JAGUAR Type E Serie 1 3,8L Cabriolet

139 000

voiture de collection - capots vintage - année du véhicule

1963

voiture de collection - capots vintage - kilométrage du véhicule

66500 KM

voiture de collection - capots vintage - puissance du véhicule

265 CV

 

  • Année | 1963
  • Kilométrage | 66500km
  • Conduite | à gauche
  • Carte grise | Collection
  • Nb de places assises | 2
  • Nb cylindres | 6
  • Pneumatique | Neufs

 

  • Carburant  | SP98
  • CV Din | 265 
  • CV fiscaux | 22
  • Boîte | Manuel , 4 rapports 
  • Couleur carrosserie | Signal Red
  • Couleur intérieur | Cuir Noir

 

 

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Description

voiture de collection - capots vintage - année du véhicule

1963

voiture de collection - capots vintage - kilométrage du véhicule

66500 KM

voiture de collection - capots vintage - puissance du véhicule

265 CV

  • Année | 1963
  • Km au compteur | 66500 km
  • Conduite | à gauche
  • Carte grise | Collection
  • Nb de places assises | 2
  • Nb cylindres | 6
  • Pneumatique | Neufs
  • Carburant  | SP98
  • CV Din | 265 
  • CV fiscaux | 22
  • Boîte | Manuel 4 rapports
  • Couleur carrosserie | Signal Red
  • Couleur intérieur | Cuir noir

CAPOTS VINTAGE VOUS PROPOSE UNE JAGUAR TYPE-E , SERIE 1 3,8L DE 1963 :

Le modèle que nous vous proposons est une élégante Jaguar Type E cabriolet, la série 1 avec son moteur 3L8. Cette version se caractérise par des phares avant carénés de verre , des demi pare-chocs antérieurs et postérieurs et des commutateurs de tableaux de bord type aviation. Les tout premier modèle étaient équipés d’une console centrale en aluminium et des sièges baquets comme sur notre modèle.  Tout ces éléments distinctifs font de la Série 1, la Jaguar Type E la plus pure et la plus recherchée par les collectionneurs.

La carrosserie et l’intérieur ont été restaurés il y’a 20 ans dans cette superbe combinaison « Signal Red » et intérieur cuir noir. Lors de la restauration l’ancien propriétaire a souhaité monter une boite de vitesse de synchronisé de 4.2L, plus confortable et facile à utilisé que la boite Moss non synchronisé d’origine que nous fournirons également avec la voiture.

Uniquement 3 propriétaires entre 1987 et aujourd’hui, cette voiture a uniquement appartenue a des passionnés et entretenues par des spécialistes.

Le véhicule dispose d’une expertise complète. Dossier photos et vidéos sur demande.

  • Etat Carrosserie du Véhicule 95% 95%

La carrosserie est en très bonne condition générale avec une belle patine.
Les alignements de tous les ouvrants sont bons, témoignant de la restauration effectuée.
L’ensemble des chromes et des pares-chocs ont étés changés , ils sont en état neuf et alignés.

Les pneus MICHELIN XVS neufs ont été montés sur des roues à rayons neuves avec écrous papillon.

  • Etat Intérieur du Véhicule 90% 90%

D’une manière générale, l’habitacle est lui aussi en très bel état. La sellerie en cuir noir a été refaite par un sellier.
Les contre portes, le tableau de bord,les moquettes sont en excellent état.
Le volant bois à 3 branche d’origine est en parfait état. L’auto est également équipée de sa capote en alpage noir en très bonne condition.
Toute l’instrumentation de bord est fonctionnelle.

  • Etat Châssis / Mécanique 92% 92%

Les différents essais routiers et la prise de compressions confirme un 6 cylindres 3,8L en parfaite santée et très bien réglée avec ses 3 carburateurs SU.
L’utilisation du véhicule avec la boite de vitesse mécanique à 4 rapports synchronisé est un vrai plaisir.
Les bas de caisse, pieds de portes , le plancher et fond de coffre sont en très bon état et exempt de rouille.

HISTORIQUE DE LA JAGUAR TYPE E Serie 1 3,8L

Période de production : 1961 à 1964 avec 15482 exemplaires Coupe et cabriolet.

Salon de GENEVE 1961, la toute nouvelle JAGUAR Type E est présentée. Cet OVNI en rupture totale avec le style grand tourisme habituel de la marque fait sensation. La presse s’affole et le public n’en revient pas.

Un des ingrédients du succès réside certainement dans le prix de la Type E. Lancée moitié moins chère qu’une FERRARI avec des performances équivalentes, chacun se projette dans une auto dont il pourrait presque être propriétaire. La Type E est donc immédiatement adoptée dans le cœur des passionnés.

Dans les années 60, on trouvait dommage que la marque ne sache pas assez s’inspirer des carrosseries de ses modèles de courses sur ses autos de série. Certains retrouveront enfin dans la Type E quelque chose de la fabuleuse Type D.

Dans les entrailles de la bête, la Type E est totalement nouvelle et différente. Malgré le caisson tubulaire que l’on aperçoit à l’ouverture du superbe capot avant, la Type E dispose bien d’une caisse autoporteuse. Les tubes du compartiment moteur servent simplement à créer une structure pour encadrer le moteur et supporter l’énorme capot (qui s’ouvre d’un seul tenant vers l’avant) et ne constitue donc pas une aide réelle à la rigidité de la caisse.

La Type E possède aussi 4 roues indépendantes équipées chacune de leur frein à disque. « INBOARD » à l’arrière, les disques de freins se retrouvent au centre de l’auto, de part et d’autre du différentiel. La place dégagée permet d’intégrer 4 amortisseurs, ce qui offre à la Type E une suspension arrière inédite, et qui lui vaudra longtemps des éloges en matière de tenue de route.

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Dites-nous quel type de voiture ancienne et/ou de prestige vous intéresse et nous nous chargeons de le trouver pour vous !

 

 

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Informations complémentaires

Marque

Jaguar

Année

1963