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Année :
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Année : 1962
Kilométrage : 54550km
Carte grise : Normale
Nombre de places : 2
Nombre de cylindres : 4
Pneumatique : Bonne
Carburant : SP98
CV Din : 80
CV fiscaux : 7
Boîte : Mécanique à 5 rapports
Capots Vintage vous propose une véritable icône italienne : une Alfa Romeo Giulietta Spider de 1962. Elle est présentée dans sa robe rouge avec intérieur noir à passepoils rouges et fut acheté par son dernier propriétaire en 2017 à Monaco. La carrosserie ainsi que la sellerie ont été refaites comme à l’origine, il y a une quinzaine d’années.
Côté mécanique, une réfection complète moteur, boîte, pont et freinage a été effectué en 2020. Nous disposons d’un ensemble de factures attestant les travaux réalisés (20 000 €). L’auto a parcouru seulement 3000km depuis la restauration. Sous le capot, on retrouve le moteur 1300cc équipé du double arbres à cames avec un carburateur à double corps Weber 40 DCOE. Le tout est accouplé à une boîte de vitesses manuelle à 5 rapports.
L’auto est livrée avec sa capote en alpaga noir neuve et son cover-tonneau en skaï noir également neuf.
Aucuns frais ne sont à prévoir.
Dossier photos et vidéo sur demande.
La carrosserie extérieure rouge, restaurée il y a une quinzaine d’années, se trouve en très bon état général. Les pare-chocs, la calandre et l’ensemble des chromes sont en bel état. Les 5 pneus Vredestein en bon état sont montés sur des jantes tôles Alfa Romeo de 15 avec enjoliveurs chromés.
L’intérieur se trouve en très bon état général. La sellerie noire à passepoils rouges a été intégralement restaurée, tout comme les moquettes rouges. Le tableau de bord couleur carrosserie est également en bon état. Le volant Nardi trois branches en bois vernis, les instrumentations VEGLIA sont également en bon état.
Le moteur 1300cc a été refait et fonctionne parfaitement. Les 5 rapports de la boîte de vitesses mécanique (refaite aussi) montent et descendent parfaitement. La mise sur pont et les essais routiers confirme une auto très saine en bonne condition générale.
Présentée au salon de Paris 1955, la Giulietta spider se décline en deux versions animées par le 1300 double arbre en alliage : l’une « paisible » de 65 ch (80 ch en 1959) et l’autre sportive baptisée « Veloce » de 90 ch. Avantagée par un rapport poids/puissance très favorable, cette dernière affiche une forte personnalité et délivre un réel plaisir de conduite contrarié simplement par une boîte peu précise et un train avant manquant de rigueur sur des revêtements chaotiques. Une conduite physique et exigeante qui ajoute encore à son charme !
Avec la montée en puissance de toute la gamme Alfa Romeo, le spider reçoit à son tour un 1600 cm3 en 1962. Dénommé désormais Giulia, le nom Giulietta étant réservé aux 1300, le cabriolet conserve néanmoins la ligne qui a fait son succès à l’exception d’un petit bossage de capot avant incluant une prise d’air. Si la nouvelle mécanique de 92 ch n’offre qu’un léger gain au niveau des performances, elle se révèle beaucoup plus souple que le rageur 1300. La version Veloce qui se fera attendre jusqu’en mai 1964 sera une nouvelle fois la plus performante de la gamme avec ses 112 ch et ses 180 km/h chrono ! Mais déjà une page se tourne. La mode est aux lignes anguleuses et le spider dont la ligne est inchangée depuis une décennie marque le pas sur le plan commercial. II s’efface à la fin de l’année 65 pour laisser la place au fameux spider Duetto superbement dessiné une nouvelle fois par Pininfarina.
(Source : Caradisiac – Alfa Romeo Giulietta / Giulia Spider)
Année : 1962
Kilométrage : 54550km
Carte grise : Normale
Nombre de places : 2
Nombre de cylindres : 4
Pneumatique : Bonne
Carburant : SP98
CV Din : 80
CV fiscaux : 7
Boîte : Mécanique à 5 rapports
Capots Vintage vous propose une véritable icône italienne : une Alfa Romeo Giulietta Spider de 1962. Elle est présentée dans sa robe rouge avec intérieur noir à passepoils rouges et fut acheté par son dernier propriétaire en 2017 à Monaco. La carrosserie ainsi que la sellerie ont été refaites comme à l’origine, il y a une quinzaine d’années.
Côté mécanique, une réfection complète moteur, boîte, pont et freinage a été effectué en 2020. Nous disposons d’un ensemble de factures attestant les travaux réalisés (20 000 €). L’auto a parcouru seulement 3000km depuis la restauration. Sous le capot, on retrouve le moteur 1300cc équipé du double arbres à cames avec un carburateur à double corps Weber 40 DCOE. Le tout est accouplé à une boîte de vitesses manuelle à 5 rapports.
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La carrosserie extérieure rouge, restaurée il y a une quinzaine d’années, se trouve en très bon état général. Les pare-chocs, la calandre et l’ensemble des chromes sont en bel état. Les 5 pneus Vredestein en bon état sont montés sur des jantes tôles Alfa Romeo de 15 avec enjoliveurs chromés.
L’intérieur se trouve en très bon état général. La sellerie noire à passepoils rouges a été intégralement restaurée, tout comme les moquettes rouges. Le tableau de bord couleur carrosserie est également en bon état. Le volant Nardi trois branches en bois vernis, les instrumentations VEGLIA sont également en bon état.
Le moteur 1300cc a été refait et fonctionne parfaitement. Les 5 rapports de la boîte de vitesses mécanique (refaite aussi) montent et descendent parfaitement. La mise sur pont et les essais routiers confirme une auto très saine en bonne condition générale.
Présentée au salon de Paris 1955, la Giulietta spider se décline en deux versions animées par le 1300 double arbre en alliage : l’une « paisible » de 65 ch (80 ch en 1959) et l’autre sportive baptisée « Veloce » de 90 ch. Avantagée par un rapport poids/puissance très favorable, cette dernière affiche une forte personnalité et délivre un réel plaisir de conduite contrarié simplement par une boîte peu précise et un train avant manquant de rigueur sur des revêtements chaotiques. Une conduite physique et exigeante qui ajoute encore à son charme !
Avec la montée en puissance de toute la gamme Alfa Romeo, le spider reçoit à son tour un 1600 cm3 en 1962. Dénommé désormais Giulia, le nom Giulietta étant réservé aux 1300, le cabriolet conserve néanmoins la ligne qui a fait son succès à l’exception d’un petit bossage de capot avant incluant une prise d’air. Si la nouvelle mécanique de 92 ch n’offre qu’un léger gain au niveau des performances, elle se révèle beaucoup plus souple que le rageur 1300. La version Veloce qui se fera attendre jusqu’en mai 1964 sera une nouvelle fois la plus performante de la gamme avec ses 112 ch et ses 180 km/h chrono ! Mais déjà une page se tourne. La mode est aux lignes anguleuses et le spider dont la ligne est inchangée depuis une décennie marque le pas sur le plan commercial. II s’efface à la fin de l’année 65 pour laisser la place au fameux spider Duetto superbement dessiné une nouvelle fois par Pininfarina.
(Source : Caradisiac – Alfa Romeo Giulietta / Giulia Spider)
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