Uniquement sur rendez-vous / 06 69 26 53 06 – contact@capotsvintage.com
Uniquement sur RDV / 0669265306 – contact@capotsvintage.com
Uniquement sur rendez-vous / 06 69 26 53 06 – contact@capotsvintage.com
Uniquement sur RDV / 0669265306 – contact@capotsvintage.com
Année :
Km :
CV :
/
KM
CV
|
Année : 1958
Kilométrage : 92200
Carte grise : Normal
Nombre de places : 4
Nombre de cylindres : 6
Pneumatique : BE
Carburant : SP98
CV Din : 210
CV fiscaux : 20
Boîte : Mécanique à 4 rapports
Nous vous proposons un magnifique cabriolet anglais de la marque Jaguar. Dix ans après l’introduction de la première XK, la XK120, et de la XK140, Jaguar dévoile en mai 1957 la version ultime de la série : la XK150. Son design a été adouci, et son pare-brise est désormais d’un seul plan bombé.
Le modèle que nous présentons est une Jaguar XK150 SE (Special Equipment) Cabriolet 4 places, équipée du moteur 6 cylindres 3,4 L développant 210 chevaux et de l’option overdrive. Ce véhicule a été livré neuf en septembre 1958 à Paris par l’importateur officiel Royal Elysée. Il se distingue par sa configuration exceptionnelle, son état irréprochable et sa conformité totale aux numéros et couleurs d’origine ou bien matching numbers et matching colors avec sa carrosserie Mist Grey et son intérieur en cuir rouge. Selon les archives de Jaguar Heritage, cette voiture aurait servi de « show car », probablement au Salon de l’Automobile de Paris en 1958 ou 1959. Nous disposons d’un historique complet et rare : le dernier propriétaire a reçu ce véhicule en cadeau de son père en 1962 et l’a conservé jusqu’à aujourd’hui. Grâce aux factures et documents relatifs aux restaurations effectuées, nous pouvons attester son kilométrage, un élément exceptionnel pour un véhicule de cet âge.
L’auto a toujours été entretenue par des professionnels. En 1989, elle a été envoyée en Angleterre chez un spécialiste renommé pour une restauration complète de la carrosserie et de la boîte de vitesses. Bien que cette restauration date de plus de 30 ans, l’état actuel de la voiture témoigne de la qualité de l’intervention. Le moteur a été entièrement refait en 2004 et n’a parcouru que 20 000 km depuis. Son comportement routier est irréprochable. La sellerie en cuir rouge est d’origine et présente une belle patine. Seuls le tableau de bord et les moquettes ont été récemment restaurés (en conservant les éléments d’origine).
Une révision complète vient d’être réalisée dans nos ateliers, aucun frais supplémentaire n’est à prévoir pour profiter de cette superbe XK.
Dossier photos et vidéos disponible sur demande.
La carrosserie de cette Jaguar, dans sa teinte d’origine Mist Grey matching color, a été entièrement restaurée par RS PANELS, un spécialiste de renom basé en Angleterre. La présentation est impeccable, et les ajustements des éléments tels que le capot, les portes et le coffre, souvent délicats sur ce modèle, sont remarquablement précis. Les chromes et les pare-chocs sont en excellent état, ajoutant à l’élégance de la voiture. Enfin, des pneus Vredestein neufs équipent de nouvelles roues à rayons chromés, complétant parfaitement son allure raffinée.
Tout collectionneur sait combien il est rare, voire presque impossible, de trouver une voiture des années 50 ayant conservé sa sellerie d’origine. Celle-ci est particulièrement remarquable, avec son cuir rouge patiné d’une beauté saisissante. Le volant en bakélite noir, les habillages des contre-portes, ainsi que l’ensemble du tableau de bord, sont également d’origine. Seuls la casquette du tableau de bord et les moquettes ont été restaurés. À noter que toute l’instrumentation de bord SMITHS est pleinement fonctionnelle.
En mai 1957, la Jaguar XK150 marque l’apogée de la série XK, succédant aux XK120 (1948) et XK140 (1954). Avec une ligne subtilement modernisée et une mécanique plus sophistiquée, elle s’impose comme une référence des voitures de sport des années 50. Elle adopte un design influencé par le style « ponton », un pare-brise bombé en un seul plan, et inaugure les freins à disque Dunlop de série.
D’abord proposée en coupé et cabriolet, le roadster rejoint la gamme en 1958. Le moteur 6-cylindres 3,4L développe 190 ch en version standard, 220 ch en SE, et jusqu’à 250 ch dans la variante S. En 1959, un moteur 3,8L de 265 ch enrichit l’offre, portant la vitesse maximale à 220 km/h.
La production s’arrête en 1961 après 9 382 exemplaires, laissant place à la légendaire Type E.
Année : 1958
Kilométrage : 92200
Carte grise : Normal
Nombre de places : 4
Nombre de cylindres : 6
Pneumatique : BE
Carburant : SP98
CV Din : 210
CV fiscaux : 20
Boîte : Mécanique à 4 rapports
Nous vous proposons un magnifique cabriolet anglais de la marque Jaguar. Dix ans après l’introduction de la première XK, la XK120, et de la XK140, Jaguar dévoile en mai 1957 la version ultime de la série : la XK150. Son design a été adouci, et son pare-brise est désormais d’un seul plan bombé.
Le modèle que nous présentons est une Jaguar XK150 SE (Special Equipment) Cabriolet 4 places, équipée du moteur 6 cylindres 3,4 L développant 210 chevaux et de l’option overdrive. Ce véhicule a été livré neuf en septembre 1958 à Paris par l’importateur officiel Royal Elysée. Il se distingue par sa configuration exceptionnelle, son état irréprochable et sa conformité totale aux numéros et couleurs d’origine ou bien matching numbers et matching colors avec sa carrosserie Mist Grey et son intérieur en cuir rouge. Selon les archives de Jaguar Heritage, cette voiture aurait servi de « show car », probablement au Salon de l’Automobile de Paris en 1958 ou 1959. Nous disposons d’un historique complet et rare : le dernier propriétaire a reçu ce véhicule en cadeau de son père en 1962 et l’a conservé jusqu’à aujourd’hui. Grâce aux factures et documents relatifs aux restaurations effectuées, nous pouvons attester son kilométrage, un élément exceptionnel pour un véhicule de cet âge.
L’auto a toujours été entretenue par des professionnels. En 1989, elle a été envoyée en Angleterre chez un spécialiste renommé pour une restauration complète de la carrosserie et de la boîte de vitesses. Bien que cette restauration date de plus de 30 ans, l’état actuel de la voiture témoigne de la qualité de l’intervention. Le moteur a été entièrement refait en 2004 et n’a parcouru que 20 000 km depuis. Son comportement routier est irréprochable. La sellerie en cuir rouge est d’origine et présente une belle patine. Seuls le tableau de bord et les moquettes ont été récemment restaurés (en conservant les éléments d’origine).
Une révision complète vient d’être réalisée dans nos ateliers, aucun frais supplémentaire n’est à prévoir pour profiter de cette superbe XK.
Dossier photos et vidéos disponible sur demande.
La carrosserie de cette Jaguar, dans sa teinte d’origine Mist Grey matching color, a été entièrement restaurée par RS PANELS, un spécialiste de renom basé en Angleterre. La présentation est impeccable, et les ajustements des éléments tels que le capot, les portes et le coffre, souvent délicats sur ce modèle, sont remarquablement précis. Les chromes et les pare-chocs sont en excellent état, ajoutant à l’élégance de la voiture. Enfin, des pneus Vredestein neufs équipent de nouvelles roues à rayons chromés, complétant parfaitement son allure raffinée.
Tout collectionneur sait combien il est rare, voire presque impossible, de trouver une voiture des années 50 ayant conservé sa sellerie d’origine. Celle-ci est particulièrement remarquable, avec son cuir rouge patiné d’une beauté saisissante. Le volant en bakélite noir, les habillages des contre-portes, ainsi que l’ensemble du tableau de bord, sont également d’origine. Seuls la casquette du tableau de bord et les moquettes ont été restaurés. À noter que toute l’instrumentation de bord SMITHS est pleinement fonctionnelle.
En mai 1957, la Jaguar XK150 marque l’apogée de la série XK, succédant aux XK120 (1948) et XK140 (1954). Avec une ligne subtilement modernisée et une mécanique plus sophistiquée, elle s’impose comme une référence des voitures de sport des années 50. Elle adopte un design influencé par le style « ponton », un pare-brise bombé en un seul plan, et inaugure les freins à disque Dunlop de série.
D’abord proposée en coupé et cabriolet, le roadster rejoint la gamme en 1958. Le moteur 6-cylindres 3,4L développe 190 ch en version standard, 220 ch en SE, et jusqu’à 250 ch dans la variante S. En 1959, un moteur 3,8L de 265 ch enrichit l’offre, portant la vitesse maximale à 220 km/h.
La production s’arrête en 1961 après 9 382 exemplaires, laissant place à la légendaire Type E.
Vous souhaitez vendre votre voiture de prestige : Alfa Roméo, BMW, Ferrari, Porsche, Jaguar ou
tout autre constructeur ?
Capots Vintage étudie toutes vos demandes !
Capots Vintage : le lieu idéal pour entreposer vos véhicules en toute discrétion et sécurité sur
la région lyonnaise !
Nous vous proposons une large gamme de services pour vos voitures de collection et prestige.
Vous manquez de temps mais savez précisément quelles sont vos attentes et vos besoins pour votre future voiture de collection ou de prestiges ? Capots vintage vous accompagne dans votre recherche.
Vous avez un modèle spécifique en tête mais il n’est pas disponible chez nous ? Pas de souci, nous pouvons le rechercher sur mesure pour vous.
Soyez alertés de nos dernières arrivées.
Capots Vintage met à votre service toute son expertise des véhicules d’exception et fait de votre satisfaction de passionné(e) d’automobile de prestige le maître-mot de ses activités de garage spécialisé Vente Voiture de Collection à Lyon et environs !
Vous recherchez un véhicule spécifique et nous n’en avons pas de disponible ?
Capots Vintage cherche pour vous.
Merci de compléter ce formulaire afin de nous guider à travers votre recherche
Merci de compléter ce formulaire afin de nous guider à travers votre recherche