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Année :
Km :
CV :
/
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Année | 2006
Kilométrage | 90300
Carte grise | Normale
Nombre de places | 2+2
Nombre de cylindres | 6 à plat
Pneumatique | TBE
Carburant | SP98
CV Din | 355
CV fiscaux | 26
Boîte | Mécanique à 6 rapports
Lancée en 2005, la Porsche 997 Carrera 4S représente l’équilibre parfait entre sportivité et polyvalence parmi les modèles Carrera. Version la plus dynamique de la gamme, elle se distingue par ses ailes arrière plus généreuses, son bouclier spécifique, ses suspensions sport PASM de série et ses freins renforcés. Son moteur flat-6 3,8 litres atmosphérique délivre 355 ch, transmis aux quatre roues via une boîte manuelle à 6 rapports dans notre cas.
D’origine italienne, notre version C07 fut livrée neuve par le Centre Porsche de Bologne et mise en circulation pour la première fois le 31/05/2006. Elle comptabilise aujourd’hui 90 300 km et a toujours été entretenue par des spécialistes de la marque, comme en témoigne son carnet d’entretien tamponné.
Cette configuration se distingue par son élégante teinte Sealgrau Met (code L6B4), également connue sous le nom de Gris Kerguelen. L’intérieur est habillé d’un cuir bi-ton, avec une sellerie et moquettes en Terracotta, tandis que le haut du tableau de bord et le volant sport sont revêtus de cuir noir. L’ensemble, tant au niveau de la carrosserie que de l’habitacle, est en excellent état, témoignant d’un entretien méticuleux. Le véhicule est par ailleurs équipé des belles jantes Lobster Claw de 19 pouces.
Concernant les options, cette Carrera dispose notamment des suspensions sport PASM de série, de la climatisation, du cuir étendu bicolore, des fonds de compteurs couleur argent, du Pack Sport Chrono Plus, du PCM 2 ou encore de l’assistance parking arrière.
Voici la liste complète des options et équipements :
026 – Fonds de compteurs et chronomètre Couleur Argent
575 – Système de réfrigération du coffre
610 – Navigation DVD « pack Europe »
635 – Assistance parking arrière
640 – Pack Sport Chrono Plus
672 – PCM 2 avec navigation étendue
692 – Changeur 6 CD Porsche CDC-4
936 – Sièges arrière cuir
970 – Intérieur bicolore
981 – Garnissage cuir étendu
983 – Sièges avant tout cuir
Ci-dessous la liste des différents entretiens réalisés :
09/2007 – 30 250km
09/2009 – 48 229km
11/2011 – 60 010km
05/2014 – 62 279km
06/2016 – 75 949km
03/2018 – 85 376km
03/2023 – 89 585km
Année-modèle 2006 non concerné par les problèmes d’IMS.
Un rapport CarVertical accompagne le véhicule.
Dossier photos et vidéos disponible sur demande.
La carrosserie grise métallisée est en superbe état de présentation. L’ensemble des pare-chocs, bas-de-caisse, sont également en très bon état. Les 4 jantes 19″ sont équipées de pneus Pirelli P ZERO N2.
L’intérieur en cuir bi-ton est également en excellent état général. L’ensemble sellerie, volant, tableau de bord, moquettes et pavillon de toit ne présente pas de défauts.
La mécanique du 6 cylindres 3,8L à plat fonctionne parfaitement. La boîte de vitesses mécanique d’origine se montre très agréable et les 6 rapports montent et descendent sans accrocs.
La Porsche 997 a succédé à la 996 en 2004, corrigeant les défauts de son prédécesseur tout en conservant l’ADN de la 911. Si la 996, première 911 à moteur refroidi par eau, avait élargi la clientèle mais déplu aux puristes avec son style trop proche du Boxster et une qualité perçue inférieure, la 997 a apporté des améliorations notables. Son design a retrouvé les phares ronds caractéristiques de la 911, et la caisse a été élargie pour un look plus dynamique. Sur le plan technique, la 997 a bénéficié de nouveaux trains roulants, d’une meilleure ergonomie et finition intérieure, et d’un moteur plus puissant pour la version Carrera S.
La gamme s’est ensuite enrichie de nombreuses versions : Carrera 4, Turbo, GT3, Targa, GT3 RS, et GT2, chacune apportant son lot d’innovations et de performances adaptées aux passionnés. En 2009, la 997 a été renouvelée avec des moteurs à injection directe, une boîte PDK à 7 rapports et des séries limitées pour maintenir l’intérêt, dont la très prisée Sport Classic. La dernière évolution, la Carrera GTS, est apparue fin 2010, peu avant le lancement de la 991.
La 997 a rencontré un grand succès, dépassant les 200 000 exemplaires produits, et a consolidé la réputation de la 911 avant de céder sa place à la 991 en 2012. Elle est considérée comme l’une des générations les plus abouties de la 911.
(Source : AutoForever)
Année | 2006
Kilométrage | 90300
Carte grise | Normale
Nombre de places | 2+2
Nombre de cylindres | 6 à plat
Pneumatique | TBE
Carburant | SP98
CV Din | 355
CV fiscaux | 26
Boîte | Mécanique à 6 rapports
Lancée en 2005, la Porsche 997 Carrera 4S représente l’équilibre parfait entre sportivité et polyvalence parmi les modèles Carrera. Version la plus dynamique de la gamme, elle se distingue par ses ailes arrière plus généreuses, son bouclier spécifique, ses suspensions sport PASM de série et ses freins renforcés. Son moteur flat-6 3,8 litres atmosphérique délivre 355 ch, transmis aux quatre roues via une boîte manuelle à 6 rapports dans notre cas.
D’origine italienne, notre version C07 fut livrée neuve par le Centre Porsche de Bologne et mise en circulation pour la première fois le 31/05/2006. Elle comptabilise aujourd’hui 90 300 km et a toujours été entretenue par des spécialistes de la marque, comme en témoigne son carnet d’entretien tamponné.
Cette configuration se distingue par son élégante teinte Sealgrau Met (code L6B4), également connue sous le nom de Gris Kerguelen. L’intérieur est habillé d’un cuir bi-ton, avec une sellerie et moquettes en Terracotta, tandis que le haut du tableau de bord et le volant sport sont revêtus de cuir noir. L’ensemble, tant au niveau de la carrosserie que de l’habitacle, est en excellent état, témoignant d’un entretien méticuleux. Le véhicule est par ailleurs équipé des belles jantes Lobster Claw de 19 pouces.
Concernant les options, cette Carrera dispose notamment des suspensions sport PASM de série, de la climatisation, du cuir étendu bicolore, des fonds de compteurs couleur argent, du Pack Sport Chrono Plus, du PCM 2 ou encore de l’assistance parking arrière.
Voici la liste complète des options et équipements :
026 – Fonds de compteurs et chronomètre Couleur Argent
575 – Système de réfrigération du coffre
610 – Navigation DVD « pack Europe »
635 – Assistance parking arrière
640 – Pack Sport Chrono Plus
672 – PCM 2 avec navigation étendue
692 – Changeur 6 CD Porsche CDC-4
936 – Sièges arrière cuir
970 – Intérieur bicolore
981 – Garnissage cuir étendu
983 – Sièges avant tout cuir
Ci-dessous la liste des différents entretiens réalisés :
09/2007 – 30 250km
09/2009 – 48 229km
11/2011 – 60 010km
05/2014 – 62 279km
06/2016 – 75 949km
03/2018 – 85 376km
03/2023 – 89 585km
Année-modèle 2006 non concerné par les problèmes d’IMS.
Un rapport CarVertical accompagne le véhicule.
Dossier photos et vidéos disponible sur demande.
La carrosserie grise métallisée est en superbe état de présentation. L’ensemble des pare-chocs, bas-de-caisse, sont également en très bon état. Les 4 jantes 19″ sont équipées de pneus Pirelli P ZERO N2.
L’intérieur en cuir bi-ton est également en excellent état général. L’ensemble sellerie, volant, tableau de bord, moquettes et pavillon de toit ne présente pas de défauts.
La mécanique du 6 cylindres 3,8L à plat fonctionne parfaitement. La boîte de vitesses mécanique d’origine se montre très agréable et les 6 rapports montent et descendent sans accrocs.
La Porsche 997 a succédé à la 996 en 2004, corrigeant les défauts de son prédécesseur tout en conservant l’ADN de la 911. Si la 996, première 911 à moteur refroidi par eau, avait élargi la clientèle mais déplu aux puristes avec son style trop proche du Boxster et une qualité perçue inférieure, la 997 a apporté des améliorations notables. Son design a retrouvé les phares ronds caractéristiques de la 911, et la caisse a été élargie pour un look plus dynamique. Sur le plan technique, la 997 a bénéficié de nouveaux trains roulants, d’une meilleure ergonomie et finition intérieure, et d’un moteur plus puissant pour la version Carrera S.
La gamme s’est ensuite enrichie de nombreuses versions : Carrera 4, Turbo, GT3, Targa, GT3 RS, et GT2, chacune apportant son lot d’innovations et de performances adaptées aux passionnés. En 2009, la 997 a été renouvelée avec des moteurs à injection directe, une boîte PDK à 7 rapports et des séries limitées pour maintenir l’intérêt, dont la très prisée Sport Classic. La dernière évolution, la Carrera GTS, est apparue fin 2010, peu avant le lancement de la 991.
La 997 a rencontré un grand succès, dépassant les 200 000 exemplaires produits, et a consolidé la réputation de la 911 avant de céder sa place à la 991 en 2012. Elle est considérée comme l’une des générations les plus abouties de la 911.
(Source : AutoForever)
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