerie ne présente pas de défauts apparents. Le tableau de bord, le volant Moto-Lita ainsi que les moquettes sont de plus en superbe état tout comme l’ensemble des équipements.
Le 6 cylindres Ford Cyclone de 286cv accouplé à la boîte de vitesses à six rapports fonctionne parfaitement et offre une superbe sonorité grâce à sa ligne d’échappement en inox. La mise sur le pont confirme des soubassements en très bon état comme l’ensemble du véhicule.
La Morgan Roadster V6 est arrivée sur le marché en 2004 afin de remplacer la Plus 8, produite jusqu’en 2003. En effet, le moteur V8 Rover qui motorisait cette dernière a vu sa production stoppé et il fallait ainsi trouver de quoi le remplacer. Morgan a finalement choisi le V6 Ford, que l’on retrouve notamment sur les Jaguar Type S et Type X. Le V6 fournissait une puissance plus conséquente tout en étant plus économe en carburant et moins émetteur de CO2 que le V8.
Comme sur les précédents modèles, la carrosserie du véhicule est constituée d’une combinaison d’acier et d’aluminium. Cette dernière repose sur un châssis fabriqué en frêne. Pour les suspensions à l’avant, le véhicule utilise l’essieu avant traditionnel, qui est rigide et coulissant. À l’arrière, les suspensions sont équipées de ressorts à lames.
Au fil des ans, la Roadster V6 a subi des mises à jour et des améliorations, tout en préservant son charme vintage. Les modèles plus récents ont bénéficié de raffinements mécaniques, passant du V6 3,0L à 3,7L des finitions améliorées, ce qui a permis à la voiture de rester compétitive sur le marché des voitures de sport haut de gamme.
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