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Année :
Km :
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Année : 1969
Kilométrage : 91 000km
Carte grise : Collection
Nombre de places : 2
Nombre de cylindres : 6 en ligne
Pneumatique : TBE
Carburant : SP98
CV Din : 147
CV fiscaux : 17
Boîte : Mécanique à 4 rapports
En 1967, MG présente la MGC, conçue comme une évolution plus puissante de la MGB. Elle adopte un moteur six cylindres en ligne de 2,9 litres développant 147 ch, couplé à une boîte manuelle avec overdrive. Le châssis est renforcé et les suspensions revues, lui offrant de bonnes performances en grand tourisme. Elle fut produite jusqu’en 1969 à environ 9 000 exemplaires.
Nous vous proposons ici une MGC cabriolet de 1969, habillée de sa robe Primrose Yellow. Elle est équipée d’une capote en PVC noir et accompagnée du très pratique hard top en fibres de verre, peint en Old English White. Le moteur six cylindres en ligne de 2.9L, intégralement en fonte, développe 147 ch et est associé à une boîte manuelle à 4 rapports avec overdrive. Parmi les équipements, on note un porte-bagages chromé sur la malle arrière, quatre jantes à rayons de 15 pouces également en chrome, ainsi que des phares longue portée. Les pare-chocs sont en excellent état.
À l’intérieur, la sellerie en simili noir avec passepoils blancs est en très bon état général. Le tableau de bord présente le fameux design matelassé dit « Abingdon pillow », accompagné d’un volant Moto-Lita trois branches en bois vernis. L’ensemble est complété par des ceintures de sécurité trois points et un couvre-capote en PVC noir.
Dossier photos et vidéos disponible sur demande.
La carrosserie couleur Primrose Yellow se trouve en bon état général. Les différents chromes sont très bons, tout comme les alignements (capot, portes et malle de coffre). Les 4 pneus sont montés sur des roues à rayons chromées en 15 pouces.
La sellerie noir à passepoils blancs présente très bien. Les sièges, les panneaux de portes et les moquettes sont en bon état, tout comme le tableau de bord. La capote en PVC noir et le hard top en fibres de verre sont par ailleurs en très bonne condition.
La mécanique de cette MGC fonctionne parfaitement. Lors de notre essai routier, le moteur s’est montré réactif et le freinage mordant et équilibré. La boîte manuelle à quatre rapports avec overdrive offre un passage de vitesses fluide, sans à-coups.
Lancée en 1967, la MG MGC représente une évolution ambitieuse de la MGB. Destinée à combler le vide laissé par la disparition de l’Austin-Healey 3000, elle adopte un moteur six cylindres en ligne de 2,9 litres, développant 145 chevaux, et un châssis renforcé pour supporter cette nouvelle puissance.
Disponible en versions roadster et GT, la MGC se distingue par son design classique, sa conduite agréable et son moteur offrant un couple généreux. Bien que sa production ait été limitée à 9 000 exemplaires entre 1967 et 1969, elle demeure un modèle emblématique de l’automobile britannique.
Année : 1969
Kilométrage : 91 000km
Carte grise : Collection
Nombre de places : 2
Nombre de cylindres : 6 en ligne
Pneumatique : TBE
Carburant : SP98
CV Din : 147
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Boîte : Mécanique à 4 rapports
En 1967, MG présente la MGC, conçue comme une évolution plus puissante de la MGB. Elle adopte un moteur six cylindres en ligne de 2,9 litres développant 147 ch, couplé à une boîte manuelle avec overdrive. Le châssis est renforcé et les suspensions revues, lui offrant de bonnes performances en grand tourisme. Elle fut produite jusqu’en 1969 à environ 9 000 exemplaires.
Nous vous proposons ici une MGC cabriolet de 1969, habillée de sa robe Primrose Yellow. Elle est équipée d’une capote en PVC noir et accompagnée du très pratique hard top en fibres de verre, peint en Old English White. Le moteur six cylindres en ligne de 2.9L, intégralement en fonte, développe 147 ch et est associé à une boîte manuelle à 4 rapports avec overdrive. Parmi les équipements, on note un porte-bagages chromé sur la malle arrière, quatre jantes à rayons de 15 pouces également en chrome, ainsi que des phares longue portée. Les pare-chocs sont en excellent état.
À l’intérieur, la sellerie en simili noir avec passepoils blancs est en très bon état général. Le tableau de bord présente le fameux design matelassé dit « Abingdon pillow », accompagné d’un volant Moto-Lita trois branches en bois vernis. L’ensemble est complété par des ceintures de sécurité trois points et un couvre-capote en PVC noir.
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La carrosserie couleur Primrose Yellow se trouve en bon état général. Les différents chromes sont très bons, tout comme les alignements (capot, portes et malle de coffre). Les 4 pneus sont montés sur des roues à rayons chromées en 15 pouces.
La sellerie noir à passepoils blancs présente très bien. Les sièges, les panneaux de portes et les moquettes sont en bon état, tout comme le tableau de bord. La capote en PVC noir et le hard top en fibres de verre sont par ailleurs en très bonne condition.
La mécanique de cette MGC fonctionne parfaitement. Lors de notre essai routier, le moteur s’est montré réactif et le freinage mordant et équilibré. La boîte manuelle à quatre rapports avec overdrive offre un passage de vitesses fluide, sans à-coups.
Lancée en 1967, la MG MGC représente une évolution ambitieuse de la MGB. Destinée à combler le vide laissé par la disparition de l’Austin-Healey 3000, elle adopte un moteur six cylindres en ligne de 2,9 litres, développant 145 chevaux, et un châssis renforcé pour supporter cette nouvelle puissance.
Disponible en versions roadster et GT, la MGC se distingue par son design classique, sa conduite agréable et son moteur offrant un couple généreux. Bien que sa production ait été limitée à 9 000 exemplaires entre 1967 et 1969, elle demeure un modèle emblématique de l’automobile britannique.
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