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Année :
Km :
CV :
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KM
CV
|
Année : 1959
Kilométrage : 53 650km
Carte grise : Collection
Nombre de places : 2
Nombre de cylindres : 4
Pneumatique : TBE
Carburant : SP98
CV Din : 72
CV fiscaux : 9
Boîte : Mécanique à 4 rapports
Icône britannique des années 50, la MGA incarne le renouveau stylistique et technique de MG. Ce roadster au design épuré est né de la compétition, avant de devenir une véritable référence du plaisir de conduite à l’anglaise.
Nous vous proposons ici une MGA 1500 cabriolet de 1959, habillée dans l’élégant coloris Orient Red avec un intérieur en cuir noir à passepoils rouges. Depuis 2007, elle n’a connu que deux propriétaires. Elle est animée par un moteur 4 cylindres de 1 489 cm³ développant 72 chevaux, associé à une boîte manuelle à 4 rapports remplacée en 2018, tout comme le maître-cylindre de frein et d’embrayage. Récemment révisée par un spécialiste, elle est dotée d’un kit freins à disques à l’avant avec assistance, un vrai plus pour le confort et la sécurité.
Sur le plan esthétique, notre MGA est en excellent état général. On remarque une carrosserie, des chromes et un intérieur en cuir en excellent état général. L’auto est livrée avec sa capote en PVC noir, son couvre-tonneau et ses deux side screens.
Dossier photos et vidéos disponible sur demande.
La robe Orient Red de notre cabriolet est présentée dans un superbe état général. Les pares-chocs avant-arrière et les bas de caisse sont en très bon état. Les panneaux sont bien alignés. Les pneus en très bon état sont montés sur 4 jantes à rayons chromées en 15 pouces.
L’habitacle présente une sellerie en cuir noir à passepoils rouges du plus bel effet. Les garnitures de portes, sièges, moquettes et la capote sont en très bon état. Un couvre-tonneau et deux side screens viennent compléter l’ensemble.
Côté mécanique, le moteur 1489 cm³ de 72 chevaux a récemment fait l’objet d’une révision. La boîte de vitesses à 4 rapports fonctionne parfaitement et est très bien étagée. Lors de notre essai routier le comportement s’est trouvé très bon, le freinage de la voiture est mordant et aligné avec ses quatre freins à disques. La mise sur le pont confirme une voiture très saine.
La naissance de la MGA remonte aux années 50, lorsque Syd Enever dessina un prototype, l’EX 172, en 1951 sur la base de la MG TD pour concourir aux 24 Heures du Mans. Ce prototype, avec ses lignes modernes et fluides, servit d’inspiration pour la silhouette élégante de la future MGA. Pourtant, ce n’est qu’en 1953 que Leonard Lord, alors directeur de BMC, valida officiellement le projet, donnant ainsi le feu vert à l’étude d’un roadster entièrement nouveau.
Présentée au Salon de Francfort en 1955, la MGA marqua une véritable rupture stylistique avec ses prédécesseurs, les MG TD et TF. Inspirée par les prototypes de course, elle allie une ligne sobre et épurée à une conception technique éprouvée. Sous son capot, la MGA fut équipée d’un moteur 1500 cm³ issu des Austin A-50 et Morris Oxford, une mécanique fiable mais davantage orientée vers le couple que la sportivité pure.
Grâce à son design innovant et son comportement routier équilibré, la MGA s’est rapidement imposée comme une référence des roadsters britanniques des années 50. Aujourd’hui, elle reste un modèle prisé pour son charme intemporel et son accessibilité, offrant aux passionnés une expérience de conduite authentique et élégante.
Année : 1959
Kilométrage : 53 650km
Carte grise : Collection
Nombre de places : 2
Nombre de cylindres : 4
Pneumatique : TBE
Carburant : SP98
CV Din : 72
CV fiscaux : 9
Boîte : Mécanique à 4 rapports
Icône britannique des années 50, la MGA incarne le renouveau stylistique et technique de MG. Ce roadster au design épuré est né de la compétition, avant de devenir une véritable référence du plaisir de conduite à l’anglaise.
Nous vous proposons ici une MGA 1500 cabriolet de 1959, habillée dans l’élégant coloris Orient Red avec un intérieur en cuir noir à passepoils rouges. Depuis 2007, elle n’a connu que deux propriétaires. Elle est animée par un moteur 4 cylindres de 1 489 cm³ développant 72 chevaux, associé à une boîte manuelle à 4 rapports remplacée en 2018, tout comme le maître-cylindre de frein et d’embrayage. Récemment révisée par un spécialiste, elle est dotée d’un kit freins à disques à l’avant avec assistance, un vrai plus pour le confort et la sécurité.
Sur le plan esthétique, notre MGA est en excellent état général. On remarque une carrosserie, des chromes et un intérieur en cuir en excellent état général. L’auto est livrée avec sa capote en PVC noir, son couvre-tonneau et ses deux side screens.
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La robe Orient Red de notre cabriolet est présentée dans un superbe état général. Les pares-chocs avant-arrière et les bas de caisse sont en très bon état. Les panneaux sont bien alignés. Les pneus en très bon état sont montés sur 4 jantes à rayons chromées en 15 pouces.
L’habitacle présente une sellerie en cuir noir à passepoils rouges du plus bel effet. Les garnitures de portes, sièges, moquettes et la capote sont en très bon état. Un couvre-tonneau et deux side screens viennent compléter l’ensemble.
Côté mécanique, le moteur 1489 cm³ de 72 chevaux a récemment fait l’objet d’une révision. La boîte de vitesses à 4 rapports fonctionne parfaitement et est très bien étagée. Lors de notre essai routier le comportement s’est trouvé très bon, le freinage de la voiture est mordant et aligné avec ses quatre freins à disques. La mise sur le pont confirme une voiture très saine.
La naissance de la MGA remonte aux années 50, lorsque Syd Enever dessina un prototype, l’EX 172, en 1951 sur la base de la MG TD pour concourir aux 24 Heures du Mans. Ce prototype, avec ses lignes modernes et fluides, servit d’inspiration pour la silhouette élégante de la future MGA. Pourtant, ce n’est qu’en 1953 que Leonard Lord, alors directeur de BMC, valida officiellement le projet, donnant ainsi le feu vert à l’étude d’un roadster entièrement nouveau.
Présentée au Salon de Francfort en 1955, la MGA marqua une véritable rupture stylistique avec ses prédécesseurs, les MG TD et TF. Inspirée par les prototypes de course, elle allie une ligne sobre et épurée à une conception technique éprouvée. Sous son capot, la MGA fut équipée d’un moteur 1500 cm³ issu des Austin A-50 et Morris Oxford, une mécanique fiable mais davantage orientée vers le couple que la sportivité pure.
Grâce à son design innovant et son comportement routier équilibré, la MGA s’est rapidement imposée comme une référence des roadsters britanniques des années 50. Aujourd’hui, elle reste un modèle prisé pour son charme intemporel et son accessibilité, offrant aux passionnés une expérience de conduite authentique et élégante.
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