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Année :
Km :
CV :
/
KM
CV
|
Année : 1969
Kilométrage : 4 200km
Carte grise : Collection
Nombre de places : 4
Nombre de cylindres : 6 en ligne
Pneumatique : TBE
Carburant : SP98
CV Din : 265
CV fiscaux : 26
Boîte : Mécanique à 4 rapports
Le modèle que nous proposons ici est un très bel exemplaire de Jaguar Type E, dans sa configuration Série 2 coupé 2+2 sortie d’usine en Novembre 1969, permettant d’accueillir confortablement quatre passagers à bord de ce grand classique britannique.
Sa carrosserie a été entièrement restaurée en 2016 par un spécialiste, dans le strict respect de sa configuration d’origine, y compris sa teinte d’époque « Willow Green » qui lui confère une élégance intemporelle.
L’intérieur a également bénéficié d’un soin particulier, avec une sellerie des sièges, la garniture du tableau de bord et un pavillon refaits à neuf en 2021, tandis que les autres éléments sont restés d’origine et se présentent dans un très bel état. Plusieurs améliorations discrètes mais changeant radicalement le comportement de la voiture ont été apportées pour en optimiser l’usage au quotidien : L’auto est équipée d’une direction assistée, d’une rampe de trois carburateurs SU (très rare et incomparable avec les 2 Strombergs), étriers de freins avant Zeus à double pistons avec disques, allumage électronique 123, ainsi qu’un alternateur et un ventilateur électrique.
Le certificat Jaguar Heritage atteste que la teinte extérieure Willow Green et l’intérieur Suede Green sont conformes à la configuration d’origine (matching colors), tout comme le moteur d’origine (matching numbers)
Régulièrement suivie par des professionnels, cette voiture a toujours bénéficié d’un entretien rigoureux : vidanges, graissages réguliers, remplacement récent des disques arrière – une opération technique impliquant le démontage complet de la suspension arrière IRS – ainsi que le montage de quatre pneus neufs Vredestein Sprint Classic.
La voiture est accompagnée d’un dossier complet de factures et de photos retraçant les étapes de la restauration.
Plus de photos et vidéos sur demande.
La carrosserie « Willow Green » de cette Jaguar se présente dans un superbe état remarquable, grâce à une peinture complète réalisée par un professionnel.
Les chromes sont parfaitement alignés et bien conservés.
Les roues à rayons, dotées d’écrous papillon, se présentent en très bel état et sont chaussées de pneus Vredestein Sprint Classic également en excellent état.
L’intérieur en cuir « Suede Green » a été partiellement refait, avec une finition soignée et des mousses confortables, offrant une belle présentation d’ensemble.
Les contre-portes, le tableau de bord, les moquettes ainsi que le pavillon sont en excellent état.
Un volant en bois Moto-Lita à trois branches, accompagné d’un pommeau de vitesses assorti, apporte la touche finale à cet intérieur raffiné.
Côté mécanique, le six cylindres en ligne tourne parfaitement, couplé à une boîte de vitesses manuelle à quatre rapports, fluide et précise.
La direction assistée est très agréable, fluide et précise.
La structure est saine : bas de caisse, pieds de portes, plancher et fond de coffre sont en excellent état, sans traces de corrosion.
Lancée en 1961, la Jaguar Type E s’impose immédiatement comme une icône de l’automobile, grâce à ses lignes spectaculaires, ses performances impressionnantes et un positionnement tarifaire audacieux. Initialement proposée avec un moteur 3.8 litres pour la Série 1, elle évolue au fil des années pour s’adapter aux exigences du marché, notamment aux normes américaines antipollution qui imposeront des modifications techniques.
Face à ces nouvelles contraintes, Jaguar fait évoluer son modèle : en 1968, la Série 2 voit le jour, succédant à une série intermédiaire non officielle dite « 1.5 ». Les phares sous bulles caractéristiques disparaissent, remplacés par des optiques désormais carénées, permettant à la Type E de rester homologuée aux États-Unis, son principal marché. À l’arrière, les feux deviennent plus imposants, marquant visuellement cette nouvelle phase tout en conservant le charme inimitable du modèle d’origine.
Année : 1969
Kilométrage : 4 200km
Carte grise : Collection
Nombre de places : 4
Nombre de cylindres : 6 en ligne
Pneumatique : TBE
Carburant : SP98
CV Din : 265
CV fiscaux : 26
Boîte : Mécanique à 4 rapports
Le modèle que nous proposons ici est un très bel exemplaire de Jaguar Type E, dans sa configuration Série 2 coupé 2+2 sortie d’usine en Novembre 1969, permettant d’accueillir confortablement quatre passagers à bord de ce grand classique britannique.
Sa carrosserie a été entièrement restaurée en 2016 par un spécialiste, dans le strict respect de sa configuration d’origine, y compris sa teinte d’époque « Willow Green » qui lui confère une élégance intemporelle.
L’intérieur a également bénéficié d’un soin particulier, avec une sellerie des sièges, la garniture du tableau de bord et un pavillon refaits à neuf en 2021, tandis que les autres éléments sont restés d’origine et se présentent dans un très bel état. Plusieurs améliorations discrètes mais changeant radicalement le comportement de la voiture ont été apportées pour en optimiser l’usage au quotidien : L’auto est équipée d’une direction assistée, d’une rampe de trois carburateurs SU (très rare et incomparable avec les 2 Strombergs), étriers de freins avant Zeus à double pistons avec disques, allumage électronique 123, ainsi qu’un alternateur et un ventilateur électrique.
Le certificat Jaguar Heritage atteste que la teinte extérieure Willow Green et l’intérieur Suede Green sont conformes à la configuration d’origine (matching colors), tout comme le moteur d’origine (matching numbers)
Régulièrement suivie par des professionnels, cette voiture a toujours bénéficié d’un entretien rigoureux : vidanges, graissages réguliers, remplacement récent des disques arrière – une opération technique impliquant le démontage complet de la suspension arrière IRS – ainsi que le montage de quatre pneus neufs Vredestein Sprint Classic.
La voiture est accompagnée d’un dossier complet de factures et de photos retraçant les étapes de la restauration.
Plus de photos et vidéos sur demande.
La carrosserie « Willow Green » de cette Jaguar se présente dans un superbe état remarquable, grâce à une peinture complète réalisée par un professionnel.
Les chromes sont parfaitement alignés et bien conservés.
Les roues à rayons, dotées d’écrous papillon, se présentent en très bel état et sont chaussées de pneus Vredestein Sprint Classic également en excellent état.
L’intérieur en cuir « Suede Green » a été partiellement refait, avec une finition soignée et des mousses confortables, offrant une belle présentation d’ensemble.
Les contre-portes, le tableau de bord, les moquettes ainsi que le pavillon sont en excellent état.
Un volant en bois Moto-Lita à trois branches, accompagné d’un pommeau de vitesses assorti, apporte la touche finale à cet intérieur raffiné.
Côté mécanique, le six cylindres en ligne tourne parfaitement, couplé à une boîte de vitesses manuelle à quatre rapports, fluide et précise.
La direction assistée est très agréable, fluide et précise.
La structure est saine : bas de caisse, pieds de portes, plancher et fond de coffre sont en excellent état, sans traces de corrosion.
Lancée en 1961, la Jaguar Type E s’impose immédiatement comme une icône de l’automobile, grâce à ses lignes spectaculaires, ses performances impressionnantes et un positionnement tarifaire audacieux. Initialement proposée avec un moteur 3.8 litres pour la Série 1, elle évolue au fil des années pour s’adapter aux exigences du marché, notamment aux normes américaines antipollution qui imposeront des modifications techniques.
Face à ces nouvelles contraintes, Jaguar fait évoluer son modèle : en 1968, la Série 2 voit le jour, succédant à une série intermédiaire non officielle dite « 1.5 ». Les phares sous bulles caractéristiques disparaissent, remplacés par des optiques désormais carénées, permettant à la Type E de rester homologuée aux États-Unis, son principal marché. À l’arrière, les feux deviennent plus imposants, marquant visuellement cette nouvelle phase tout en conservant le charme inimitable du modèle d’origine.
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