Description
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1989 |
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41600 KM |
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255 CV |
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Année | 1989
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Kilométrage | 41600 km
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Conduite | À gauche
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Carte grise | Normale
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Nombre de places | 2
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Nombre de cylindres | 8 en V
- Pneumatique | TBE
- Carburant | SP98
- CV Din | 255
- CV fiscaux | 22
- Boîte | Mécanique à 5 rapports
- Couleur carrosserie | Rosso Corsa
- Couleur intérieur | Cuir beige
CAPOTS VINTAGE VOUS PROPOSE UNE FERRARI 328 GTS :
En septembre 1985, Ferrari dévoile la 328, succédant à la 308. Disponible en coupé (GTB) ou Targa (GTS), elle hérite du V8 de la 308 Quattrovalvole, boosté à 3.2 L et 270 ch (255 pour les versions EU catalysées). Esthétiquement proche de la 308 mais avec des pare-chocs plus enveloppants et un spoiler avant noir, elle connaît des ajustements en 1987, notamment au niveau de l’échappement et de l’intérieur. En 1988, des améliorations de suspension et l’adoption de roues standard améliorent sa tenue de route, et l’ABS devient disponible. La production cesse en 1989 après seulement 4 ans.
Notre modèle est une Ferrari 328 GTS avec son toit noir amovible, livrée neuve à Lucerne en Suisse le 16 juin 1989 par la concession Freya Horw. Présentée dans sa magnifique robe rouge « Rosso Corsa » avec un intérieur en cuir beige et moquettes rouges, elle embarque en position centrale arrière le V8 de 3186 cm³ de 255 ch. Cet exemplaire se distingue par son faible kilométrage : seulement 41800 km justifiables. Entièrement d’origine, elle est ainsi Matching Numbers et Matching Colors.
Comme son dossier le témoigne, cette italienne a connu ses entretiens périodiques chez des professionnels spécialistes et régulièrement dans le réseau du constructeur. En 2021, la distribution a été refaite par un professionnel Ferrari et l’embrayage, la boîte de vitesses ainsi que l’ensemble de la transmission ont été révisés.
Parmi les équipements et options de cette berlinette, on retrouve un système de freinage avec ABS, des vitres électriques teintées vertes, un verrouillage centralisé des portes, un système de climatisation, un auto-radio Audioline, un système d’alarme SRA 4 avec télécommande, ainsi que des projecteurs antibrouillard, entre autres.
Nous disposons de sa pochette de documents d’origine complète, ainsi que de ses deux trousses à outils spécifique.
C’est un très bel exemplaire de la marque au cheval cabré, dans sa stricte configuration authentique et en très bon état justifié par son faible kilométrage !
Dossier photos et vidéos sur demande.
- ÉTAT CARROSSERIE 80%
La carrosserie Rosso Corsa est en très bon état d’origine.
L’ensemble des plastiques, badges Ferrari sont en excellent état.
Les phares escamotables, également dit « Pop-Up » sont parfaitement fonctionnels.
Les pneus Continental en bon état sont montés sur les roues alliages d’origine en 16 pouces.
- ÉTAT INTÉRIEUR 90%
La sellerie en cuir beige avec les garnitures et moquettes rouges sont en très bel état de présentation.
Toute l’instrumentation de bord est complète, fonctionnelle et authentique.
Elle dispose de la climatisation récemment révisée, d’une autoradio Audioline, des vitres électriques et de la fermeture centralisée.
Le volant MOMO trois branches en cuir est en excellent état.
- ÉTAT CHÂSSIS/MÉCANIQUE 90%
Le moteur V8 à injection est en excellente santé et offre une superbe sonorité à l’échappement.
Lors de notre essai routier, le freinage avec système ABS s’est montré être très performant.
La boîte de vitesses mécanique à cinq rapports est confortable et efficace, avec un maniement très agréable grâce à la célèbre grille en « H ».
HISTOIRE DE LA FERRARI 328 GTS
Production : de 1985 à 1989 avec 6 068 exemplaires (version GTS)
C’est Francfort qui a la primeur de cette nouvelle Ferrari 328 GTB et GTS. C’est plus une évolution des 308 que réellement une nouvelle voiture. Toutefois, les évolutions techniques et stylistiques sont très intéressantes et convaincantes. À nouvelle appellation, nouveau look. Les 328 bénéficient de pare-chocs AV et AR plus enveloppants que ceux de la Ferrari 308. Ceux AV reprennent notamment le dessin de celui de la Ferrari Testarossa apparue en 1984. En recevant le nouveau moteur V8 3,2 litres, les Mondial ont également eu ce nouveau pare-chocs AV. L’aileron de toit s’est généralisé, les jantes sont toujours des 5 branches dont le dessin s’est allégé. Le capot moteur reprend celui plus aéré des versions U.S..
L’habitacle est également réaménagé. Seul le combiné d’instruments derrière le volant ne change pas. La sellerie est entièrement redessinée, et la console centrale découpée en 2 parties. L’une est intégrée au centre de la planche de bord (comme sur la Ferrari 288 GTO), et l’autre entre les deux sièges. Les GTS représentent presque les deux tiers de la production des 308. Inutile de préciser l’importance du marché américain, et plus précisément celui californien pour Ferrari et ses 308.
Sur la Ferrari 328 la suspension est composée d’un inédit double triangles de longueurs inégales intégrant des combinés ressorts/amortisseurs Koni. Elle posède de classiques barre anti-roulis avant et arrière mais évolue sensiblement en matière de tenue de route par des réglages de suspension revus. A grande vitesse, la 328 démontre plus d’adhérence et de stabilité que la précédente berlinette. Le freinage possède de grands disques avec des étriers à deux pistons. L’ABS, en option avant 1988, devient standard sur la Ferrari 328 et la géométrie de suspension a été modifiée. La direction non assistée procure un feeling très communicatif mais se montre assez lourde. Les nouvelles jantes en alliage léger sont enfin de dimensions standard et permettent un gain sensible en largeur. De série, elles sont chaussées en pneus Goodyear NCT en 205/55VR 16 à l’avant et 225/50VR 16 à l’arrière. Elles modernisent agréablement le look de la 328 et contribuent à l’amélioration du comportement.
(Source : L’Automobile Sportive)
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