Uniquement sur rendez-vous / 06 69 26 53 06 – contact@capotsvintage.com
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Année :
Km :
CV :
/
KM
CV
|
Année : 1990
Kilométrage : 104500
Carte grise : standard
Nombre de places : 4
Nombre de cylindres : 4
Pneumatique :
Carburant : SP98
CV Din : 42
CV fiscaux : 4
Boîte : Mécanique 4 rapports
CAPOTS VINTAGE VOUS PROPOSE UNE AUSTIN MINI DE 1990 :
Véritable star, c’est un bel exemplaire de la Mini Austin que nous vous présentons : Vendue au premier propriétaire en mai 1990 à Lyon par le concessionnaire KENNINGS qui était un importateur anglais toute marque BMC pour le sud de la France. Le premier propriétaire a gardé cette voiture jusqu’en 1998, le second l’a revendu au 3ème et dernier propriétaire en 2004. Cette voiture est toujours restée sur la région lyonnaise. (Uniquement trois propriétaires) La voiture a été restaurée intégralement en 2010 par un spécialiste avec dossier photos et factures à l’appuies : L’ensemble de la carrosserie a été refaite (intérieur, extérieur, compartiment moteur, coffre…) et la sellerie également (sièges avant, banquettes, les panneaux de portes, le pavillon, le tableau de bord et remplacement des mousses d’assises). En 2017, lorsque le véhicule avait 99180KM il y a eu un remplacement du moteur par un équivalent avec une révision complète, changement des joints, réglage carburateurs, changement de l’émetteur et récepteur d’embrayage et remplacement du radiateur. De nombreux accessoires et options ont été ajoutées : Volant bois, set extension d’ailes chromés, silencieux d’échappement arrière double sorties, grille de calandre neuf lames chromées, tableau de bord bord bois, les jantes Minilite aluminium, rétroviseurs obus, pommeau en alu, bouchon essence alu type Aston, set des poignées de portes alu… L’ensemble de ces petits détails font de cette Mini, une auto unique et ravissante avec son look So British ! Voiture toujours entrevue et bichonnée comme en atteste le comportement routier et le dossier factures de plus de 9000€ depuis l’acquisition du dernier propriétaire. Reportage photos et vidéos sur demande.
L’auto est présentée dans la couleur Dover White, en excellent état suite à une restauration de qualité.Les pares-chocs avant/arrière et les bas de caisse sont en excellent état.Les panneaux sont parfaitement alignés et les joints tous en excellent état.Les pneus sont montés sur les jantes aluminium type Minilite.
La sellerie noir avec l’ensemble des accessoires intérieur donne un superbe rendu.Les contre-portes, le tableau de bord et les moquettes sont aussi en excellent état.Toute l’instrumentation du tableau de bord fonctionne.
Le moteur, changé par un spécialiste il y’a seulement 5000KM, fonctionne parfaitement.Le bruit avec le silencieux à double sortie centrale est très agréable.La boite à 4 vitesses fonctionne remarquablement bien. Les freins AR sont neufs.Les soubassements sont très sain et montre une voiture parfaitement restaurée et entretenue.Notre essai confirme une voiture en superbe état.
Histoire de la Mini Austin : Production : 1959 – 2000 – 5,3 millions d’exemplaire au total Année 1956, en pleine crise du canal de Suez et face au pétrole qui flambe, la petite voiture populaire est l’avenir de l’automobile anglaise. Il faut faire vite : Leonard Lord, patron de la British Motor Corporation (BMC) réunissant les marques Austin, Morris, Riley et Wolseley, charge Alec Issigonis, le directeur technique, de relever le défi. En à peine huit mois, il réussit à mettre sur la route les premiers prototypes. En juillet 1958, descendant du proto surnommé «caisse orange» en raison de la teinte de la robe, Sir Leonard lâche sur un ton autoritaire: «Je la veux sur le marché dans douze mois.» Le 18 août 1959, les journalistes découvrent le visage de la nouvelle BMC déclinée en deux versions, Austin Seven et Morris Mini Minor. Présentée avec le slogan «révolutionnaire sans être extravagante», ce génie sur roues reçoit un accueil chaleureux. Il faut dire que ce concept de voiture minimale rompt avec les usages en bouleversant le rapport habitabilité-encombrement. En à peine 3,02 mètres de long, la Mini réussit l’impossible: réserver 80 % du volume à quatre personnes et 20 % au moteur. Le secret de ce tour de force réside dans l’adoption de la traction avant et du moteur transversal, un 848 cm3 de 34 ch permettant d’atteindre 120 km/h. La Mini déroute tellement la clientèle que le succès est lent à se dessiner. À son lancement, la voiture est vendue comme Austin Seven et Morris Mini Minor, deux modèles jumeaux à la calandre près. Devant le succès et l’image du modèle, British Leyland décide d’en faire une marque à part entière à partir de 1970. Le modèle est toutefois vendu comme Leyland Mini, dans les années 1970, ou Austin Mini, dans les années 1980, sur certains marchés d’exportation. En 1994, BMW rachète le groupe Rover, propriétaire de la marque Mini. Le constructeur allemand décide alors de créer une nouvelle Mini. La production de la Mini originelle s’achève en octobre 2000 à Longbridge.
Année : 1990
Kilométrage : 104500
Carte grise : standard
Nombre de places : 4
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Pneumatique :
Carburant : SP98
CV Din : 42
CV fiscaux : 4
Boîte : Mécanique 4 rapports
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Véritable star, c’est un bel exemplaire de la Mini Austin que nous vous présentons : Vendue au premier propriétaire en mai 1990 à Lyon par le concessionnaire KENNINGS qui était un importateur anglais toute marque BMC pour le sud de la France. Le premier propriétaire a gardé cette voiture jusqu’en 1998, le second l’a revendu au 3ème et dernier propriétaire en 2004. Cette voiture est toujours restée sur la région lyonnaise. (Uniquement trois propriétaires) La voiture a été restaurée intégralement en 2010 par un spécialiste avec dossier photos et factures à l’appuies : L’ensemble de la carrosserie a été refaite (intérieur, extérieur, compartiment moteur, coffre…) et la sellerie également (sièges avant, banquettes, les panneaux de portes, le pavillon, le tableau de bord et remplacement des mousses d’assises). En 2017, lorsque le véhicule avait 99180KM il y a eu un remplacement du moteur par un équivalent avec une révision complète, changement des joints, réglage carburateurs, changement de l’émetteur et récepteur d’embrayage et remplacement du radiateur. De nombreux accessoires et options ont été ajoutées : Volant bois, set extension d’ailes chromés, silencieux d’échappement arrière double sorties, grille de calandre neuf lames chromées, tableau de bord bord bois, les jantes Minilite aluminium, rétroviseurs obus, pommeau en alu, bouchon essence alu type Aston, set des poignées de portes alu… L’ensemble de ces petits détails font de cette Mini, une auto unique et ravissante avec son look So British ! Voiture toujours entrevue et bichonnée comme en atteste le comportement routier et le dossier factures de plus de 9000€ depuis l’acquisition du dernier propriétaire. Reportage photos et vidéos sur demande.
L’auto est présentée dans la couleur Dover White, en excellent état suite à une restauration de qualité.Les pares-chocs avant/arrière et les bas de caisse sont en excellent état.Les panneaux sont parfaitement alignés et les joints tous en excellent état.Les pneus sont montés sur les jantes aluminium type Minilite.
La sellerie noir avec l’ensemble des accessoires intérieur donne un superbe rendu.Les contre-portes, le tableau de bord et les moquettes sont aussi en excellent état.Toute l’instrumentation du tableau de bord fonctionne.
Le moteur, changé par un spécialiste il y’a seulement 5000KM, fonctionne parfaitement.Le bruit avec le silencieux à double sortie centrale est très agréable.La boite à 4 vitesses fonctionne remarquablement bien. Les freins AR sont neufs.Les soubassements sont très sain et montre une voiture parfaitement restaurée et entretenue.Notre essai confirme une voiture en superbe état.
Histoire de la Mini Austin : Production : 1959 – 2000 – 5,3 millions d’exemplaire au total Année 1956, en pleine crise du canal de Suez et face au pétrole qui flambe, la petite voiture populaire est l’avenir de l’automobile anglaise. Il faut faire vite : Leonard Lord, patron de la British Motor Corporation (BMC) réunissant les marques Austin, Morris, Riley et Wolseley, charge Alec Issigonis, le directeur technique, de relever le défi. En à peine huit mois, il réussit à mettre sur la route les premiers prototypes. En juillet 1958, descendant du proto surnommé «caisse orange» en raison de la teinte de la robe, Sir Leonard lâche sur un ton autoritaire: «Je la veux sur le marché dans douze mois.» Le 18 août 1959, les journalistes découvrent le visage de la nouvelle BMC déclinée en deux versions, Austin Seven et Morris Mini Minor. Présentée avec le slogan «révolutionnaire sans être extravagante», ce génie sur roues reçoit un accueil chaleureux. Il faut dire que ce concept de voiture minimale rompt avec les usages en bouleversant le rapport habitabilité-encombrement. En à peine 3,02 mètres de long, la Mini réussit l’impossible: réserver 80 % du volume à quatre personnes et 20 % au moteur. Le secret de ce tour de force réside dans l’adoption de la traction avant et du moteur transversal, un 848 cm3 de 34 ch permettant d’atteindre 120 km/h. La Mini déroute tellement la clientèle que le succès est lent à se dessiner. À son lancement, la voiture est vendue comme Austin Seven et Morris Mini Minor, deux modèles jumeaux à la calandre près. Devant le succès et l’image du modèle, British Leyland décide d’en faire une marque à part entière à partir de 1970. Le modèle est toutefois vendu comme Leyland Mini, dans les années 1970, ou Austin Mini, dans les années 1980, sur certains marchés d’exportation. En 1994, BMW rachète le groupe Rover, propriétaire de la marque Mini. Le constructeur allemand décide alors de créer une nouvelle Mini. La production de la Mini originelle s’achève en octobre 2000 à Longbridge.
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