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Année :
Km :
CV :
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Année : 1965
Kilométrage : 101200
Carte grise : Normale
Nombre de places : 2
Nombre de cylindres : 4
Pneumatique :
Carburant : SP98
CV Din : 100
CV fiscaux : 12
Boîte : Manuel , 4 rapports
Le modèle que nous vous proposons est une belle Triumph TR4 A restaurée par les établissements DESURMONT en 2002 :
La voiture a été mise à nue et refaite complètement . Elle se trouve aujourd’hui en très bon état général. Sa carrosserie noire et la sellerie simili-cuir bordeaux ont de cette auto un roadster très élégant. Même propriétaire depuis 2012 , l’auto est en carte grise normale et pourra être passé en collection si le futur propriétaire le souhaite. L’auto est équipée d’une capote alpaga noir neuve , d’un couvre capote et cover tonneau rouge en excellent état.
Aucuns frais ne sont à prévoir.
Dossier photos & vidéos sur demande.
La carrosserie de cette Triumph a été refaite en 2002 , sa couleur noir lui va très bien. Les ajustements sont bons dans l’ensemble : Capot , portes , coffres . L’ensemble des chromes et des pares-chocs ont été changés , ils sont en état neuf et alignés. Les pneus MICHELIN, en très bon état sont montés sur des roues à rayons chromées neuves avec écrous papillon.
Comme la carrosserie , tout l’intérieur a été restauré en 2002 en rouge. Les sièges , les contre-portes , l’ensemble du tableau de bord et les moquettes sont en excellent état . Tous les compteurs fonctionnent. Le volant, 3 branches en bois style MOTO-LITA est neuf.
La mécanique fonctionne très bien , le 4 cylindre monte dans les tours sans difficulté . La pression d’huile est bonne et aucun bruit parasite n’est présent. L’ensemble du système de freinage a été refait lors de la restauration et se montre efficace. Les bas de caisse, pieds de portes , le plancher et fond de coffre sont en parfait état.
HISTOIRE DE LA TRIUMPH TR4 A Période de production : 1961 à 1965 avec 40000 exemplaires (TR4) La Triumph TR4, connu comme étant le roadster anglais emblématique des années 1960, fut présentée en 1961. Elle fut l’une des alternatives au modèle MG B. Mais surtout, la TR4 est une voiture de transition qui permit de remplacer les rustiques TR3, sans pour autant ressembler à la TR5 plutôt bourgeoise. Triumph a totalement modifier le design de son roadster fétiche en oubliant la ligne très anglaise des TR2 et TR3. L’idée était de se rapprocher des voitures italiennes, avec deux phares ronds inclus dans la calandre, et un subtil mélange entre courbes et lignes droites. La réussite de ce design a été réalisée par Giovanni Micheloti, qui n’en était pas à ses premiers essais sur une base Triumph. L’habitabilité de cette Triumph a été retravaillée , la caisse de la TR4 a donc été élargie par rapport à celle de la TR3, les sièges sont mieux rembourrés, dispose de moquettes ainsi qu’une finition plus soignée. Côté moteur, la TR4 embarque un quatre cylindres en ligne de 2.138cm3 d’une puissance de 100cv, alimenté par deux carburateurs SU et accolé à une boite à quatre rapports. La TR4 A étant l’évolution de la TR4 proposée pour la dernière année de production, 1965. Mais non une simple évolution, puisque la TR4A adopte désormais des suspensions arrières indépendantes, d’où le nom IRS (Independant Rear Suspensions)
Année : 1965
Kilométrage : 101200
Carte grise : Normale
Nombre de places : 2
Nombre de cylindres : 4
Pneumatique :
Carburant : SP98
CV Din : 100
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Le modèle que nous vous proposons est une belle Triumph TR4 A restaurée par les établissements DESURMONT en 2002 :
La voiture a été mise à nue et refaite complètement . Elle se trouve aujourd’hui en très bon état général. Sa carrosserie noire et la sellerie simili-cuir bordeaux ont de cette auto un roadster très élégant. Même propriétaire depuis 2012 , l’auto est en carte grise normale et pourra être passé en collection si le futur propriétaire le souhaite. L’auto est équipée d’une capote alpaga noir neuve , d’un couvre capote et cover tonneau rouge en excellent état.
La carrosserie de cette Triumph a été refaite en 2002 , sa couleur noir lui va très bien. Les ajustements sont bons dans l’ensemble : Capot , portes , coffres . L’ensemble des chromes et des pares-chocs ont été changés , ils sont en état neuf et alignés. Les pneus MICHELIN, en très bon état sont montés sur des roues à rayons chromées neuves avec écrous papillon.
Comme la carrosserie , tout l’intérieur a été restauré en 2002 en rouge. Les sièges , les contre-portes , l’ensemble du tableau de bord et les moquettes sont en excellent état . Tous les compteurs fonctionnent. Le volant, 3 branches en bois style MOTO-LITA est neuf.
La mécanique fonctionne très bien , le 4 cylindre monte dans les tours sans difficulté . La pression d’huile est bonne et aucun bruit parasite n’est présent. L’ensemble du système de freinage a été refait lors de la restauration et se montre efficace. Les bas de caisse, pieds de portes , le plancher et fond de coffre sont en parfait état.
HISTOIRE DE LA TRIUMPH TR4 A Période de production : 1961 à 1965 avec 40000 exemplaires (TR4) La Triumph TR4, connu comme étant le roadster anglais emblématique des années 1960, fut présentée en 1961. Elle fut l’une des alternatives au modèle MG B. Mais surtout, la TR4 est une voiture de transition qui permit de remplacer les rustiques TR3, sans pour autant ressembler à la TR5 plutôt bourgeoise. Triumph a totalement modifier le design de son roadster fétiche en oubliant la ligne très anglaise des TR2 et TR3. L’idée était de se rapprocher des voitures italiennes, avec deux phares ronds inclus dans la calandre, et un subtil mélange entre courbes et lignes droites. La réussite de ce design a été réalisée par Giovanni Micheloti, qui n’en était pas à ses premiers essais sur une base Triumph. L’habitabilité de cette Triumph a été retravaillée , la caisse de la TR4 a donc été élargie par rapport à celle de la TR3, les sièges sont mieux rembourrés, dispose de moquettes ainsi qu’une finition plus soignée. Côté moteur, la TR4 embarque un quatre cylindres en ligne de 2.138cm3 d’une puissance de 100cv, alimenté par deux carburateurs SU et accolé à une boite à quatre rapports. La TR4 A étant l’évolution de la TR4 proposée pour la dernière année de production, 1965. Mais non une simple évolution, puisque la TR4A adopte désormais des suspensions arrières indépendantes, d’où le nom IRS (Independant Rear Suspensions)
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