MERCEDES 230 SL Pagode

66 000

voiture de collection - capots vintage - année du véhicule

1965

voiture de collection - capots vintage - kilométrage du véhicule

32000 KM

voiture de collection - capots vintage - puissance du véhicule

150 CV

 

  • Année | 1965
  • Kilométrage | 32000km
  • Conduite | à gauche
  • Carte grise | Collection
  • Nb de places assises | 3
  • Nb cylindres | 6
  • Pneumatique | Neuf

 

  • Carburant  | SP98
  • CV Din | 150 
  • CV fiscaux | 13
  • Boîte | Manuel , 4 rapports 
  • Couleur carroserie | Signal Red
  • Couleur intérieur | Beige

 

 

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Description

voiture de collection - capots vintage - année du véhicule

1965

voiture de collection - capots vintage - kilométrage du véhicule

32000 KM

voiture de collection - capots vintage - puissance du véhicule

150 CV

  • Année | 1965
  • Km au compteur | 32000 km
  • Conduite | à gauche
  • Carte grise | Collection
  • Nb de places assises | 3
  • Nb cylindres | 6
  • Pneumatique | Neuf
  • Carburant  | SP98
  • CV Din | 150 
  • CV fiscaux | 13
  • Boîte | Manuel 4 rapports
  • Couleur carroserie | Signal Red
  • Couleur intérieur | Beige

CAPOTS VINTAGE VOUS PROPOSE UNE MERCEDES 230 SL PAGODE DE 1965 :

Dessinée par  Paul Bracq , la Mercedes Pagode type W113 est un chef d’œuvre ayant connu un véritable succès lors de sa présentation et très recherché aujourd’hui par les collectionneurs .

Notre modèle en très bel état général a été livrée en 1965. c’est une version 230SL équipée d’une boite mécanique et d’un moteur 2,3L type 127.981 développant 150 chevaux.  La sellerie et la capote en Alpaga beige vont parfaitement avec la couleur Signal Red.

Une grosse révision a été effectuée au sein de nos ateliers : Réfection de la boite de vitesse, récepteur d’embrayage neuf, remplacement de l’échappement, révision du système de freinage, 4 pneus neufs, vidange moteur-boite-pont, contrôle du faisceau électrique.

Reportage photos et vidéos sur demande.

  • Etat Carrosserie du Véhicule 85% 85%

La carrosserie et la peinture se trouvent en très bel état de présentation.
La calandre, les pares-chocs ainsi que l’ensemble des chromes sont en bon état général.
Les pneus neufs sont montés sur les roues avec enjoliveur chromés.

  • Etat Intérieur du Véhicule 80% 80%

La sellerie en bon état a été refaite en respectant l’origine. 
L’ensemble des boiseries intérieures sont belles.
Une radio moderne avec look ancien a été mise en place.
L’auto est équipée de sa capote en alpaga beige avec armature neuve.

  • Etat Châssis / Mécanique 90% 90%

Le 6 cylindres en ligne de 2281 cm3 fonctionne parfaitement avec une très bonne pression d’huile.
L’ensemble du système de freinage a été révisé et se montre stable et équilibré .
La boite de vitesse a été refaite par un spécialiste et fonctionne très bien.

 

 

HISTOIRE DE LA MERCEDES 230 SL PAGODE

Période de production : 1963 à 1967 (19 830 exemplaires)

Largement sous-motorisée et déjà ancienne, la 190 SL est, au début des années soixante, un modèle dépassé. Avec un apport de 45 ch supplémentaires, la 230 SL, qui lui succède, dispose désormais d’une puissance respectable.

La 230 SL se singularise par son toit en forme de pagode, un trait de style qui la popularisera aux yeux du grand public. Du reste, il donnera son surnom à la voiture. D’une certaine manière, on peut le rapprocher, dans son rôle d’identification, des portes papillon de la 300 SL.

D’un point de vue esthétique, la 230 SL a la lourde tâche de succéder à la magnifique 190 SL. Le défi était de taille et Paul Bracq l’a relevé avec talent. Prenant le contre-pied du style galbé des modèles précédents, le designer français en a surpris plus d’un. La ligne de la Pagode demeure une création originale, unique dans sa différence.

Présentée au Salon de Genève en mars 1963, la 230 SL Pagode frôle les 200 km/h et abat le 0 à 100 km/h en 11 secondes. Dans sa catégorie, ces performances la situent au même niveau que les meilleures européennes de l’époque, comme l’Alfa Romeo 2600 Spider (145 ch DIN) ou la Fiat 2300 S (150 ch DIN), proposées quant à elles à un prix nettement inférieur.

La Pagode suivra, tout au long de sa carrière, l’évolution des motorisations de la Classe S, devenant 250 SL, puis 280 SL. Au total, jusqu’à la fin mars 1971, 48 912 exemplaires des trois types auront été diffusés sur une durée de huit ans, soit un succès honorable compte tenu du prix de la voiture.

La Pagode cédera la place en 1971 à la 350 SL motorisée par un V8 de 3,5 litres mieux adapté au marché américain (type R 107). Cette dernière sera même épaulée par une version plus puissante, la 450 SL (V8 de 4,5 litres). Toutefois, la crise pétrolière fera renaître de ses cendres la 280 SL qui réapparaîtra en 1974 sous la nouvelle robe de la série 107. Malgré les 185 ch tirés de son nouveau six cylindres à deux arbres à cames en tête, les performances s’avèreront proches de la Pagode en raison de l’augmentation du poids. Cette voiture cédera la place à la 300 SL (188 ch) en 1985.

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Informations complémentaires

Marque

Mercedes

Année

1965