Description
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1960 |
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45600 KM |
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80 CV |
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Année | 1960
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Km au compteur | 45600 km
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Conduite | à gauche
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Carte grise | Collection
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Nb de places assises | 2
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Nb cylindres | 4
- Pneumatique | TBE
- Carburant | SP98
- CV Din | 80 ch
- CV fiscaux | 9
- Boîte | Manuelle 4 rapports
- Couleur carrosserie | Old English White
- Couleur intérieur | Bordeaux
CAPOTS VINTAGE VOUS PROPOSE UNE MGA 1600 ROADSTER DE 1960 :
Très beau cabriolet anglais de la marque MG, notre modèle de 1960 est une MGA 1600 en excellente condition général avec une carrosserie couleur blanche « Old english white » et un intérieur complètement refait en coloris bordeaux.
La voiture est équipée d’un échappement inox et lors de la dernière révision, un allumage électronique à été monté.
L’auto est équipée de tout ses accessoires : L’arceau avec capote, le cover-tonneau , les side-screen, la roue de secours, le cric et d’une housse sur mesure.
- Etat Carrosserie du Véhicule 80%
La carrosserie et la peinture se trouvent en très bon état général.
La calandre et l’ensemble des pares-chocs avant et arrières sont neufs.
La voiture est équipée de roue à rayon peinte.
- Etat Intérieur du Véhicule 85%
La sellerie bordeaux a été refaite, tout comme le tableau de bord et les contre-portes .
L’ensemble des indicateurs du tableau de bord fonctionnent.
L’auto est complète avec son arceau, side-screens , capote et cover tonneau en excellent état.
- Etat Châssis / Mécanique 75%
Lors de la restauration, l’ancien propriétaire à souhaité monter le rare moteur MGA dernière génération type 1622 qui fonctionne parfaitement avec une très bonne pression d’huile.
La boite de vitesse, à 4 vitesses, fonctionne parfaitement.
L’ensemble du système de freinage avec les freins à disque avant a été refait, l’auto freine très bien.
Les planchers et soubassements de la voiture sont en très bon état.
HISTOIRE DE LA MGA 1600
Période de production : 1959 à 1961 avec 31 000 exemplaires (MGA 1600)
En mai 1959, MG muscle son roadster à succès en remplaçant le 1500 cm3 par un 1600 cm3 de 80 ch SAE (dénommé 15 GD). Cela n’est certes pas un gain énorme comparé aux 72 ch SAE des dernières versions MGA 1500, mais cela suffit tout de même à faire progresser sensiblement les performances du petit roadster anglais. Les 160 km/h sont désormais envisageables et le 400 mètres départ arrêté est désormais franchit en moins de 20 secondes. En outre, avec sa cylindrée augmentée, la MGA 1600 MkI est plus souple à la conduite. La MGA se dote côté châssis de disques de freins avant, de ressorts renforcés et de feux arrière séparés. Sur le roadster, les vitres avant sont enfin coulissantes en série. Mais l’équipement de série reste toujours aussi simple, ce qui n’est pas pour nous déplaire. L’année suivante, en avril, les châssis invendus (environ 500 exemplaires) sont proposés avec un 1600 cm3 standard et dénommés MGA 1600 Deluxe. En somme, la BMC était déjà très en avance sur son temps pour les techniques de marketing puisque non seulement le partage des organes existait déjà entre marques et gammes (cf. le moteur de la MGA) mais ils avaient également pensé aux » séries spéciales » pour écouler des invendus, résultant du peu de succès rencontré alors par la MGA Twin Cam.
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