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Année :
Km :
CV :
/
Année :
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Année : 1959
Kilométrage : 7 900km
Carte grise : Collection
Nombre de places : 2
Nombre de cylindres : 4
Pneumatique : TBE
Carburant : SP98
CV Din : 156
CV fiscaux : 9
Boîte : Mécanique à 5 rapports
Capots Vintage vous propose cette très originale MGA 1500 Cabriolet, roadster anglais emblématique des années 50. Comme atteste le British Motor Heritage, cette MGA fut livrée neuve aux États-Unis en avril 1959 et se présente aujourd’hui dans un excellent état, ayant bénéficié d’une restauration complète dans le détail.
Elle est présentée dans sa robe Old English White avec intérieur en cuir bordeaux, et dispose des quatre jantes à rayons peintes également en bordeaux, lui procurant ce look original. Sous le capot, on retrouve le moteur 1489 cm3 de 68ch accouplé à une boîte de vitesses à 4 rapports.
Entièrement refaite tant sur le plan mécanique qu’esthétique, la carrosserie a notamment été déposée pour être repeinte et le châssis traité en peinture époxy. De nombreux éléments de carrosserie ont été remplacés par des éléments neufs. L’intérieur en cuir bordeaux, le moteur, la boîte de vitesses, les trains roulants ou encore le système de freinage ont été intégralement refaits, fiabilisant grandement l’auto. Nous disposons d’un important dossier de factures et de photos attestant les travaux réalisés.
Livrée avec sa capote et son couvre-tonneau en alpaga bordeaux.
Cette MGA 1500 a bénéficié d’une dépose complète du châssis suivie d’un traitement en peinture époxy. La carrosserie a été soigneusement remontée avec de nombreux éléments neufs (bas de caisse, longerons, fond de coffre, entre autres). La voiture arbore des jantes à rayons rouges en très bon état. La ligne d’échappement neuve est habillée de bandes thermiques.
L’habitacle a été entièrement refait avec une sellerie en cuir bordeaux du plus bel effet. Les garnitures de portes, sièges, moquettes et la capote sont neufs. Un couvre-tonneau en alpaga rouge vient compléter cet intérieur soigné.
Côté mécanique, le moteur 1489 cm³ de 68 chevaux a fait l’objet d’une refonte complète : usinage du bloc et de la culasse, pistons, coussinets, segmentation et circuit d’huile neufs. La boîte de vitesses a bénéficié d’un échange standard (Moss), tandis que le kit embrayage, les freins avant à disques avec assistance Mastervac et les amortisseurs sont neufs. Les trains roulants ont été restaurés et repeints, la direction d’origine reconditionnée, et un radiateur neuf avec ventilateur électrique ainsi qu’un radiateur d’huile ont été ajoutés pour une fiabilité accrue. Enfin, les carburateurs ont été refaits, accompagnés de deux pompes à essence neuves, offrant à cette MGA une mécanique très fiable.
La naissance de la MGA remonte aux années 50, lorsque Syd Enever dessina un prototype, l’EX 172, en 1951 sur la base de la MG TD pour concourir aux 24 Heures du Mans. Ce prototype, avec ses lignes modernes et fluides, servit d’inspiration pour la silhouette élégante de la future MGA. Pourtant, ce n’est qu’en 1953 que Leonard Lord, alors directeur de BMC, valida officiellement le projet, donnant ainsi le feu vert à l’étude d’un roadster entièrement nouveau.
Présentée au Salon de Francfort en 1955, la MGA marqua une véritable rupture stylistique avec ses prédécesseurs, les MG TD et TF. Inspirée par les prototypes de course, elle allie une ligne sobre et épurée à une conception technique éprouvée. Sous son capot, la MGA fut équipée d’un moteur 1500 cm³ issu des Austin A-50 et Morris Oxford, une mécanique fiable mais davantage orientée vers le couple que la sportivité pure.
Grâce à son design innovant et son comportement routier équilibré, la MGA s’est rapidement imposée comme une référence des roadsters britanniques des années 50. Aujourd’hui, elle reste un modèle prisé pour son charme intemporel et son accessibilité, offrant aux passionnés une expérience de conduite authentique et élégante.
Année : 1959
Kilométrage : 7 900km
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Elle est présentée dans sa robe Old English White avec intérieur en cuir bordeaux, et dispose des quatre jantes à rayons peintes également en bordeaux, lui procurant ce look original. Sous le capot, on retrouve le moteur 1489 cm3 de 68ch accouplé à une boîte de vitesses à 4 rapports.
Entièrement refaite tant sur le plan mécanique qu’esthétique, la carrosserie a notamment été déposée pour être repeinte et le châssis traité en peinture époxy. De nombreux éléments de carrosserie ont été remplacés par des éléments neufs. L’intérieur en cuir bordeaux, le moteur, la boîte de vitesses, les trains roulants ou encore le système de freinage ont été intégralement refaits, fiabilisant grandement l’auto. Nous disposons d’un important dossier de factures et de photos attestant les travaux réalisés.
Livrée avec sa capote et son couvre-tonneau en alpaga bordeaux.
Cette MGA 1500 a bénéficié d’une dépose complète du châssis suivie d’un traitement en peinture époxy. La carrosserie a été soigneusement remontée avec de nombreux éléments neufs (bas de caisse, longerons, fond de coffre, entre autres). La voiture arbore des jantes à rayons rouges en très bon état. La ligne d’échappement neuve est habillée de bandes thermiques.
L’habitacle a été entièrement refait avec une sellerie en cuir bordeaux du plus bel effet. Les garnitures de portes, sièges, moquettes et la capote sont neufs. Un couvre-tonneau en alpaga rouge vient compléter cet intérieur soigné.
Côté mécanique, le moteur 1489 cm³ de 68 chevaux a fait l’objet d’une refonte complète : usinage du bloc et de la culasse, pistons, coussinets, segmentation et circuit d’huile neufs. La boîte de vitesses a bénéficié d’un échange standard (Moss), tandis que le kit embrayage, les freins avant à disques avec assistance Mastervac et les amortisseurs sont neufs. Les trains roulants ont été restaurés et repeints, la direction d’origine reconditionnée, et un radiateur neuf avec ventilateur électrique ainsi qu’un radiateur d’huile ont été ajoutés pour une fiabilité accrue. Enfin, les carburateurs ont été refaits, accompagnés de deux pompes à essence neuves, offrant à cette MGA une mécanique très fiable.
La naissance de la MGA remonte aux années 50, lorsque Syd Enever dessina un prototype, l’EX 172, en 1951 sur la base de la MG TD pour concourir aux 24 Heures du Mans. Ce prototype, avec ses lignes modernes et fluides, servit d’inspiration pour la silhouette élégante de la future MGA. Pourtant, ce n’est qu’en 1953 que Leonard Lord, alors directeur de BMC, valida officiellement le projet, donnant ainsi le feu vert à l’étude d’un roadster entièrement nouveau.
Présentée au Salon de Francfort en 1955, la MGA marqua une véritable rupture stylistique avec ses prédécesseurs, les MG TD et TF. Inspirée par les prototypes de course, elle allie une ligne sobre et épurée à une conception technique éprouvée. Sous son capot, la MGA fut équipée d’un moteur 1500 cm³ issu des Austin A-50 et Morris Oxford, une mécanique fiable mais davantage orientée vers le couple que la sportivité pure.
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