Description
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1955 |
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2750 KM |
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90 CV |
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Année | 1955
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Km au compteur | 2750 km
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Conduite | à gauche
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Carte grise | Collection
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Nb de places assises | 2
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Nb cylindres | 4
- Pneumatique | Neufs
- Carburant | SP98
- CV Din | 90
- CV fiscaux | 15
- Boîte | Mécanique
- Couleur carrosserie | Healey Blue
- Couleur intérieur | Blue
CAPOTS VINTAGE VOUS PROPOSE UNE AUSTIN HEALEY 100 BN1 DE 1955 :
C’est une nouvelle Austin Healey que nous vous proposons à la vente et pas des moindres ! Cette version est très rare, le modèle 100 BN1 avec le moteur 4 cylindres, présentée avec sa superbe couleur Healey Blue et sa sellerie bleue marine : c’est une véritable merveille. Si Donald Healey a choisi de l’appeler Hundred c’est qu’elle vise la vitesse de 100 miles à l’heure. Une belle perf pour l’époque, derrière la Jaguar XK120 mais devant les MG et Triumph.
Cette voiture a été livrée neuve en Juillet 1955, au Japon à Yokohama comme atteste son British Motor Heritage. Restaurée intégralement par un spécialiste, l’état général est excellent : Les soubassements, la carrosserie, la mécanique, les trains roulants, la sellerie… Absolument tout a été restauré.
En plus de cela, la voiture est « matching numbers » châssis et moteur et a été améliorée avec une boîte de vitesses à 4 rapports avec overdrive, d’un allumage électronique et d’un démarreur haute performance.
Elle dispose aussi de l’ensemble de ses équipements : Capote, cover tonneau et side-screens.
La voiture sort d’une révision complète dans nos ateliers.
Reportage photos et vidéo disponible sur demande.
- ÉTAT CARROSSERIE 80%
La carrosserie de notre Austin Healey est en parfait état de présentation.
L’ensemble des chromes sont comme neufs et les alignements sont très bons dans l’ensemble.
Les pneus neufs sont montés sur des roues à rayons chromés neuves.
- ÉTAT INTÉRIEUR 80%
L’intérieur en cuir bleu marine réalisé par un sellier est aussi en excellente condition.
Les contre-portes, le tableau de bord, les moquettes bleues sont en excellent état.
Un volant bois Motolita a été monté.
- ÉTAT CHÂSSIS/MÉCANIQUE 80%
Le moteur 4 cylindres qui développe 90 chevaux s’est montré en excellente santé, rien à envier aux 6 cylindres grâce à son poids inférieur, la maniabilité de l’auto est très bonne.
L’ensemble du système de freinage est efficace et équilibré.
La mise sur le pont confirme un véhicule en parfait état complètement restauré.
Histoire de l’AUSTIN HEALEY 100 BN1
Période de production : Mai 1953 à Aout 1955 , production : 10030
Non, Healey, ce n’est pas qu’une association avec le « grand » Austin. Donald Healey se lance en 1945. Déjà passé par Riley et Austin, il connaît la conception d’automobiles sportives. D’ailleurs, il n’hésite pas à en prendre le volant à l’occasion.
Les premières créations de la Donald Healey Motor Company, basée à Warwick, se font d’ailleurs avec des moteurs Riley. Le changement arrive dès 1950 avec la Nash-Healey (et un 6 cylindre Nash donc) avant qu’il ne propose une dernière Healey avec moteur Alvis.
Néanmoins ces autos sont lourdes et ne luttent pas avec les MG et Jaguar qui se vendent très bien aux USA. Donald Healey va alors se mettre au travail et créer, avec son fils, une voiture deux places, légère, construite avec des éléments de la gamme Austin cette fois.
Barry Bilbie lui crée un châssis échelle plutôt rigide qui reçoit une suspension indépendante à double triangulation à l’avant, avec barre anti-roulis et un essieu arrière de Dion avec ressorts semi-elliptiques.
La carrosserie basse et éffilée est l’œuvre de Gerry Cocker.
Pour ce qui est du moteur, c’est le gros 4 cylindres en ligne de 2660 cm³ de l’Austin A90 Atlantic qui se retrouve sous le capot.
L’auto est belle et performante et tape dans l’œil des dirigeants d’Austin, Leonard Lord en tête. On propose alors à Donald Healey de voir les choses en grand. L’auto sera produite, en quantité, par Austin sous le nom Austin-Healey 100. La Donald Healey Motor Company sort de l’ombre et l’accord est conclu.
Les premières autos apparaissent sur les routes en 1953. Le nom de cette première série est BN1. Son moteur de 90 ch est relié à une boîte trois vitesse avec overdrive sur les deux rapports supérieurs. La rentabilité est là puisqu’on utilise le maximum d’éléments de l’Austin A90.
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