JAGUAR XK120 ROADSTER

histoire de l’automobile : La XK120 Roadster, une véritable oeuvre d’art signée William Lyons. Cette voiture est sortie de l’usine Jaguar le 5 janvier 1954 , le certificat atteste également que le chassis , le moteur et la boite sont Matching Numbers. Restaurée il y’a 5 ans , cette auto est en superbe état : Habillée de la teinte Carmine Red et d’une sellerie cuir beige qui sont en parfaite harmonie . Elle est équipée des spats qui couvrent les roues arrières et qui lui procure une grande élégance tout en soulignant la pureté de la ligne. Il s’agit ici d’un très bel exemplaire de ce modèle qui mèle sportivité et élégance , tout en étant accompagnée de l’enivrante sonorité du fameux 6 cylindres 3,4L avec son échappement complet neuf en Inox. La voiture équipée d’une capote alpaga beige en superbe état ainsi que de son indispensable cover tonneau. Dossier photos. et vidéos sur demande.Véhicule vendu avec une garantie mécanique (moteur-boite-pont) 6 mois. Etat Carrosserie du Véhicule La carrosserie de cette Jaguar a été refaite intégralement en 2014 dans sa couleur actuelle, Carmine Red. Celle-ci est superbe avec un reflet de qualité et n’a que très peu bougé depuis.Les ajustements sont exceptionnels : Capot , portes , coffres , spats.L’ensemble des chromes et des pares-chocs sont en état neuf et alignés.Les pneus en très bon état sont montés sur des roues à voile plein. Etat Intérieur du Véhicule L’intérieur , a aussi été restauré il y’a 5 ans par un spécialiste en respectant l’origine. La sellerie est du plus bel effet. Les cuirs beige sont de très belle qualité.Les sieges en cuir , les contre-portes en cuir , l’ensemble du tableau de bord, les moquettes ont été refaits.Toute l’instrumentation fonctionne.La capote en alpaga beige et le cover tonneau sont en parfait état. Etat Châssis / Mécanique Lors de notre essai, le 6 cylindres en ligne 3,4L, matching number s’est montré aussi bien coupleux , qu’efficace.L’ensemble du système de freinage est performant , bien équilibré et en ligne droite.Les bas de caisse, pieds de portes , le plancher et fond de coffre sont en très bon état.Un échappement complet en inox a été monté et toutes les durites viennent d’être changées. HISTORIQUE DE LA JAGUAR XK120 Période de production : 1948 à 1954 avec 12.055 exemplaires (Coupe et Cabriolets) Le « génie » créateur de son père spirituel procède en grande partie de son sens inné du marketing. William Lyons a toujours su marier le savoir-faire au savoir-vendre en y ajoutant une bonne dose de pragmatisme. Et c’est justement ce pragmatisme qui l’a conduit à mettre en production l’XK 120 alors même qu’il ne voyait en elle qu’un séduisant « show-car » destiné à attirer les foules dans les Salons automobiles. Il y a toujours loin du coup de crayon initial à la livraison au client. Sauf chez Jaguar où l’on a souvent brûlé les étapes intermédiaires en se disant que le client pardonnerait bien quelques imperfections de jeunesse pour jouir de l’essentiel dans l’urgence d’un désir irrépressible. Conçue comme une simple « enveloppe », une silhouette charmeuse habillant un nouveau chassis et un nouveau moteur prévus pour un tout autre modèle (à savoir la future berline MK VII), cette Jaguar trop attirante a bouleversé le destin de son constructeur en suscitant un plébiscite populaire. Trop belle pour rester unique, trop prometteuse pour continuer de poser sur un stand comme une maquette inanimée, il a donc fallu se résoudre à la construire. L’XK 120 n’était cependant pas qu’une belle carrosserie. Elle avait aussi (surtout ?) un moteur. Un moteur « double arbre » comme on n’en trouvait guère à l’époque que sur les voitures de compétition et certaines voitures de sport de très haute lignée. Un moteur qui sortait aisément 160 chevaux et pouvait en offrir beaucoup plus. Le légendaire 6 cylindres « XK » a commencé sa carrière sous cet interminable capot, il l’a terminée près de 40 ans plus tard. Autant dire qu’il avait de l’avenir. Ce moteur hors norme et cette carrosserie fuselée comme une carlingue d’avion de chasse ont donné naissance à l’une des voitures de sport les plus brillantes de notre après-guerre. Un « standard » capable de dépasser aisément le seuil des 190 km/h (soit près de 120 miles/hour, d’ou sa désignation « 120 ») à une époque ou une bonne berline de série se contentait de frôler les 120 km/h, le temps d’un dépassement hasardeux. Il en reste quelque chose : des images de gloire dans les concours d’élégance, des chiffres introuvables, des trophées glanés en compétition, en somme tous les ingrédients d’une « légende » automobile qui laisse des traces dans l’inconscient collectif. En s’achetant une Jaguar XK 120 aujourd’hui, on s’offre donc une grande page d’histoire du siècle écoulé. Ce qui justifie bien quelques sacrifices financiers. De fait, un bel exemplaire vaut cher mais une épave reviendra plus cher encore à terme…