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Année :
Km :
CV :
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KM
CV
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Année : 1965
Kilométrage : 23.040
Carte grise : Collection
Nombre de places : 3
Nombre de cylindres : 6
Pneumatique : Neufs
Carburant : SP98
CV Din : 150
CV fiscaux : 13
Boîte : Manuel , 4 rapports
Nous avons le plaisir de vous présenter cette Mercedes 230 SL “Pagode” de 1965, proposée en configuration européenne cabriolet avec hard-top bleu marine, dans une élégante combinaison Blanc Papyrus 717 G et intérieur bleu marine.
Son dernier propriétaire l’a acquise il y a huit ans et en a assuré le suivi avec soin.
Produite au milieu des années 1960 par Mercedes-Benz, la 230 SL inaugure la mythique lignée des “Pagode”. Elle est animée par un six cylindres en ligne de 2 306 cm³ développant 150 ch, associé à une boîte manuelle à quatre rapports transmettant la puissance aux roues arrière — une configuration emblématique, alliant souplesse, agrément mécanique et élégance intemporelle.
La carrosserie, reposant sur une coque autoporteuse, a fait l’objet d’une restauration complète en 2010–2011. Elle se présente aujourd’hui en très bel état.
Les jantes, peintes couleur carrosserie avec flasques chromés et centres bleu marine, s’harmonisent parfaitement avec la configuration générale. Elles sont chaussées de pneumatiques Michelin.
L’habitacle, restauré durant la même période, respecte fidèlement la configuration d’origine. Il se distingue par une sellerie en simili cuir bleu marine en très bel état visuel, des boiseries soigneusement préservées ainsi que son autoradio Blaupunkt d’époque.
La capote en mohair bleu marine ainsi que le hard-top d’origine, de la même teinte, complètent harmonieusement l’ensemble.
Sur le plan mécanique, le moteur type M127, conforme au modèle présenté, a été révisé en 2018 avec l’installation d’une culasse neuve adaptée à l’utilisation du carburant sans plomb.
Les trains roulants et le système de freinage ont été restaurés en 2010–2011 puis révisés en 2018.
Le véhicule est immatriculé en carte grise française de collection.
Contrôle technique valide, factures d’entretien disponibles, ainsi qu’une copie du manuel d’origine.
Reprise possible sur véhicule de sport ou collection.
Dossier photos et vidéos complet sur demande.
La carrosserie se présente dans sa teinte Blanc Papyrus 717 G, conforme à la configuration d’origine. Restaurée en 2010–2011, elle affiche aujourd’hui un très bel état général, avec une peinture homogène, une belle profondeur de teinte et une excellente cohérence d’ensemble.
Les ajustements sont très satisfaisants au niveau du capot, des ouvrants et du coffre. Les chromes : pare-chocs, entourages, rétroviseur et éléments de finition, se présentent en bel état et participent pleinement à l’élégance du modèle.
Les jantes, peintes couleur carrosserie et agrémentées de flasques chromés ainsi que de centres bleu marine, créent un rappel subtil avec l’intérieur. Elles sont chaussées de pneumatiques Michelin en bon état.
Le hard-top d’origine, peint en bleu marine, complète harmonieusement l’ensemble et met en valeur la ligne caractéristique du pavillon concave qui a donné son surnom à la “Pagode”.
L’habitacle se présente dans une configuration bleu marine conforme à l’esprit du modèle. Restauré en 2010–2011, il affiche aujourd’hui un très bel état général.
La sellerie en simili cuir bleu marine est bien tendue et homogène, tout comme les contre-portes et les moquettes. L’ensemble offre une présentation soignée et cohérente avec la configuration extérieure.
Le tableau de bord conserve son instrumentation d’origine, lisible et complète. Les boiseries sont en bel état et participent à l’élégance de l’ensemble. L’auto est également équipée de son autoradio Blaupunkt d’époque.
La capote en mohair bleu marine, assortie au hard-top, est bien ajustée et en bon état de présentation.
Animée par son six cylindres en ligne type M127 II de 2 306 cm³ développant 150 ch, cette 230 SL offre un un très bon fonctionnement, conforme aux standards du modèle.
En 2018, la culasse a été modifiée pour une utilisation optimale avec le carburant sans plomb.
La transmission manuelle à quatre rapports, l’embrayage ainsi que le différentiel fonctionnent correctement, sans anomalie particulière.
Les trains roulants, restaurés en 2010–2011 puis révisés en 2018, conservent leur configuration d’origine avec suspension avant indépendante à ressorts hélicoïdaux et essieu arrière oscillant. Le système de freinage, composé de disques à l’avant et de tambours à l’arrière, a été restauré puis révisé lors des mêmes interventions.
Les soubassements se présentent dans un état très sain, sans corrosion structurelle apparente, cohérent avec la qualité des travaux réalisés.
La Mercedes-Benz 230 SL, connue sous le nom de « Pagode », a été dévoilée pour la première fois au Salon de l’Automobile de Genève en mars 1963 comme successeur des 300 SL et 190 SL. Ce roadster biplace repose sur la plateforme W113, avec une carrosserie fixe amovible dont la forme du toit concave rappelle celle des pagodes asiatiques, d’où son surnom. Elle fut la première voiture de sport dotée d’une carrosserie de sécurité avec cellule rigide et zones de déformation définies.
La 230 SL est animée par un six cylindres en ligne de 2,3 litres à injection, développant 150 ch, associé à une transmission aux roues arrière. Sa production a commencé en 1963 et s’est poursuivie jusqu’à l’apparition de la 250 SL en 1966. Le design combinait performances, confort et innovations techniques pour l’époque. Le modèle est rapidement devenu prisé des amateurs de voitures de sport raffinées et reste aujourd’hui un classique recherché.
— Hard-top d’origine bleu marine
— Autoradio Blaupunkt d’origine
— Factures d’entretien
— Photocopie du manuel d’origine en français
Année : 1965
Kilométrage : 23.040
Carte grise : Collection
Nombre de places : 3
Nombre de cylindres : 6
Pneumatique : Neufs
Carburant : SP98
CV Din : 150
CV fiscaux : 13
Boîte : Manuel , 4 rapports
Nous avons le plaisir de vous présenter cette Mercedes 230 SL “Pagode” de 1965, proposée en configuration européenne cabriolet avec hard-top bleu marine, dans une élégante combinaison Blanc Papyrus 717 G et intérieur bleu marine.
Son dernier propriétaire l’a acquise il y a huit ans et en a assuré le suivi avec soin.
Produite au milieu des années 1960 par Mercedes-Benz, la 230 SL inaugure la mythique lignée des “Pagode”. Elle est animée par un six cylindres en ligne de 2 306 cm³ développant 150 ch, associé à une boîte manuelle à quatre rapports transmettant la puissance aux roues arrière — une configuration emblématique, alliant souplesse, agrément mécanique et élégance intemporelle.
La carrosserie, reposant sur une coque autoporteuse, a fait l’objet d’une restauration complète en 2010–2011. Elle se présente aujourd’hui en très bel état.
Les jantes, peintes couleur carrosserie avec flasques chromés et centres bleu marine, s’harmonisent parfaitement avec la configuration générale. Elles sont chaussées de pneumatiques Michelin.
L’habitacle, restauré durant la même période, respecte fidèlement la configuration d’origine. Il se distingue par une sellerie en simili cuir bleu marine en très bel état visuel, des boiseries soigneusement préservées ainsi que son autoradio Blaupunkt d’époque.
La capote en mohair bleu marine ainsi que le hard-top d’origine, de la même teinte, complètent harmonieusement l’ensemble.
Sur le plan mécanique, le moteur type M127, conforme au modèle présenté, a été révisé en 2018 avec l’installation d’une culasse neuve adaptée à l’utilisation du carburant sans plomb.
Les trains roulants et le système de freinage ont été restaurés en 2010–2011 puis révisés en 2018.
Le véhicule est immatriculé en carte grise française de collection.
Contrôle technique valide, factures d’entretien disponibles, ainsi qu’une copie du manuel d’origine.
Reprise possible sur véhicule de sport ou collection.
Dossier photos et vidéos complet sur demande.
La carrosserie se présente dans sa teinte Blanc Papyrus 717 G, conforme à la configuration d’origine. Restaurée en 2010–2011, elle affiche aujourd’hui un très bel état général, avec une peinture homogène, une belle profondeur de teinte et une excellente cohérence d’ensemble.
Les ajustements sont très satisfaisants au niveau du capot, des ouvrants et du coffre. Les chromes : pare-chocs, entourages, rétroviseur et éléments de finition, se présentent en bel état et participent pleinement à l’élégance du modèle.
Les jantes, peintes couleur carrosserie et agrémentées de flasques chromés ainsi que de centres bleu marine, créent un rappel subtil avec l’intérieur. Elles sont chaussées de pneumatiques Michelin en bon état.
Le hard-top d’origine, peint en bleu marine, complète harmonieusement l’ensemble et met en valeur la ligne caractéristique du pavillon concave qui a donné son surnom à la “Pagode”.
L’habitacle se présente dans une configuration bleu marine conforme à l’esprit du modèle. Restauré en 2010–2011, il affiche aujourd’hui un très bel état général.
La sellerie en simili cuir bleu marine est bien tendue et homogène, tout comme les contre-portes et les moquettes. L’ensemble offre une présentation soignée et cohérente avec la configuration extérieure.
Le tableau de bord conserve son instrumentation d’origine, lisible et complète. Les boiseries sont en bel état et participent à l’élégance de l’ensemble. L’auto est également équipée de son autoradio Blaupunkt d’époque.
La capote en mohair bleu marine, assortie au hard-top, est bien ajustée et en bon état de présentation.
Animée par son six cylindres en ligne type M127 II de 2 306 cm³ développant 150 ch, cette 230 SL offre un un très bon fonctionnement, conforme aux standards du modèle.
En 2018, la culasse a été modifiée pour une utilisation optimale avec le carburant sans plomb.
La transmission manuelle à quatre rapports, l’embrayage ainsi que le différentiel fonctionnent correctement, sans anomalie particulière.
Les trains roulants, restaurés en 2010–2011 puis révisés en 2018, conservent leur configuration d’origine avec suspension avant indépendante à ressorts hélicoïdaux et essieu arrière oscillant. Le système de freinage, composé de disques à l’avant et de tambours à l’arrière, a été restauré puis révisé lors des mêmes interventions.
Les soubassements se présentent dans un état très sain, sans corrosion structurelle apparente, cohérent avec la qualité des travaux réalisés.
La Mercedes-Benz 230 SL, connue sous le nom de « Pagode », a été dévoilée pour la première fois au Salon de l’Automobile de Genève en mars 1963 comme successeur des 300 SL et 190 SL. Ce roadster biplace repose sur la plateforme W113, avec une carrosserie fixe amovible dont la forme du toit concave rappelle celle des pagodes asiatiques, d’où son surnom. Elle fut la première voiture de sport dotée d’une carrosserie de sécurité avec cellule rigide et zones de déformation définies.
La 230 SL est animée par un six cylindres en ligne de 2,3 litres à injection, développant 150 ch, associé à une transmission aux roues arrière. Sa production a commencé en 1963 et s’est poursuivie jusqu’à l’apparition de la 250 SL en 1966. Le design combinait performances, confort et innovations techniques pour l’époque. Le modèle est rapidement devenu prisé des amateurs de voitures de sport raffinées et reste aujourd’hui un classique recherché.
— Hard-top d’origine bleu marine
— Autoradio Blaupunkt d’origine
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