Description
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1959 |
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2150 KM |
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95 CV |
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Année | 1959
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Kilométrage | 2150 km
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Conduite | À gauche
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Carte grise | Collection
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Nb de places assises | 2
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Nb cylindres | 4
- Pneumatique | TBE
- Carburant | SP98
- CV Din | 95 ch
- CV fiscaux | 9
- Boîte | Manuelle à 5 rapports
- Couleur carrosserie | Crème
- Couleur intérieur | Cuir bordeaux
CAPOTS VINTAGE VOUS PROPOSE UNE MGA ROADSTER EVOCATION SEBRING DE 1959 :
Magnifique roadster de la marque anglaise, ce n’est pas une MGA ordinaire que nous vous présentons. Notre modèle de 1959 est une évocation aux modèles « Sebring », prototypes conçus pour les 24h du Mans. Entièrement rénovée, elle embarque le moteur 1800cc et se trouve en excellente condition générale avec sa carrosserie couleur crème et son intérieur en cuir bordeaux.
La restauration complète a duré deux ans pour s’achever en 2020, l’auto a entièrement été mise à nu pour une rénovation de A à Z depuis le châssis, une remise à neuf de la mécanique, de la carrosserie et de la sellerie. Le moteur a été changé pour un 1800cc, offrant un véritable plaisir de conduite. Le pont ainsi que les trains roulants ont également été changés et sont neufs.
Concernant les améliorations notables, le moteur a été changé pour un 1800cc, offrant un véritable plaisir de conduite. Celui-ci est accouplé à une boîte de vitesses Ford à 5 rapports neuve. De plus, elle est équipée de freins à disques à l’avant, d’un allumage électronique haute performance ainsi que d’un radiateur aluminium. Le véritable « look compétition » est accentué grâce au pare-brise sport (moins haut que celui d’origine) et sa calandre avec grille noire. L’auto est montée avec 4 jantes à rayons chromées avec knock-off.
Depuis la restauration complète, notre auto a parcouru près de 3.000km permettant de valider l’ensemble des éléments de la restauration.
L’auto est livrée avec son couvre-tonneau en PVC noir ainsi que son important dossier de photos et factures attestant les travaux réalisés.
Aucuns frais ne sont à prévoir.
Dossier photos et vidéo sur demande.
- ÉTAT CARROSSERIE 90%
La carrosserie et la peinture se trouvent dans un état remarquable de présentation.
L’ensemble des chromes, calandre et l’ensemble des butoirs sont neufs.
La voiture est équipée de roues à rayons chromées 15 pouces avec knock-off.
- ÉTAT INTÉRIEUR 90%
L’intérieur de l’auto est complètement neuf, avec une très belle sellerie en cuir bordeaux.
Le tableau de bord et les contre-portes sont en excellent état de présentation .
L’ensemble des indicateurs Jaeger du tableau de bord sont fonctionnels.
L’auto est équipée de son cover-tonneau en PVC noir.
- ÉTAT CHÂSSIS / MÉCANIQUE 90%
Le moteur de Type 1800cc avec son carburateur Weber double corps refait intégralement fonctionne à merveille.
L’embrayage neuf et sa boîte de vitesses Ford à 5 rapports fonctionnent parfaitement.
L’ensemble du système de freinage avec les freins à disques à l’avant est très efficace.
HISTOIRE DE LA MGA
Période de production : 1961 à 1962 avec 8 719 exemplaires (MGA 1600 MKII)
Pour bien comprendre la genèse de la MGA, il faut remonter à l’année 1951. En juin, Syd Evener dessine un prototype » EX 172 » sur la base de la MG TD pour le photographe Georges Philipps et participe aux 24 Heures du Mans. Sa ligne est très semblable à la ligne de la future MGA. Les premières esquisses sont là. L’année suivante, à l’automne, le projet » EX 175 » voit le jour : le châssis est élargi et carrosserie inspirée de la MG du Mans 1951 » EX 172 « . Ce projet est présenté à la direction de BMC pour rajeunir la MG TD. Mais la direction refuse et c’est l’antique et peu novatrice MG TF qui sera commercialisée. La direction donne pour l’instant la priorité à l’essor de la marque Austin-Healey, récemment acquise par la BMC. En 1953, c’est le patron de la BMC d’alors, Leonard Lord, qui donne son accord pour l’étude de la MGA. Parallèlement, la BMC a mis au point un 1500 cm3 (commun avec les Austin A-50 et Morris Oxford) qu’elle mettra à disposition de la MGA. En juin 1955, MG engage 3 prototypes MG » EX 182 » à cette édition sinistre des 24 Heures du Mans (accident d’une Mercedes-Benz pilotée par le français Levegh qui s’envole embrasée dans les tribunes). Ils préfigurent la MGA. Deux sur trois des MG protos finiront la course. Au salon de Francfort de la même année, MG dévoile sa MGA.
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