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Année :
Km :
CV :
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Année : 1956
Kilométrage : 74700
Carte grise : Collection
Nombre de places : 2
Nombre de cylindres : 4
Pneumatique : BE
Carburant : SP98
CV Din : 90
CV fiscaux : 15
Boîte : Mécanique à 4 rapports
C’est une version est très rare d’Austin Healey que nous vous proposons : une 100 BN2 qui embarque son moteur 4 cylindres 2660cc associé à une boîte de vitesses mécanique à 4 rapports. La BN2 se distingue de la BN1 avec sa boîte de vitesses qui gagne un rapport supplémentaire, de plus grands passages de roues à l’avant, un essieu arrière différent ainsi que la possibilité en option d’opter pour une peinture bicolore.
Notre modèle de 1956 est présenté dans sa couleur Healey Blue avec une sellerie bleu marine : une combinaison de couleur qui n’est plus à prouver et qui lui va parfaitement. La carrosserie a dernièrement été mise à nu pour être toute repeinte, les différents habillages (moquettes, portes et coffre) sont également neufs. Elle a connu en 2019 une grosse révision chez un professionnel, dont les principaux travaux sont entre autres : remplacement complet du système de carburation (carburateurs révisés, circuit de carburant remplacé, nouvelle pompe à carburant et réservoir de carburant), révision complète du freinage (systèmes hydrauliques et mécaniques remplacés), remplacement du joint de culasse, révision du système d’allumage, révision du système de refroidissement (radiateur refait, remplacement des durites, thermostat, ventilateur amélioré et ajout d’un ventilateur électrique), amélioration de l’alternateur ainsi que remplacement du démarreur. Le montant total de cette révision s’élève à environ 20 000€, et nous disposons des factures pouvant attester les différents travaux réalisés. Plus récemment dans nos ateliers, nous avons effectué un entretien complet sur cette auto, comprenant notamment vidanges et filtres, révision du freinage et la pose d’un échappement neuf en Inox.
Aucuns frais ne sont à prévoir, c’est un roadster qui ne demande que de rouler et de profiter lors de belles balades ensoleillées !
Dossier photos et vidéos disponible sur demande.
La carrosserie Healey Blue tout juste restaurée de cette BN2 est en parfait état de présentation. L’ensemble des chromes sont comme neufs et les alignements sont très bons dans l’ensemble. Les pneus Michelin XZX sont montés sur des roues à rayons chromés 15″.
L’intérieur bleu marine est aussi est également en excellente condition. Les contre-portes, le tableau de bord, les moquettes bleues sont en très bon état. Un volant Austin Healey en bakélite est monté sur la voiture.
Le 4 cylindres 2660cc de 90ch se montre être en parfaite santé. L’ensemble du système de freinage revu est efficace et équilibré. La mise sur le pont confirme un véhicule très sain, exempt de toute corrosion.
Non, Healey, ce n’est pas qu’une association avec le « grand » Austin. Donald Healey se lance en 1945. Déjà passé par Riley et Austin, il connaît la conception d’automobiles sportives. D’ailleurs, il n’hésite pas à en prendre le volant à l’occasion. Les premières créations de la Donald Healey Motor Company, basée à Warwick, se font d’ailleurs avec des moteurs Riley. Le changement arrive dès 1950 avec la Nash-Healey (et un 6 cylindres Nash donc) avant qu’il ne propose une dernière Healey avec moteur Alvis. Néanmoins, ces autos sont lourdes et ne luttent pas avec les MG et Jaguar qui se vendent très bien aux USA.
Donald Healey va alors se mettre au travail et créer, avec son fils, une voiture deux places, légère, construite avec des éléments de la gamme Austin cette fois. Barry Bilbie lui crée un châssis échelle plutôt rigide qui reçoit une suspension indépendante à double triangulation à l’avant, avec barre anti-roulis et un essieu arrière de Dion avec ressorts semi-elliptiques. La carrosserie basse et éffilée est l’œuvre de Gerry Cocker. Pour ce qui est du moteur, c’est le gros 4 cylindres en ligne de 2660 cm³ de l’Austin A90 Atlantic qui se retrouve sous le capot. L’auto est belle et performante et tape dans l’œil des dirigeants d’Austin, Leonard Lord en tête. On propose alors à Donald Healey de voir les choses en grand. L’auto sera produite, en quantité, par Austin sous le nom Austin-Healey 100. La Donald Healey Motor Company sort de l’ombre et l’accord est conclu. Les premières autos apparaissent sur les routes en 1953. Le nom de cette première série est BN1. Son moteur de 90 ch est relié à une boîte trois vitesse avec overdrive sur les deux rapports supérieurs. La rentabilité est là puisqu’on utilise le maximum d’éléments de l’Austin A90. Puis est apparue en Août 1955 sa remplaçante : la BN2. Elle était équipée d’une vraie boîte manuelle à quatre vitesses et se distinguait de la BN1 principalement de plus grands passages de roue avant, un essieu arrière différent et la disponibilité en option d’une peinture bicolore.
Année : 1956
Kilométrage : 74700
Carte grise : Collection
Nombre de places : 2
Nombre de cylindres : 4
Pneumatique : BE
Carburant : SP98
CV Din : 90
CV fiscaux : 15
Boîte : Mécanique à 4 rapports
C’est une version est très rare d’Austin Healey que nous vous proposons : une 100 BN2 qui embarque son moteur 4 cylindres 2660cc associé à une boîte de vitesses mécanique à 4 rapports. La BN2 se distingue de la BN1 avec sa boîte de vitesses qui gagne un rapport supplémentaire, de plus grands passages de roues à l’avant, un essieu arrière différent ainsi que la possibilité en option d’opter pour une peinture bicolore.
Notre modèle de 1956 est présenté dans sa couleur Healey Blue avec une sellerie bleu marine : une combinaison de couleur qui n’est plus à prouver et qui lui va parfaitement. La carrosserie a dernièrement été mise à nu pour être toute repeinte, les différents habillages (moquettes, portes et coffre) sont également neufs. Elle a connu en 2019 une grosse révision chez un professionnel, dont les principaux travaux sont entre autres : remplacement complet du système de carburation (carburateurs révisés, circuit de carburant remplacé, nouvelle pompe à carburant et réservoir de carburant), révision complète du freinage (systèmes hydrauliques et mécaniques remplacés), remplacement du joint de culasse, révision du système d’allumage, révision du système de refroidissement (radiateur refait, remplacement des durites, thermostat, ventilateur amélioré et ajout d’un ventilateur électrique), amélioration de l’alternateur ainsi que remplacement du démarreur. Le montant total de cette révision s’élève à environ 20 000€, et nous disposons des factures pouvant attester les différents travaux réalisés. Plus récemment dans nos ateliers, nous avons effectué un entretien complet sur cette auto, comprenant notamment vidanges et filtres, révision du freinage et la pose d’un échappement neuf en Inox.
Aucuns frais ne sont à prévoir, c’est un roadster qui ne demande que de rouler et de profiter lors de belles balades ensoleillées !
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La carrosserie Healey Blue tout juste restaurée de cette BN2 est en parfait état de présentation. L’ensemble des chromes sont comme neufs et les alignements sont très bons dans l’ensemble. Les pneus Michelin XZX sont montés sur des roues à rayons chromés 15″.
L’intérieur bleu marine est aussi est également en excellente condition. Les contre-portes, le tableau de bord, les moquettes bleues sont en très bon état. Un volant Austin Healey en bakélite est monté sur la voiture.
Le 4 cylindres 2660cc de 90ch se montre être en parfaite santé. L’ensemble du système de freinage revu est efficace et équilibré. La mise sur le pont confirme un véhicule très sain, exempt de toute corrosion.
Non, Healey, ce n’est pas qu’une association avec le « grand » Austin. Donald Healey se lance en 1945. Déjà passé par Riley et Austin, il connaît la conception d’automobiles sportives. D’ailleurs, il n’hésite pas à en prendre le volant à l’occasion. Les premières créations de la Donald Healey Motor Company, basée à Warwick, se font d’ailleurs avec des moteurs Riley. Le changement arrive dès 1950 avec la Nash-Healey (et un 6 cylindres Nash donc) avant qu’il ne propose une dernière Healey avec moteur Alvis. Néanmoins, ces autos sont lourdes et ne luttent pas avec les MG et Jaguar qui se vendent très bien aux USA.
Donald Healey va alors se mettre au travail et créer, avec son fils, une voiture deux places, légère, construite avec des éléments de la gamme Austin cette fois. Barry Bilbie lui crée un châssis échelle plutôt rigide qui reçoit une suspension indépendante à double triangulation à l’avant, avec barre anti-roulis et un essieu arrière de Dion avec ressorts semi-elliptiques. La carrosserie basse et éffilée est l’œuvre de Gerry Cocker. Pour ce qui est du moteur, c’est le gros 4 cylindres en ligne de 2660 cm³ de l’Austin A90 Atlantic qui se retrouve sous le capot. L’auto est belle et performante et tape dans l’œil des dirigeants d’Austin, Leonard Lord en tête. On propose alors à Donald Healey de voir les choses en grand. L’auto sera produite, en quantité, par Austin sous le nom Austin-Healey 100. La Donald Healey Motor Company sort de l’ombre et l’accord est conclu. Les premières autos apparaissent sur les routes en 1953. Le nom de cette première série est BN1. Son moteur de 90 ch est relié à une boîte trois vitesse avec overdrive sur les deux rapports supérieurs. La rentabilité est là puisqu’on utilise le maximum d’éléments de l’Austin A90. Puis est apparue en Août 1955 sa remplaçante : la BN2. Elle était équipée d’une vraie boîte manuelle à quatre vitesses et se distinguait de la BN1 principalement de plus grands passages de roue avant, un essieu arrière différent et la disponibilité en option d’une peinture bicolore.
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