Description
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1990 |
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172900 KM |
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250 CV |
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Année | 1990
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Km au compteur | 172900 km
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Conduite | à gauche
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Carte grise | Normal
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Nb de places assises | 4
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Nb cylindres | 6
- Pneumatique | Bons
- Carburant | SP98
- CV Din | 250
- CV fiscaux | 20
- Boîte | Mécanique
- Couleur carrosserie | Gris ardoise
- Couleur intérieur | Cuir noir
CAPOTS VINTAGE VOUS PROPOSE UNE PORSCHE 964 CARRERA 4 DE 1990 :
La Porsche que nous vous présentons a été livrée neuve en Allemagne le 02/08/1990 dans cette superbe configuration d’origine: Gris ardoise métallisé et cuir noir intérieur, matching colors ! Elle est aussi équipée du toit ouvrant, option d’origine très demandée sur la version coupé.
Fin 1990, l’auto fut vendue à Milan, en Italie, où elle restera jusqu’en 2003 avant d’être importé par le spécialiste lyonnais, la Villa Rose, qui effectuera un entretien avant revente . Nous avons encore l’ensemble des documents dans l’historique. Le dernier propriétaire possède cette voiture depuis 12 ans.
Comme en atteste le dossier d’entretien de cette voiture, elle a toujours été entretenue par des spécialistes de la marque et le kilométrage de 172.900 KM est justifié. Très récemment, une grosse révision a été réalisé chez un professionnel, pour près de 7.000€, avec une réfection complète de l’étanchéité (problème récurrent de ces modèles), remplacement de l’embrayage, révision complète.
La voiture vient d’être expertisée, est fully matching numbers (châssis, moteur, boite), sa peinture est quasi en totalité d’origine (jamais repeinte), avec des optiques en excellent état, l’intérieur en cuir noir est également d’origine et en très bel état de présentation, il est rare de trouver ces modèles dans cet état.
La mise sur le pont et l’essai routier confirme une auto très saine avec un excellent comportement.
La voiture est équipée de nombreuses options : Siège conducteur et passager chauffant avec réglage en hauteur électrique, essuie-glace arrière, régulateur de vitesse, climatisation automatique, volant sport, autoradio CD Blaupunkt, alarme à télécommande.
Nous disposons de son carnet d’entretien d’origine tamponné depuis le début, d’un dossier facture important, du double des clés.
Historique des entretiens :
- Révision le 27/11/1990 à 2.731 KM
- Révision le 26/11/1992 à 24.930 KM
- Révision le 2/06/1993 à 40.000 KM
- Révision le 14/02/1995 à 67.000 KM
- Révision le 18/06/1998 à 84.000 KM
- Révision le 03/10/2001 à 94.950 KM
- Révision le 28/08/2003 à 104.600 KM
- Révision le 06/05/2004 à 114.588 KM
- Révision le 17/06/2005 à 124.800 KM
- Révision le 15/11/2007 à 141.600 KM
- Révision le 07/04/2011 à 160.828 KM
- Révision le 07/04/2014 à 167.364 KM
- Révision le 11/04/2017 à 170.372 KM
- Révision le 27/05/2020 à 171.991 KM
- Révision le 11/10/2022 à 172.728 KM
- Etat Carrosserie du Véhicule 70%
La carrosserie est en très bon état de présentation et d’origine.
L’ensemble des pare-chocs sont alignés.
Des pneus en bon état sont montés sur les jantes d’origine.
- Etat Intérieur du Véhicule 80%
L’intérieur en cuir noir est également d’origine et en excellent état.
Les contre portes, le tableau de bord et les moquettes sont aussi en bel état.
Les éclairages, les jauges fonctionnent parfaitement.
Le toit ouvrant fonctionne très bien.
- Etat Châssis / Mécanique 80%
La mécanique fonctionne parfaitement.
Le 6 cylindres à plat tourne comme une horloge avec un bruit mélodieux et les 5 vitesses montent et descendent sans accros.
Le freinage est mordant et aligné.
Les soubassements, particulièrement sains, montrent l’usage et l’entretien réalisé depuis l’origine de la voiture.
Histoire de la PORSCHE 911 Type 964
Période de production : 1989 à 1994 (15 815 exemplaires, toutes versions confondues)
C’est en 1989 qu’est commercialisée la quatrième génération de Porsche 911. Son nom de code est 964 et elle dispose comme son ainée (Caisse G) de trois carrosseries : Coupé, Cabriolet et Targa. La cylindrée passe à 3,6 L et même 3.8 L pour la radicale RSR. Le cabriolet est né en même temps que le coupé. Proposée en deux ou quatre roues motrices, le succès sera rapide. Proche esthétiquement de la Caisse G qu’elle remplace, elle a toutefois su évoluer subtilement et gagne en confort. Elle est souvent considérée comme la dernière « vraie » 911 par certains puristes de la firme de Stuttgart !
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