PORSCHE 993 Carrera 2

58 000

voiture de collection - capots vintage - année du véhicule

1994

voiture de collection - capots vintage - kilométrage du véhicule

120000 KM

voiture de collection - capots vintage - puissance du véhicule

272 CV

 

  • Année | 1994
  • Kilométrage | 120000km
  • Conduite | à gauche
  • Carte grise | standard
  • Nb de places assises | 4
  • Nb cylindres | Flat 6
  • Pneumatique | Neufs

 

  • Carburant  | SP98
  • CV Din | 272
  • CV fiscaux | 21
  • Boîte | Mécanique
  • Couleur carrosserie | Iris Blau
  • Couleur intérieur | Cuir gris

 

 

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Description

voiture de collection - capots vintage - année du véhicule

1994

voiture de collection - capots vintage - kilométrage du véhicule

120000 KM

voiture de collection - capots vintage - puissance du véhicule

272 CV

  • Année | 1994
  • Km au compteur | 120000 km
  • Conduite | à gauche
  • Carte grise | Normal
  • Nb de places assises | 4
  • Nb cylindres | Flat 6
  • Pneumatique | Neufs
  • Carburant  | SP98
  • CV Din | 272
  • CV fiscaux | 21
  • Boîte | Mécanique 6 rapports
  • Couleur carrosserie | Iris Blau
  • Couleur intérieur | Cuir Gris

CAPOTS VINTAGE VOUS PROPOSE UNE PORSCHE 911 TYPE 993 CARRERA 2 DE 1994 :

Pour tout passionné d’automobile, la Porsche 911 est un mythe ! La 993 est un vrai collector, souvent considéré par les puristes comme la dernière vraie Porsche avec le 6 cylindres à plat et refroidissement par air : Le fameux « flat 6 ». En effet cette 4eme génération de la 911 est équipée d’un moteur 3,6 litres de cylindrée et de 272 chevaux avec une sonorité caractéristique et tellement plaisante.

Notre exemplaire est sorti d’usine au début de l’année 1994, livrée neuve en Allemagne, elle a ensuite été importée en France à Lyon en 2003 et à changer de propriétaire 3 fois depuis.

Sa teinte d’origine Bleu Iris métallisé en plus d’être superbe, est matching color. Elle se marie parfaitement avec l’intérieur en cuir gris. La carrosserie a bénéficié d’une peinture complète en 2018.

Nous disposons d’un important dossier de factures : Les dernières révisions ont été effectuées par GT Sport, spécialiste Porsche.

L’auto est équipée des options principales suivantes : Châssis sport, toit ouvrant électrique, boites mécaniques à 6 rapports,  , climatisation automatique, sièges cuir électrique + chauffants , différentiel auto-bloquant, régulateur de vitesse, ordinateur de bord, full cuir (tableau de bord et sièges arrières, jantes turbo look.

La voiture est équipée d’une alarme ainsi que d’un coupe-circuit.

  • Etat Carrosserie du Véhicule 90% 90%

La carrosserie restaurée en 2018 par un spécialiste est en excellent état de présentation.
L’ensemble des pares-chocs, bas de caisse et panneaux sont alignés et en excellent états.
Les pneus Pirelli en très bon état sont montés sur les jantes turbo look 18′.

  • Etat Intérieur du Véhicule 90% 90%

L’intérieur en full cuir gris d’origine est aussi excellent état et va à merveille avec la carrosserie.
Les contre-portes, le tableau de bord et les moquettes sont en état neuf.
Les éclairages , les jauges et l’autoradio Blaupunkt d’origine fonctionnent parfaitement.
Le toit ouvrant fonctionne très bien.

 

  • Etat Châssis / Mécanique 95% 95%

Notre essai routier à confirmer l’excellent comportement routier de la voiture.
Le Flat 6 tourne comme une horloge, l’échappement inox laisse échapper une véritable mélodie et les 6 vitesses montent et descendent sans accros.
Le freinage est mordant et aligné.

Histoire de la PORSCHE 993

Période de production : 1994 à 1998 (47 000 exemplaires )

Présentée au Salon de Francfort en 1993, la 911 type 993 succède avantageusement à la 964.
Designée par l’équipe de Harm Lagaay, la 993 présente un visage inédit avec des phares avant inclinés façon 959 et une ligne lissée et adoucie par rapport aux précédentes 911.
Bien que dotée de courbes plus marquées que la 964, l’accueil de la 993 lors de sa présentation aux clients de la marque sera plus que réservé.
Dernier modèle refroidi par air, la 993 inaugure un nouveau flat 6 tout aluminium de 3600 cm3 à double allumage.
Celui-ci est désormais équipé d’un rattrapage de jeu des soupapes hydraulique permettant de diminuer les coûts de maintenance.
Ce bloc, traité au nikasil, progresse sur tous les points : puissance maxi et couple.
Le nouveau système de catalyseur modifie l’échappement en profondeur et celui-ci présente désormais 2 sorties.
La boîte G50 est également modifiée et allégée pour recevoir un sixième rapport sans surpoids.
Celle-ci ne permet pas d’augmenter significativement la vitesse de pointe mais plutôt d’abaisser les consommations en 6ème et surtout – grâce à des rapports raccourcis – d’améliorer nettement les reprises.
Le châssis est lui aussi modifié en profondeur et progresse sur les plans de la dynamique et de la sécurité passive, grâce notamment à l’essieu arrière multibras (LSA) qui permet de limiter les effets du moteur en porte à faux arrière.
De même, la direction assistée plus douce est également plus précise.
Revers de la médaille, le train avant très affuté est sensible et demande à être réglé scrupuleusement et régulièrement.
Afin de contenter les puristes les plus exigeants et les amateurs du fameux « turbo-look », en 1995 PORSCHE propose une version « S » reprenant le châssis, la caisse large et et les freins de la 993 bi-turbo avec le flat six 3.6 en version « Varioram » 285 cv. Sa plastique extrêmement flatteuse et le très faible nombre d’exemplaires produits en font aujourd’hui un collector très recherché.

 

 

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Informations complémentaires

Marque

Porsche

Année

2003