Uniquement sur rendez-vous / 06 69 26 53 06 – contact@capotsvintage.com
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Année :
Km :
CV :
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Année : 1960
Kilométrage : 10.000
Carte grise : Normale
Nombre de places : 4
Nombre de cylindres : 4
Pneumatique : TBE
Carburant : SP98
CV Din : 100
CV fiscaux : 11
Boîte : Mécanique, 4 rapports
Nous avons le plaisir de proposer cette Triumph TR3A Cabriolet de 1960, roadster emblématique de la production britannique, apprécié pour sa ligne intemporelle, sa simplicité mécanique et son agrément de conduite authentique.
Cet exemplaire se distingue par une présentation particulièrement soignée et une configuration harmonieuse, associant une élégante teinte bleu ciel à une sellerie bleu marine, complétée par son hard top couleur carrosserie, en parfaite adéquation avec l’esprit du modèle. Elle est également équipée de l’overdrive et dispose d’une configuration 4 places avec banquette arrière, rare et appréciable sur ce type d’auto.
La voiture provient de Californie, où elle était annoncée comme de première main, avant d’être importée en France en 2015. Elle a ensuite fait l’objet d’une restauration complète confiée à un atelier spécialisé français, menée selon un processus rigoureux.
L’auto a tout d’abord été entièrement démontée, tant intérieurement qu’extérieurement, incluant l’ensemble des chromes, accessoires, sellerie et moquettes, avec dépose complète de la mécanique, comprenant les trains avant et arrière, ainsi que la séparation du châssis et de la coque.
La carrosserie a ensuite été décapée par traitement spécifique, avec gommage, nettoyage et traitement zinc, avant d’être reprise en tôlerie avec formage, réparations des éléments nécessaires et alignement de l’ensemble des ouvrants. La préparation a été réalisée avec trois sous-couches et ponçages intermédiaires, avant une mise en peinture complète, intérieure et extérieure, en laque polie lustrée, offrant aujourd’hui une finition de très belle qualité.
L’habitacle a été entièrement refait avec une sellerie en cuir pleine fleur, incluant les sièges, les garnitures et le tableau de bord, ainsi que des moquettes avec passepoil en cuir. La capote, le couvre-tonneau et le couvre-capote ont également été refaits, tout comme le hard top, conformément à la configuration du véhicule.
L’ensemble des chromes a été repris par bain selon un procédé traditionnel, participant pleinement à la qualité de présentation générale de l’auto.
La mécanique a été entièrement remise à neuf, incluant le moteur, la boîte de vitesses et le pont, avec remise en état complète des trains roulants ainsi que du système de freinage.
L’auto a également bénéficié d’une réfection complète du faisceau électrique, incluant l’ensemble de l’instrumentation de bord.
Le remontage intégral a été réalisé avec des pièces neuves lorsque nécessaire, visserie inox neuve et éléments conformes à l’origine. La voiture est dotée de roues à 60 rayons chromés avec pneus Vredestein Sprint Classic.
La qualité de cette restauration permet aujourd’hui de présenter cette TR3A dans un état proche de l’état concours, tant sur le plan esthétique que mécanique.
L’auto a également été fiabilisée et améliorée, avec l’installation d’un allumage électronique, d’un ventilateur additionnel, d’une dynamo de qualité supérieure ainsi que d’un servo-frein, rendant son utilisation plus sereine et agréable.
Elle a parcouru environ 10 000 kilomètres depuis sa restauration, dans le cadre d’un usage particulièrement soigneux. Son précédent propriétaire, très méticuleux, en a toujours pris le plus grand soin et veillait notamment à ne jamais l’utiliser sous la pluie.
Notre exemplaire est accompagné d’un dossier complet, comprenant expertise, documentation de restauration, photographies et factures.
Dossier photos et vidéos disponible sur demande.
L’état de la carrosserie est tout simplement remarquable, avec une peinture bleu ciel appliquée avec soin et bénéficiant d’un travail de préparation particulièrement minutieux. Les surfaces présentent une très belle qualité de finition, tandis que les alignements de carrosserie sont particulièrement bons, point d’autant plus appréciable sur ce type de modèle où ils sont souvent plus approximatifs. L’ensemble des éléments chromés affiche également une très belle présentation et participe pleinement à l’élégance de l’auto. Le hard top, peint couleur carrosserie, complète harmonieusement la ligne de cette TR3A et renforce encore sa présence.
La voiture repose sur de superbes roues à rayons chromées à 60 rayons, chaussées de pneumatiques Vredestein Sprint Classic.
L’intérieur bleu marine se présente lui aussi en parfait état, avec une sellerie, des moquettes et des habillages entièrement restaurés avec des matériaux de qualité, dans le respect de la configuration du véhicule. Les sièges, les garnitures et le tableau de bord affichent une très belle qualité de présentation, tandis que l’ensemble de l’instrumentation est complet et fonctionnel.
Notre exemplaire dispose également de l’ensemble de ses équipements, à savoir les side-screens, le couvre-capote, le cover tonneau ainsi que le hard top, tous présentés dans un état proche du neuf.
À l’image du reste de la voiture, la mécanique se présente dans un excellent état. Le quatre cylindres démarre immédiatement, aussi bien à froid qu’à chaud, et offre un fonctionnement souple et régulier. La boîte de vitesses entièrement synchronisée, associée à son overdrive, fonctionne parfaitement et participe à un agrément de conduite particulièrement appréciable.
Le système de freinage, assisté par un servo-frein, se montre à la fois efficace, équilibré et rassurant. Les soubassements présentent un état en parfaite cohérence avec le reste de la voiture, témoignant du soin apporté à la restauration.
L’ensemble des travaux et améliorations réalisés confère sur cette TR3A une utilisation fiable, sereine et particulièrement agréable.
Histoire de la TRIUMPH TR3 A
Période de production : 1957 à 1961 avec 58230 exemplaires
Suite à l’annonce de la MGA , Triumph avance la sortie de la TR3 qui au départ n’est qu’une TR2 retouchée. Première voiture de sport sur le marché à être équipée des freins à disques à l’avant de série, la TR3 fut un véritable succès commercial pour TRIUMPH. Grâce à l’excellent rapport sensation/prix proposé à l’époque et à la légendaire robustesse du 4 cylindres d’origine MASSEY FERGUSON ancra la « TR attitude » et permit à TRIUMPH d’écouler près de 60 000 ex. de sa TR3 A, légère évolution de la TR3 (poignées de portes extérieures, calandre agrandie et phares moins proéminents). Encore aujourd’hui, la TR3 A est un best-seller et une valeur sûre parmi les roadsters anglais de collection. Sa solidité, l’abondance de pièces de rechange abordables permettent une utilisation régulière sans retenu, critère non négligeable pour des automobiles aujourd’hui âgées de plus d’un demi-siècle.
Année : 1960
Kilométrage : 10.000
Carte grise : Normale
Nombre de places : 4
Nombre de cylindres : 4
Pneumatique : TBE
Carburant : SP98
CV Din : 100
CV fiscaux : 11
Boîte : Mécanique, 4 rapports
Nous avons le plaisir de proposer cette Triumph TR3A Cabriolet de 1960, roadster emblématique de la production britannique, apprécié pour sa ligne intemporelle, sa simplicité mécanique et son agrément de conduite authentique.
Cet exemplaire se distingue par une présentation particulièrement soignée et une configuration harmonieuse, associant une élégante teinte bleu ciel à une sellerie bleu marine, complétée par son hard top couleur carrosserie, en parfaite adéquation avec l’esprit du modèle. Elle est également équipée de l’overdrive et dispose d’une configuration 4 places avec banquette arrière, rare et appréciable sur ce type d’auto.
La voiture provient de Californie, où elle était annoncée comme de première main, avant d’être importée en France en 2015. Elle a ensuite fait l’objet d’une restauration complète confiée à un atelier spécialisé français, menée selon un processus rigoureux.
L’auto a tout d’abord été entièrement démontée, tant intérieurement qu’extérieurement, incluant l’ensemble des chromes, accessoires, sellerie et moquettes, avec dépose complète de la mécanique, comprenant les trains avant et arrière, ainsi que la séparation du châssis et de la coque.
La carrosserie a ensuite été décapée par traitement spécifique, avec gommage, nettoyage et traitement zinc, avant d’être reprise en tôlerie avec formage, réparations des éléments nécessaires et alignement de l’ensemble des ouvrants. La préparation a été réalisée avec trois sous-couches et ponçages intermédiaires, avant une mise en peinture complète, intérieure et extérieure, en laque polie lustrée, offrant aujourd’hui une finition de très belle qualité.
L’habitacle a été entièrement refait avec une sellerie en cuir pleine fleur, incluant les sièges, les garnitures et le tableau de bord, ainsi que des moquettes avec passepoil en cuir. La capote, le couvre-tonneau et le couvre-capote ont également été refaits, tout comme le hard top, conformément à la configuration du véhicule.
L’ensemble des chromes a été repris par bain selon un procédé traditionnel, participant pleinement à la qualité de présentation générale de l’auto.
La mécanique a été entièrement remise à neuf, incluant le moteur, la boîte de vitesses et le pont, avec remise en état complète des trains roulants ainsi que du système de freinage.
L’auto a également bénéficié d’une réfection complète du faisceau électrique, incluant l’ensemble de l’instrumentation de bord.
Le remontage intégral a été réalisé avec des pièces neuves lorsque nécessaire, visserie inox neuve et éléments conformes à l’origine. La voiture est dotée de roues à 60 rayons chromés avec pneus Vredestein Sprint Classic.
La qualité de cette restauration permet aujourd’hui de présenter cette TR3A dans un état proche de l’état concours, tant sur le plan esthétique que mécanique.
L’auto a également été fiabilisée et améliorée, avec l’installation d’un allumage électronique, d’un ventilateur additionnel, d’une dynamo de qualité supérieure ainsi que d’un servo-frein, rendant son utilisation plus sereine et agréable.
Elle a parcouru environ 10 000 kilomètres depuis sa restauration, dans le cadre d’un usage particulièrement soigneux. Son précédent propriétaire, très méticuleux, en a toujours pris le plus grand soin et veillait notamment à ne jamais l’utiliser sous la pluie.
Notre exemplaire est accompagné d’un dossier complet, comprenant expertise, documentation de restauration, photographies et factures.
Dossier photos et vidéos disponible sur demande.
L’état de la carrosserie est tout simplement remarquable, avec une peinture bleu ciel appliquée avec soin et bénéficiant d’un travail de préparation particulièrement minutieux. Les surfaces présentent une très belle qualité de finition, tandis que les alignements de carrosserie sont particulièrement bons, point d’autant plus appréciable sur ce type de modèle où ils sont souvent plus approximatifs. L’ensemble des éléments chromés affiche également une très belle présentation et participe pleinement à l’élégance de l’auto. Le hard top, peint couleur carrosserie, complète harmonieusement la ligne de cette TR3A et renforce encore sa présence.
La voiture repose sur de superbes roues à rayons chromées à 60 rayons, chaussées de pneumatiques Vredestein Sprint Classic.
L’intérieur bleu marine se présente lui aussi en parfait état, avec une sellerie, des moquettes et des habillages entièrement restaurés avec des matériaux de qualité, dans le respect de la configuration du véhicule. Les sièges, les garnitures et le tableau de bord affichent une très belle qualité de présentation, tandis que l’ensemble de l’instrumentation est complet et fonctionnel.
Notre exemplaire dispose également de l’ensemble de ses équipements, à savoir les side-screens, le couvre-capote, le cover tonneau ainsi que le hard top, tous présentés dans un état proche du neuf.
À l’image du reste de la voiture, la mécanique se présente dans un excellent état. Le quatre cylindres démarre immédiatement, aussi bien à froid qu’à chaud, et offre un fonctionnement souple et régulier. La boîte de vitesses entièrement synchronisée, associée à son overdrive, fonctionne parfaitement et participe à un agrément de conduite particulièrement appréciable.
Le système de freinage, assisté par un servo-frein, se montre à la fois efficace, équilibré et rassurant. Les soubassements présentent un état en parfaite cohérence avec le reste de la voiture, témoignant du soin apporté à la restauration.
L’ensemble des travaux et améliorations réalisés confère sur cette TR3A une utilisation fiable, sereine et particulièrement agréable.
Histoire de la TRIUMPH TR3 A
Période de production : 1957 à 1961 avec 58230 exemplaires
Suite à l’annonce de la MGA , Triumph avance la sortie de la TR3 qui au départ n’est qu’une TR2 retouchée. Première voiture de sport sur le marché à être équipée des freins à disques à l’avant de série, la TR3 fut un véritable succès commercial pour TRIUMPH. Grâce à l’excellent rapport sensation/prix proposé à l’époque et à la légendaire robustesse du 4 cylindres d’origine MASSEY FERGUSON ancra la « TR attitude » et permit à TRIUMPH d’écouler près de 60 000 ex. de sa TR3 A, légère évolution de la TR3 (poignées de portes extérieures, calandre agrandie et phares moins proéminents). Encore aujourd’hui, la TR3 A est un best-seller et une valeur sûre parmi les roadsters anglais de collection. Sa solidité, l’abondance de pièces de rechange abordables permettent une utilisation régulière sans retenu, critère non négligeable pour des automobiles aujourd’hui âgées de plus d’un demi-siècle.
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