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Année :
Km :
CV :
/
KM
CV
|
Année : 1967
Kilométrage : 34000
Carte grise : Collection
Nombre de places : 4
Nombre de cylindres : 4 à plat
Pneumatique :
Carburant : SP98
CV Din : 90
CV fiscaux : 9
Boîte : Manuelle à 5 rapports
CAPOTS VINTAGE VOUS PROPOSEUNE PORSCHE 912 DE 1967 :
Considérée comme étant la « 911 light », c’est une très belle Porsche 912 de 1967 intégralement refaite que nous vous proposons. Ne présentant presque aucune différence esthétique avec sa grande soeur, c’est au moment de tourner la clé que l’on reconnaît le 4 cylindres à plat 1600cc de la 356SC. À l’extérieur de l’auto, on retrouve une belle robe Irish Green, correspondant bien au coloris d’origine. La carrosserie a été refaite il y a une quinzaine année par un spécialiste. Un kit déco en covering a été mis sur l’auto, lui donnant un très beau look sportif accentué avec la présence des feux et antibrouillards jaunes. Elle dispose également des fameuses jantes alliage Fuchs en 15 pouces. Côté moteur, le 4 cylindres à plat a été refait intégralement en 2014. Celui-ci est matching number et a parcouru moins de 10 000km depuis sa réfection. Il accouplé à une boîte de vitesses mécanique à 5 rapports. À l’intérieur, celle-ci est équipée d’une très belle sellerie en cuir noir avec motif Pepita noir/blanc, mythique sur les Porsche classiques. Elle a été refaite il y a seulement cinq ans. Cette 912 est également équipée d’un volant bois trois branches ainsi que des 5 compteurs avec lettrage vert, de série sur les millésimes 67. On retrouve un beau tableau de bord noir avec garniture en aluminium brossé. Aucuns frais ne sont à prévoir. Dossier photos et vidéo sur demande.
La carrosserie dans sa teinte Irish Green est présentée dans un très bon état, tout comme le kit stickers de décoration enlevable très facilement. L’ensemble des différents chromes et les pare-chocs se trouvent en très bon état. Tout comme les ouvrants et panneaux qui sont alignés. Les pneus ECSTA neufs sont montés sur des jantes Fuchs noires en 15 pouces.
Tout comme l’extérieur, l’intérieur a été également restauré. La sellerie avant noire avec motifs Pepita blancs a été entièrement refaite en gardant son confort. Les contre portes, le tableau de bord et les moquettes sont en très bon état. L’auto est équipée de son volant sport trois branches en bois vernis.
Le moteur 4 cylindre à plat de cette 912 développe 90 chevaux et tourne comme une horloge. Le système de freinage et suspension se sont montrés performant lors de notre essai routier. La transmission manuelle à 5 rapports est très agréable et fonctionne parfaitement. Lors de la mise sur le pont nous avons pu constater un châssis très sain et exempt de traces de corrosion.
Histoire DE LA PORSCHE 912 Période de production : 1965 à 1969 avec 30 985 exemplaires (Coupe et Targa) En 1964, le constructeur de Stuttgart lance la 911 qui séduit une partie du public, mais pas entièrement. Certains réfractaires considèrent la 356 comme l’unique Porsche et ne se convertissent pas à l’achat de la 911. La marque réagit afin de toucher une cible plus large en proposant une version dépouillée de la 911 équipée du moteur de la Porsche 356 SC. La Porsche 912 arrive dès le mois d’avril 1965. Cette année-là, très peu d’exemplaires seront produits. La production s’est accélérée en 1966. Au millésime 67, la Porsche 912 évolue avec l’apparition de bandes de caoutchouc sur les pare-chocs, des poignées de portes légèrement modifiées, un nouveau lettrage dorénavant droit et élargi sur le capot arrière. Elle connaîtra aussi des améliorations de freins et de trains roulants. En 1968, la Porsche 912 ne sera plus commercialisée sur le marché européen suite à la restructuration de la gamme de la 911. Elle persistera néanmoins sur le marché nord-américain, jusqu’au millésime 69 où elle sera distribuée en cohabitation avec la 911 T. Ainsi, certaines Porsche 912 se retrouvent dotées de l’empattement rallongé de la 911 et toutes les autres modifications qui lui sont propres (ailes arrière légèrement plus larges, rétroviseur un peu plus grand, commande de ventilation à la place du cendrier…). (Source : Flat 6 Magazine – La Porsche 912, quelle place dans l’histoire ?)
Année : 1967
Kilométrage : 34000
Carte grise : Collection
Nombre de places : 4
Nombre de cylindres : 4 à plat
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Carburant : SP98
CV Din : 90
CV fiscaux : 9
Boîte : Manuelle à 5 rapports
CAPOTS VINTAGE VOUS PROPOSEUNE PORSCHE 912 DE 1967 :
Considérée comme étant la « 911 light », c’est une très belle Porsche 912 de 1967 intégralement refaite que nous vous proposons. Ne présentant presque aucune différence esthétique avec sa grande soeur, c’est au moment de tourner la clé que l’on reconnaît le 4 cylindres à plat 1600cc de la 356SC. À l’extérieur de l’auto, on retrouve une belle robe Irish Green, correspondant bien au coloris d’origine. La carrosserie a été refaite il y a une quinzaine année par un spécialiste. Un kit déco en covering a été mis sur l’auto, lui donnant un très beau look sportif accentué avec la présence des feux et antibrouillards jaunes. Elle dispose également des fameuses jantes alliage Fuchs en 15 pouces. Côté moteur, le 4 cylindres à plat a été refait intégralement en 2014. Celui-ci est matching number et a parcouru moins de 10 000km depuis sa réfection. Il accouplé à une boîte de vitesses mécanique à 5 rapports. À l’intérieur, celle-ci est équipée d’une très belle sellerie en cuir noir avec motif Pepita noir/blanc, mythique sur les Porsche classiques. Elle a été refaite il y a seulement cinq ans. Cette 912 est également équipée d’un volant bois trois branches ainsi que des 5 compteurs avec lettrage vert, de série sur les millésimes 67. On retrouve un beau tableau de bord noir avec garniture en aluminium brossé. Aucuns frais ne sont à prévoir. Dossier photos et vidéo sur demande.
La carrosserie dans sa teinte Irish Green est présentée dans un très bon état, tout comme le kit stickers de décoration enlevable très facilement. L’ensemble des différents chromes et les pare-chocs se trouvent en très bon état. Tout comme les ouvrants et panneaux qui sont alignés. Les pneus ECSTA neufs sont montés sur des jantes Fuchs noires en 15 pouces.
Tout comme l’extérieur, l’intérieur a été également restauré. La sellerie avant noire avec motifs Pepita blancs a été entièrement refaite en gardant son confort. Les contre portes, le tableau de bord et les moquettes sont en très bon état. L’auto est équipée de son volant sport trois branches en bois vernis.
Le moteur 4 cylindre à plat de cette 912 développe 90 chevaux et tourne comme une horloge. Le système de freinage et suspension se sont montrés performant lors de notre essai routier. La transmission manuelle à 5 rapports est très agréable et fonctionne parfaitement. Lors de la mise sur le pont nous avons pu constater un châssis très sain et exempt de traces de corrosion.
Histoire DE LA PORSCHE 912 Période de production : 1965 à 1969 avec 30 985 exemplaires (Coupe et Targa) En 1964, le constructeur de Stuttgart lance la 911 qui séduit une partie du public, mais pas entièrement. Certains réfractaires considèrent la 356 comme l’unique Porsche et ne se convertissent pas à l’achat de la 911. La marque réagit afin de toucher une cible plus large en proposant une version dépouillée de la 911 équipée du moteur de la Porsche 356 SC. La Porsche 912 arrive dès le mois d’avril 1965. Cette année-là, très peu d’exemplaires seront produits. La production s’est accélérée en 1966. Au millésime 67, la Porsche 912 évolue avec l’apparition de bandes de caoutchouc sur les pare-chocs, des poignées de portes légèrement modifiées, un nouveau lettrage dorénavant droit et élargi sur le capot arrière. Elle connaîtra aussi des améliorations de freins et de trains roulants. En 1968, la Porsche 912 ne sera plus commercialisée sur le marché européen suite à la restructuration de la gamme de la 911. Elle persistera néanmoins sur le marché nord-américain, jusqu’au millésime 69 où elle sera distribuée en cohabitation avec la 911 T. Ainsi, certaines Porsche 912 se retrouvent dotées de l’empattement rallongé de la 911 et toutes les autres modifications qui lui sont propres (ailes arrière légèrement plus larges, rétroviseur un peu plus grand, commande de ventilation à la place du cendrier…). (Source : Flat 6 Magazine – La Porsche 912, quelle place dans l’histoire ?)
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