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Année :
Km :
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Année : 1968
Kilométrage : 5100
Carte grise : Collection
Nombre de places : 2
Nombre de cylindres : 6
Pneumatique : Neufs
Carburant : SP98
CV Din : 265
CV fiscaux : 24
Boîte : Manuelle 4 rapports
Nous avons le plaisir de vous proposer cette superbe Jaguar Type E Cabriolet Série 1,5 de 1968, équipée du moteur 4.2 litres. Véritable icône, le modèle de transition entre la Série 1 et la Série 2, la Série 1.5 a été produite seulement durant une année.
Cet exemplaire fut livré neuf aux États-Unis en 1968 et a été importé en France en 1993. Le dernier propriétaire l’a acheté en 1999 et a réalisé une restauration complète entre 2010 et 2014.
Revêtue d’une élégante teinte Opalescent Silver Grey associée à un intérieur en cuir Bordeaux, le mariage des couleurs est superbe. Son six-cylindres en ligne de 4 235 cm³ développant 265 ch est alimenté par trois carburateurs SU horizontaux et associé à une boîte mécanique à quatre rapports.
Nous disposons d’un dossier complet de factures et photos de la restauration.
Pour tout renseignement complémentaire ou pour accéder à un aperçu exclusif en avant-première, nous vous invitons à nous contacter par e-mail ou par téléphone.
La carrosserie est en excellent état générale avec une belle patine. La peinture a été complètement restaurée, dans un très bel état de présentation. Les alignements de tous les ouvrants sont très bons, témoignant de la qualité de la restauration effectuée. L’ensemble des chromes et des pare-chocs sont en très bon état et tous alignés. Les pneus neufs sont montés sur des roues à rayons chromés avec écrous papillon.
L’habitacle a également été restauré et est dans un bel état de présentation. La sellerie cuir bordeaux est patinée et d’un bel effet. La capote en Mohair noir est en bon état. L’instrumentation « SMITHS » est complète et fonctionne.
Les différents essais réalisés ont révélé un excellent comportement routier, confirmant la bonne santé mécanique du six cylindres 4,2 litres. Grâce à ses trois carburateurs SU, le moteur se montre à la fois performant et généreux en couple. La boîte manuelle à quatre rapports synchronisés offre une utilisation fluide, avec des passages de vitesses précis et sans accroc. Le freinage est franc et bien équilibré, apportant une réelle sensation de sécurité. Les soubassements, tout comme le compartiment moteur, sont dans un état remarquable, exempts de toute corrosion, témoignant d’un entretien rigoureux et d’un véhicule sain.
Salon de Genève 1961 : Jaguar dévoile la Type E, une révolution stylistique qui tranche avec les GT habituelles de la marque. L’enthousiasme est immédiat, tant du public que de la presse. Son succès repose en partie sur son prix, deux fois moins élevé qu’une Ferrari pour des performances comparables, rendant le rêve accessible.
Les passionnés retrouvent enfin dans la Type E l’esprit des voitures de course, notamment de la Type D. Techniquement, elle innove avec une caisse autoporteuse et un compartiment moteur structuré par un caisson tubulaire, non porteur. Elle se distingue aussi par ses quatre roues indépendantes et ses freins à disque, montés « inboard » à l’arrière, optimisant poids et efficacité. Ce design permet d’intégrer quatre amortisseurs, offrant une tenue de route exceptionnelle, saluée pendant des années.
Année : 1968
Kilométrage : 5100
Carte grise : Collection
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Pneumatique : Neufs
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Cet exemplaire fut livré neuf aux États-Unis en 1968 et a été importé en France en 1993. Le dernier propriétaire l’a acheté en 1999 et a réalisé une restauration complète entre 2010 et 2014.
Revêtue d’une élégante teinte Opalescent Silver Grey associée à un intérieur en cuir Bordeaux, le mariage des couleurs est superbe. Son six-cylindres en ligne de 4 235 cm³ développant 265 ch est alimenté par trois carburateurs SU horizontaux et associé à une boîte mécanique à quatre rapports.
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La carrosserie est en excellent état générale avec une belle patine. La peinture a été complètement restaurée, dans un très bel état de présentation. Les alignements de tous les ouvrants sont très bons, témoignant de la qualité de la restauration effectuée. L’ensemble des chromes et des pare-chocs sont en très bon état et tous alignés. Les pneus neufs sont montés sur des roues à rayons chromés avec écrous papillon.
L’habitacle a également été restauré et est dans un bel état de présentation. La sellerie cuir bordeaux est patinée et d’un bel effet. La capote en Mohair noir est en bon état. L’instrumentation « SMITHS » est complète et fonctionne.
Les différents essais réalisés ont révélé un excellent comportement routier, confirmant la bonne santé mécanique du six cylindres 4,2 litres. Grâce à ses trois carburateurs SU, le moteur se montre à la fois performant et généreux en couple. La boîte manuelle à quatre rapports synchronisés offre une utilisation fluide, avec des passages de vitesses précis et sans accroc. Le freinage est franc et bien équilibré, apportant une réelle sensation de sécurité. Les soubassements, tout comme le compartiment moteur, sont dans un état remarquable, exempts de toute corrosion, témoignant d’un entretien rigoureux et d’un véhicule sain.
Salon de Genève 1961 : Jaguar dévoile la Type E, une révolution stylistique qui tranche avec les GT habituelles de la marque. L’enthousiasme est immédiat, tant du public que de la presse. Son succès repose en partie sur son prix, deux fois moins élevé qu’une Ferrari pour des performances comparables, rendant le rêve accessible.
Les passionnés retrouvent enfin dans la Type E l’esprit des voitures de course, notamment de la Type D. Techniquement, elle innove avec une caisse autoporteuse et un compartiment moteur structuré par un caisson tubulaire, non porteur. Elle se distingue aussi par ses quatre roues indépendantes et ses freins à disque, montés « inboard » à l’arrière, optimisant poids et efficacité. Ce design permet d’intégrer quatre amortisseurs, offrant une tenue de route exceptionnelle, saluée pendant des années.
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