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Année :
Km :
CV :
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Année : 1962
Kilométrage : 85.500 km
Carte grise : Collection
Nombre de places : 2
Nombre de cylindres : 6
Pneumatique : BE
Carburant : SP98
CV Din : 265
CV fiscaux : 22
Boîte : Manuelle à 4 rapports
Nous avons le plaisir de vous proposer cette superbe Jaguar Type E Série 1 3.8 cabriolet de juillet 1962, conservée par le même propriétaire depuis 2004 et accompagnée d’un important dossier retraçant son histoire et son entretien.
La voiture se présente aujourd’hui dans une magnifique teinte Opalescent Silver Blue, particulièrement adaptée aux lignes emblématiques de la Type E. Son interminable capot, ses ailes galbées et sa silhouette basse lui confèrent cette allure incomparable qui a fait du modèle l’une des automobiles les plus admirées de son époque. Les nombreux éléments chromés viennent compléter cette présentation avec beaucoup d’élégance.
L’habitacle est ici présenté avec une très belle sellerie bleu foncé, dont l’association avec la carrosserie est particulièrement réussie. On y retrouve tout le charme des Série 1 en version 3.8, avec leur tableau de bord et leur console centrale en aluminium bouchonné, leur instrumentation Smiths, leurs interrupteurs inspirés de l’aéronautique et leur magnifique volant à trois branches cerclé de bois. Un ensemble à la fois sportif et raffiné, caractéristique des premiers millésimes de la Type E.
Sous son long capot prend place le célèbre six cylindres en ligne XK de 3,8 litres, matching numbers pour le bloc et la culasse, associé à une boîte de vitesses manuelle Moss à quatre rapports. Réputé pour sa souplesse, sa sonorité et son tempérament, ce moteur offre ici un fonctionnement particulièrement agréable, aussi bien à bas régime que dans les montées en régime. Le comportement de l’ensemble est convaincant, avec notamment un freinage efficace équipé d’étriers avant à quatre pistons.
L’un des intérêts de cet exemplaire réside également dans la richesse de son dossier historique. Celui-ci comprend de nombreuses factures d’entretien, notamment en provenance de spécialistes Jaguar classique. Plusieurs interventions importantes y sont documentées, portant notamment sur les trains roulants, le freinage, la direction et différents éléments mécaniques. Ces archives, associées aux nombreux documents conservés, permettent de retracer une partie significative de la vie de cette Type E.
Son Jaguar Heritage Trust Certificate, également présent dans le dossier, confirme sa configuration d’origine : Cream avec une sellerie Black et une capote noire. La voiture fut expédiée le 12 juillet 1962 à destination du réseau Jaguar aux États-Unis, avant d’adopter au cours de sa vie son élégante combinaison actuelle Opalescent Silver Blue et bleu foncé.
Avec plus de vingt années entre les mains du même propriétaire, son moteur et sa culasse aux numéros concordants, son important dossier historique et sa très belle présentation, cette Jaguar Type E Série 1 3.8 Roadster réunit de nombreux atouts pour un amateur souhaitant profiter pleinement de l’élégance et du caractère de l’un des roadsters britanniques les plus emblématiques.
Reprise possible de votre véhicule de collection ou de prestige.
Dossier photographique, vidéos et historique disponibles sur demande.
La carrosserie, dans sa très élégante teinte Opalescent Silver Blue, se présente dans un bel état général, avec une belle qualité de présentation et des ajustements soignés. Les pare-chocs, les entourages et l’ensemble des éléments chromés sont en très bon état, avec des alignements réguliers. Les roues à rayons chromées, équipées de leurs écrous papillon, viennent parfaire l’élégance et le caractère authentique de cette Jaguar Type E.
L’habitacle se présente également dans un excellent état général, avec une élégante sellerie Dark Blue qui s’harmonise parfaitement avec la teinte extérieure. Les panneaux de portes, le tableau de bord et les moquettes sont particulièrement bien conservés, tout comme le magnifique volant à trois branches cerclé de bois. L’ensemble de l’instrumentation Smiths est en parfait état de fonctionnement. La voiture dispose également d’une capote en alpaga noir, en excellent état, ainsi que de son couvre-capote assorti.
Les différents essais routiers confirment l’excellent fonctionnement du six cylindres XK de 3,8 litres, qui se distingue par sa souplesse, sa disponibilité et ses montées en régime franches. La boîte de vitesses manuelle Moss se montre agréable à l’utilisation, tandis que le freinage, la direction et les trains roulants offrent un comportement sain et homogène, conforme aux caractéristiques du modèle. L’ensemble mécanique présente un très bon niveau de fonctionnement et procure un réel plaisir de conduite, permettant de profiter pleinement du caractère de cette Jaguar Type E.
Salon de Genève 1961 : Jaguar dévoile la Type E, une révolution stylistique qui tranche avec les GT habituelles de la marque. L’enthousiasme est immédiat, tant du public que de la presse. Son succès repose en partie sur son prix, deux fois moins élevé qu’une Ferrari pour des performances comparables, rendant le rêve accessible.
Les passionnés retrouvent enfin dans la Type E l’esprit des voitures de course, notamment de la Type D. Techniquement, elle innove avec une caisse autoporteuse et un compartiment moteur structuré par un caisson tubulaire, non porteur. Elle se distingue aussi par ses quatre roues indépendantes et ses freins à disque, montés « inboard » à l’arrière, optimisant poids et efficacité. Ce design permet d’intégrer quatre amortisseurs, offrant une tenue de route exceptionnelle, saluée pendant des années.
Année : 1962
Kilométrage : 85.500 km
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Boîte : Manuelle à 4 rapports
Nous avons le plaisir de vous proposer cette superbe Jaguar Type E Série 1 3.8 cabriolet de juillet 1962, conservée par le même propriétaire depuis 2004 et accompagnée d’un important dossier retraçant son histoire et son entretien.
La voiture se présente aujourd’hui dans une magnifique teinte Opalescent Silver Blue, particulièrement adaptée aux lignes emblématiques de la Type E. Son interminable capot, ses ailes galbées et sa silhouette basse lui confèrent cette allure incomparable qui a fait du modèle l’une des automobiles les plus admirées de son époque. Les nombreux éléments chromés viennent compléter cette présentation avec beaucoup d’élégance.
L’habitacle est ici présenté avec une très belle sellerie bleu foncé, dont l’association avec la carrosserie est particulièrement réussie. On y retrouve tout le charme des Série 1 en version 3.8, avec leur tableau de bord et leur console centrale en aluminium bouchonné, leur instrumentation Smiths, leurs interrupteurs inspirés de l’aéronautique et leur magnifique volant à trois branches cerclé de bois. Un ensemble à la fois sportif et raffiné, caractéristique des premiers millésimes de la Type E.
Sous son long capot prend place le célèbre six cylindres en ligne XK de 3,8 litres, matching numbers pour le bloc et la culasse, associé à une boîte de vitesses manuelle Moss à quatre rapports. Réputé pour sa souplesse, sa sonorité et son tempérament, ce moteur offre ici un fonctionnement particulièrement agréable, aussi bien à bas régime que dans les montées en régime. Le comportement de l’ensemble est convaincant, avec notamment un freinage efficace équipé d’étriers avant à quatre pistons.
L’un des intérêts de cet exemplaire réside également dans la richesse de son dossier historique. Celui-ci comprend de nombreuses factures d’entretien, notamment en provenance de spécialistes Jaguar classique. Plusieurs interventions importantes y sont documentées, portant notamment sur les trains roulants, le freinage, la direction et différents éléments mécaniques. Ces archives, associées aux nombreux documents conservés, permettent de retracer une partie significative de la vie de cette Type E.
Son Jaguar Heritage Trust Certificate, également présent dans le dossier, confirme sa configuration d’origine : Cream avec une sellerie Black et une capote noire. La voiture fut expédiée le 12 juillet 1962 à destination du réseau Jaguar aux États-Unis, avant d’adopter au cours de sa vie son élégante combinaison actuelle Opalescent Silver Blue et bleu foncé.
Avec plus de vingt années entre les mains du même propriétaire, son moteur et sa culasse aux numéros concordants, son important dossier historique et sa très belle présentation, cette Jaguar Type E Série 1 3.8 Roadster réunit de nombreux atouts pour un amateur souhaitant profiter pleinement de l’élégance et du caractère de l’un des roadsters britanniques les plus emblématiques.
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La carrosserie, dans sa très élégante teinte Opalescent Silver Blue, se présente dans un bel état général, avec une belle qualité de présentation et des ajustements soignés. Les pare-chocs, les entourages et l’ensemble des éléments chromés sont en très bon état, avec des alignements réguliers. Les roues à rayons chromées, équipées de leurs écrous papillon, viennent parfaire l’élégance et le caractère authentique de cette Jaguar Type E.
L’habitacle se présente également dans un excellent état général, avec une élégante sellerie Dark Blue qui s’harmonise parfaitement avec la teinte extérieure. Les panneaux de portes, le tableau de bord et les moquettes sont particulièrement bien conservés, tout comme le magnifique volant à trois branches cerclé de bois. L’ensemble de l’instrumentation Smiths est en parfait état de fonctionnement. La voiture dispose également d’une capote en alpaga noir, en excellent état, ainsi que de son couvre-capote assorti.
Les différents essais routiers confirment l’excellent fonctionnement du six cylindres XK de 3,8 litres, qui se distingue par sa souplesse, sa disponibilité et ses montées en régime franches. La boîte de vitesses manuelle Moss se montre agréable à l’utilisation, tandis que le freinage, la direction et les trains roulants offrent un comportement sain et homogène, conforme aux caractéristiques du modèle. L’ensemble mécanique présente un très bon niveau de fonctionnement et procure un réel plaisir de conduite, permettant de profiter pleinement du caractère de cette Jaguar Type E.
Salon de Genève 1961 : Jaguar dévoile la Type E, une révolution stylistique qui tranche avec les GT habituelles de la marque. L’enthousiasme est immédiat, tant du public que de la presse. Son succès repose en partie sur son prix, deux fois moins élevé qu’une Ferrari pour des performances comparables, rendant le rêve accessible.
Les passionnés retrouvent enfin dans la Type E l’esprit des voitures de course, notamment de la Type D. Techniquement, elle innove avec une caisse autoporteuse et un compartiment moteur structuré par un caisson tubulaire, non porteur. Elle se distingue aussi par ses quatre roues indépendantes et ses freins à disque, montés « inboard » à l’arrière, optimisant poids et efficacité. Ce design permet d’intégrer quatre amortisseurs, offrant une tenue de route exceptionnelle, saluée pendant des années.
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