Description
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1957 |
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5800 KM |
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117 CV |
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Année | 1957
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Km au compteur | 5800 km
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Conduite | à gauche
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Carte grise | Collection
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Nb de places assises | 4
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Nb cylindres | 6
- Pneumatique | Neufs
- Carburant | SP98
- CV Din | 117
- CV fiscaux | 15
- Boîte | Mécanique
- Couleur carrosserie | Rouge
- Couleur intérieur | Cuir noir
CAPOTS VINTAGE VOUS PROPOSE UNE AUSTIN HEALEY 100/6 BN4 DE 1957 :
Cette auto est en excellent état , elle a été restaurée intégralement il y’a 5 ans, elle est matching number et matching color. La motorisation est celle qui développe 117 chevaux avec le nouveau collecteur et la nouvelle culasse. La sellerie cuir noir avec les passepoils rouge se marie très bien avec le Red Orient de cette BN4. La voiture est équipée d’une capote neuve avec son arceau , d’un cover tonneau et de ses sides-screen.
- Etat Carrosserie du Véhicule 90%
La carrosserie a été repeinte et préparée dans les règles de l’art. Les bas de caisse, pieds de portes , le plancher et fond de coffre sont en excellent état.
L’ensemble des pares-chocs avant,arrières et les chromes ont également étés changés.
Les pneus neufs Dunlop sport classic sont montés sur 4 à rayon chromées neuve avec Knock off.
- Etat Intérieur du Véhicule 90%
La sellerie cuir noir présente une belle patine. .
Le tableau de bord, les moquettes et les contre portes sont en excellent état.
L’ensemble des jauges fonctionnent . Le volant d’origine en Bakélite est neuf.
- Etat Châssis / Mécanique 95%
Le 6 cylindre est très agréable et offre une belle sonorité avec la ligne compléte en Inox.
Les 4 rapports de la boite de vitesse sont accouplés a un Overdrive qui fonctionne parfaitement.
Le chassis et les soubassements sont en excellent état. Aucun point de rouille.
L’auto est équipée d’un radiateur aluminium neuf et d’un carter moteur neuf en aluminium.
Histoire de l’AUSTIN HEALEY 100/6
Période de production : 1956 à 1959 (14 436 exemplaire en 2 et 4 places )
La 100-6 fut produite en deux modèles, la BN4 de 2+2 places à partir de 1956 et la BN6 2 places de 1958 à 1959.
Elle était motorisée par une version spécialement adaptée du bloc BMC C-Series issu de l’Austin Westminsterl et délivrant à l’origine 102 ch (76 kW). Cette dernière fut poussée en 1957 117 ch (87 kW) grâce à un nouveau collecteur d’admission et une nouvelle culasse. L’overdrive monté en standard a été rendu optionnel.
La ligne de montage fut transférée fin 1957 de Lonbridge à la nouvelle usine MG d’Abingdon. 14 436 exemplaires de 100-6 furent produits au total.
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