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Année :
Km :
CV :
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KM
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Année : 2001
Kilométrage : 89 700km
Carte grise : Normale
Nombre de places : 2
Nombre de cylindres : 8 en V
Pneumatique : TBE
Carburant : SP98
CV Din : 400
CV fiscaux : 32
Boîte : Manuelle à 6 rapports
Lancée en 1999 et produite jusqu’en 2003, la BMW Z8 E52 est un hommage moderne au mythique roadster 507 apparu en 1955. Dessinée par Henrik Fisker, elle arbore un design élégant aux lignes sculpturales, associant un long capot et un habitacle reculé. Sous son capot, le V8 4.9L de la M5 E39 développe 400 ch, propulsant la Z8 de 0 à 100 km/h en 4,7 secondes. Avec seulement 5 703 exemplaires produits, elle s’impose comme un modèle exclusif, mélangeant performances et raffinement, et est devenue aujourd’hui une véritable pièce de collection.
Livrée neuve en France et mise en circulation pour la première fois le 11 juillet 2001, cette Z8 arbore une élégante teinte Argent Titanium Métallisé, contrastée par son intérieur en cuir bi-ton et sa capote noire. Elle n’a connu que trois propriétaire et totalise actuellement 89 700km à son compteur.
L’intérieur se distingue par sa sellerie en cuir rouge et noir en excellent état, avec des sièges chauffants et réglables électriquement. Le tableau de bord, la console centrale et les panneaux de portes sont intégralement habillés de cuir, rehaussés par des inserts décoratifs peints au couleur de la carrosserie. Les arceaux sont gainés de cuir et les seuils de portes sont en aluminium.
En termes d’équipements, elle dispose des rétroviseurs extérieurs chromés, des phares Xénon et des jantes en aluminium de 18 pouces. Dans l’habitacle, on retrouve une climatisation, un rétroviseur intérieur à atténuation automatique et un système audio Harman Kardon. Elle est également équipée d’un système de navigation, d’une radio CD et d’une téléphonie embarquée. Pour profiter pleinement de la sonorité du V8, elle est dotée d’un système d’échappement à valves, actionnables depuis l’habitacle à l’aide d’un bouton.
Elle dispose de sa capote et couvre capote de couleur noire, ainsi que de son Hard Top couleur argent.
Dossier photos et vidéos disponible sur demande.
La carrosserie Argent Titanium Métallisé est en superbe état de présentation. L’ensemble calandre, pare-chocs, bas-de-caisse et ouïes latérales sont en très bon état. Les pneus Bridgestone sont montés sur des jantes aluminium en 14 pouces.
L’intérieur en cuir rouge et noir est dans sa configuration d’origine. Les sièges et moquettes ne présentent pas de défauts apparents. Le pavillon du hard top a été récemment restauré.
La mécanique du V8 4.9L de 400ch fonctionne parfaitement. Un système d’échappement à valve a été monté, libérant pleinement les vocalises des 8 cylindres. La boîte de vitesses mécanique se montre très agréable et les 6 rapports montent et descendent sans accrocs.
BMW dévoile la Z8 au Salon de Francfort 1999, mais son concept initial, la Z07, avait été présenté dès 1997 à Tokyo en hommage au légendaire roadster 507 des années 50. Elle reprend l’ADN de son aînée avec un long capot, un habitacle reculé et des éléments stylistiques inspirés, comme la calandre à double haricot étiré et les feux ronds intégrés. Ses prises d’air latérales rappellent également la 507.
L’histoire débute dans les années 90, lorsque BMW souhaite célébrer son patrimoine avec un concept né sous le crayon d’Henrik Fisker. Produite à partir de 2001, la Z8 s’inscrit dans une époque où BMW, alors doté d’une gamme plus restreinte (Série 3 E46, Série 5 E39, Série 7 E38), cherche à marquer les esprits.
Alors que la Z3 était le seul modèle plaisir et que la Série 8 venait de disparaître, BMW décide, 40 ans après la 507, de lui offrir une héritière digne de son rang.
Année : 2001
Kilométrage : 89 700km
Carte grise : Normale
Nombre de places : 2
Nombre de cylindres : 8 en V
Pneumatique : TBE
Carburant : SP98
CV Din : 400
CV fiscaux : 32
Boîte : Manuelle à 6 rapports
Lancée en 1999 et produite jusqu’en 2003, la BMW Z8 E52 est un hommage moderne au mythique roadster 507 apparu en 1955. Dessinée par Henrik Fisker, elle arbore un design élégant aux lignes sculpturales, associant un long capot et un habitacle reculé. Sous son capot, le V8 4.9L de la M5 E39 développe 400 ch, propulsant la Z8 de 0 à 100 km/h en 4,7 secondes. Avec seulement 5 703 exemplaires produits, elle s’impose comme un modèle exclusif, mélangeant performances et raffinement, et est devenue aujourd’hui une véritable pièce de collection.
Livrée neuve en France et mise en circulation pour la première fois le 11 juillet 2001, cette Z8 arbore une élégante teinte Argent Titanium Métallisé, contrastée par son intérieur en cuir bi-ton et sa capote noire. Elle n’a connu que trois propriétaire et totalise actuellement 89 700km à son compteur.
L’intérieur se distingue par sa sellerie en cuir rouge et noir en excellent état, avec des sièges chauffants et réglables électriquement. Le tableau de bord, la console centrale et les panneaux de portes sont intégralement habillés de cuir, rehaussés par des inserts décoratifs peints au couleur de la carrosserie. Les arceaux sont gainés de cuir et les seuils de portes sont en aluminium.
En termes d’équipements, elle dispose des rétroviseurs extérieurs chromés, des phares Xénon et des jantes en aluminium de 18 pouces. Dans l’habitacle, on retrouve une climatisation, un rétroviseur intérieur à atténuation automatique et un système audio Harman Kardon. Elle est également équipée d’un système de navigation, d’une radio CD et d’une téléphonie embarquée. Pour profiter pleinement de la sonorité du V8, elle est dotée d’un système d’échappement à valves, actionnables depuis l’habitacle à l’aide d’un bouton.
Elle dispose de sa capote et couvre capote de couleur noire, ainsi que de son Hard Top couleur argent.
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La carrosserie Argent Titanium Métallisé est en superbe état de présentation. L’ensemble calandre, pare-chocs, bas-de-caisse et ouïes latérales sont en très bon état. Les pneus Bridgestone sont montés sur des jantes aluminium en 14 pouces.
L’intérieur en cuir rouge et noir est dans sa configuration d’origine. Les sièges et moquettes ne présentent pas de défauts apparents. Le pavillon du hard top a été récemment restauré.
La mécanique du V8 4.9L de 400ch fonctionne parfaitement. Un système d’échappement à valve a été monté, libérant pleinement les vocalises des 8 cylindres. La boîte de vitesses mécanique se montre très agréable et les 6 rapports montent et descendent sans accrocs.
BMW dévoile la Z8 au Salon de Francfort 1999, mais son concept initial, la Z07, avait été présenté dès 1997 à Tokyo en hommage au légendaire roadster 507 des années 50. Elle reprend l’ADN de son aînée avec un long capot, un habitacle reculé et des éléments stylistiques inspirés, comme la calandre à double haricot étiré et les feux ronds intégrés. Ses prises d’air latérales rappellent également la 507.
L’histoire débute dans les années 90, lorsque BMW souhaite célébrer son patrimoine avec un concept né sous le crayon d’Henrik Fisker. Produite à partir de 2001, la Z8 s’inscrit dans une époque où BMW, alors doté d’une gamme plus restreinte (Série 3 E46, Série 5 E39, Série 7 E38), cherche à marquer les esprits.
Alors que la Z3 était le seul modèle plaisir et que la Série 8 venait de disparaître, BMW décide, 40 ans après la 507, de lui offrir une héritière digne de son rang.
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