Austin Cooper MKI

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voiture de collection - capots vintage - année du véhicule

1967

voiture de collection - capots vintage - kilométrage du véhicule

97000 KM

voiture de collection - capots vintage - puissance du véhicule

56 CV

 

  • Année | 1967
  • Kilométrage | 97000 KM
  • Conduite | À gauche
  • Carte grise | Normal
  • Nb de places | 4
  • Nb cylindres | 4
  • Pneumatique | TBE

 

  • Carburant  | SP98
  • CV Din | 56
  • CV fiscaux | 6
  • Boîte | Mécanique à 4 rapports
  • Couleur carrosserie | Rouge
  • Couleur intérieur | Simili rouge

 

 

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Description

voiture de collection - capots vintage - année du véhicule

1967

voiture de collection - capots vintage - kilométrage du véhicule

97000 KM

voiture de collection - capots vintage - puissance du véhicule

56 CV

  • Année | 1967
  • Kilométrage | 97000 KM
  • Conduite | À gauche
  • Carte grise | Normal
  • Nb de places | 4
  • Nb cylindres | 4
  • Pneumatique | TBE
  • Carburant  | SP98
  • CV Din | 56
  • CV fiscaux |6
  • Boîte | Mécanique à 4 rapports
  • Couleur carrosserie | Rouge
  • Couleur intérieur | Simili rouge

CAPOTS VINTAGE VOUS PROPOSE UNE AUSTIN COOPER MKI DE 1967 :

Nous vous proposons un pur symbole britannique :  une Austin Cooper première génération, immatriculée pour la première fois en novembre octobre 1967. Présentée dans sa robe rouge, toit blanc et intérieur en simili bordeaux, notre modèle dispose d’un look sportif avec ses longues portées, ses stickers et l’ajout de harnais de sécurité dans l’habitacle. 

Cette Austin est équipée du moteur 4 cylindres 998 CC, vérifié avec le relevé des numéros moteurs. Celui-ci dispose de 2 carburateurs SU HSZ et développe 56 chevaux, le tout accouplé à une boîte de vitesses à quatre rapports mécaniques. Elle est également équipée des suspensions Hydrolastic d’origine. 

De nombreux accessoires et options ont été ajoutés : roues style Minilites en aluminium, sièges sport SPARCO avec harnais de sécurité trois points, collecteur LCB, silencieux Inox, longues portées avec casquettes, pare-chocs Inox ou encore les rétroviseurs chromés. 

Plus d’informations à venir prochainement. 

Reportage photos et vidéo sur demande. 

  • ÉTAT CAROSSERIE 70% 70%

L’auto est présentée dans sa couleur rouge en bon état.
Les pare-chocs avant/arrière et les bas de caisse sont en très bon état. 
Les pneus en Yokohama en bon état sont montés sur les jantes aluminium type Minilite en 12″.

  • ÉTAT INTÉRIEUR 90% 90%

La sellerie en simili rouge se trouve en très bon état, tout comme les moquettes, le volant et les contre-portes. 
Le tableau de bord présente quelques défauts liés à son temps. 
L’instrumentation est fonctionnelle. 

  • ÉTAT CHÂSSIS/MÉCANIQUE 85% 85%

Le moteur 998 CC à double carburateurs se montre être en très bonne santé.
Le son à l’échappement avec le silencieux Inox est très agréable. 

La boîte à quatre vitesses fonctionne parfaitement. Les freins sont également très bons. 

Histoire de la Mini Austin :

Période de production : de 1959 à 2000 avec 5,3 millions d’exemplaire au total 

Année 1956, en pleine crise du canal de Suez et face au pétrole qui flambe, la petite voiture populaire est l’avenir de l’automobile anglaise. Il faut faire vite : Leonard Lord, patron de la British Motor Corporation (BMC) réunissant les marques Austin, Morris, Riley et Wolseley, charge Alec Issigonis, le directeur technique, de relever le défi. En à peine huit mois, il réussit à mettre sur la route les premiers prototypes. En juillet 1958, descendant du proto surnommé «caisse orange» en raison de la teinte de la robe, Sir Leonard lâche sur un ton autoritaire: «Je la veux sur le marché dans douze mois.» Le 18 août 1959, les journalistes découvrent le visage de la nouvelle BMC déclinée en deux versions, Austin Seven et Morris Mini Minor.

Présentée avec le slogan «révolutionnaire sans être extravagante», ce génie sur roues reçoit un accueil chaleureux. Il faut dire que ce concept de voiture minimale rompt avec les usages en bouleversant le rapport habitabilité-encombrement. En à peine 3,02 mètres de long, la Mini réussit l’impossible: réserver 80 % du volume à quatre personnes et 20 % au moteur. Le secret de ce tour de force réside dans l’adoption de la traction avant et du moteur transversal, un 848 cm3 de 34 ch permettant d’atteindre 120 km/h. La Mini déroute tellement la clientèle que le succès est lent à se dessiner.

À son lancement, la voiture est vendue comme Austin Seven et Morris Mini Minor, deux modèles jumeaux à la calandre près. Devant le succès et l’image du modèle, British Leyland décide d’en faire une marque à part entière à partir de 1970. Le modèle est toutefois vendu comme Leyland Mini, dans les années 1970, ou Austin Mini, dans les années 1980, sur certains marchés d’exportation.

En 1994, BMW rachète le groupe Rover, propriétaire de la marque Mini. Le constructeur allemand décide alors de créer une nouvelle Mini. La production de la Mini originelle s’achève en octobre 2000 à Longbridge.

 

 

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Informations complémentaires

Marque

Porsche

Année

2003