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Alfa Roméo 2000 Veloce

Année : 

1972

Km : 

26.250

CV : 

132
Biancospino

/

Noir
1972
26.250

KM

132

CV

Biancospino

|

Noir
Prochainement

Caractéristiques

Année : 1972
Kilométrage : 26.250km
Carte grise : Collection
Nombre de places : 4
Nombre de cylindres : 4

Pneumatique : TBE
Carburant : SP98
CV Din : 132
CV fiscaux : 11
Boîte : Mécanique , 5 rapports

Modèle

Présentée dans une élégante teinte blanche « Biancospino », cette Alfa Romeo 2000 GT Veloce sortie de l’usine d’Arese en 1972 incarne l’aboutissement de la célèbre lignée des coupés Alfa Romeo dessinés par Giorgetto Giugiaro pour Bertone. Issue de la grande famille des Tipo 105, elle représente l’une des versions les plus abouties du coupé Bertone, avec son moteur double arbre 2 litres, sa boîte mécanique à 5 rapports et son différentiel autobloquant monté de série.

La face avant se distingue par la calandre spécifique aux versions 2000, avec ses barrettes horizontales chromées et le traditionnel scudetto Alfa Romeo en son centre. La carrosserie se présente dans un excellent état général. La peinture offre une très belle profondeur et une présentation particulièrement soignée, sans trace de corrosion apparente. Les alignements sont excellents, les jeux de carrosserie réguliers, et les chromes se distinguent par leur très bel état de conservation, les doubles optiques ronds couleurs jaunes lui vont à merveilles. Ces éléments participent pleinement à la qualité visuelle de cette Alfa Romeo et renforcent l’impression d’un exemplaire particulièrement sain et bien entretenu.

L’habitacle se présente lui aussi dans un très bel état. La sellerie noire, le pavillon, les moquettes et les panneaux de porte témoignent d’une présentation homogène et particulièrement soignée. L’ensemble conserve l’esprit sportif et raffiné propre aux Alfa Romeo de cette période, avec une position de conduite basse, une instrumentation orientée vers le conducteur et un habitacle à la fois sobre, élégant et fonctionnel. L’instrumentation Jaeger est complète et fonctionnelle.

Sous le capot, on retrouve le célèbre quatre cylindres double arbre Alfa Romeo de 1 962 cm³, type moteur AR 00512, développant 132 ch DIN. Cette mécanique est associée à une boîte mécanique à 5 rapports et à un différentiel autobloquant de série. À son époque, cet ensemble plaçait la 2000 GT Veloce parmi les coupés sportifs les plus accomplis de sa catégorie, capable d’approcher les 200 km/h tout en conservant cette vivacité mécanique si caractéristique des Alfa Romeo de la grande époque.

En 2021, le professionnel vendeur indiquait que l’auto avait été entièrement restaurée et entretenue dans ses ateliers. Les travaux alors mentionnés portaient notamment sur la dépose/repose des pipes d’admission et des carburateurs pour le remplacement des brides caoutchouc, la réfection des joints de carburateurs, le remplacement des bougies, le remplacement du liquide de refroidissement, la remise en état de l’allumeur ainsi que le remplacement du rupteur et du condensateur.

Depuis, cette Alfa Romeo a bénéficié d’un suivi régulier, comprenant notamment la pose d’un coupe-circuit, le remplacement des pneumatiques et du kit de distribution, ainsi que le remplacement des étriers de frein avant et arrière avec purge du circuit de freinage en mai 2026.

Avec son excellent état de présentation, son élégante combinaison de couleurs, cette Alfa Romeo 2000 GT Veloce représente une belle opportunité pour tout amateur souhaitant acquérir l’un des coupés Bertone les plus désirables, dans une présentation séduisante et avec une mécanique rassurante.

Dossier photographique complet disponible sur demande.

Prochainement

Prochainement

Prochainement

Le coupé Bertone signé Giorgetto Giugiaro connaît sa dernière et plus aboutie évolution en 1971 avec l’arrivée de la 2000 GT Veloce, qui vient remplacer la 1750. Le designer n’avait alors que 22 ans lorsqu’il dessina les lignes de ce coupé pour le compte du carrossier turinois, une partie du travail ayant même été réalisée pendant son service militaire grâce à des arrangements obtenus auprès de l’armée. Pour cette nouvelle version, la cylindrée du moteur double arbre à cames passe à 150 chevaux SAE, soit 132 chevaux DIN, ce qui permet à la voiture de frôler les 200 km/h, un niveau de performance que peu de rivales de sa catégorie pouvaient atteindre à l’époque, à l’exception de la BMW 2002 Tii.

Cette montée en puissance s’accompagne d’évolutions esthétiques et techniques marquantes : une calandre redessinée avec de multiples barres horizontales encadrant le triangle Alfa Romeo, des optiques arrière agrandies intégrant désormais les feux de recul, et l’apparition du serpent Visconti sur les montants de custode à la place du trèfle. Côté mécanique, le pont autobloquant devient équipement de série, alors qu’il n’était proposé qu’en option sur la 1750. Produite jusqu’au milieu des années 70, la 2000 GT Veloce s’est vendue à un niveau comparable à celui de sa prédécesseure, avant de céder sa place à la nouvelle génération Alfetta. Aujourd’hui, ce coupé reste considéré comme l’un des sommets de l’automobile sportive italienne de l’époque, et sa cote n’a cessé de grimper auprès des collectionneurs depuis le début des années 2010.

 

Sources : Motorlegend, Automobile-sportive, Autos-croisées, Artcurial.

Caractéristiques

Année : 1972
Kilométrage : 26.250km
Carte grise : Collection
Nombre de places : 4
Nombre de cylindres : 4

Pneumatique : TBE
Carburant : SP98
CV Din : 132
CV fiscaux : 11
Boîte : Mécanique , 5 rapports

Modèle

Présentée dans une élégante teinte blanche « Biancospino », cette Alfa Romeo 2000 GT Veloce sortie de l’usine d’Arese en 1972 incarne l’aboutissement de la célèbre lignée des coupés Alfa Romeo dessinés par Giorgetto Giugiaro pour Bertone. Issue de la grande famille des Tipo 105, elle représente l’une des versions les plus abouties du coupé Bertone, avec son moteur double arbre 2 litres, sa boîte mécanique à 5 rapports et son différentiel autobloquant monté de série.

La face avant se distingue par la calandre spécifique aux versions 2000, avec ses barrettes horizontales chromées et le traditionnel scudetto Alfa Romeo en son centre. La carrosserie se présente dans un excellent état général. La peinture offre une très belle profondeur et une présentation particulièrement soignée, sans trace de corrosion apparente. Les alignements sont excellents, les jeux de carrosserie réguliers, et les chromes se distinguent par leur très bel état de conservation, les doubles optiques ronds couleurs jaunes lui vont à merveilles. Ces éléments participent pleinement à la qualité visuelle de cette Alfa Romeo et renforcent l’impression d’un exemplaire particulièrement sain et bien entretenu.

L’habitacle se présente lui aussi dans un très bel état. La sellerie noire, le pavillon, les moquettes et les panneaux de porte témoignent d’une présentation homogène et particulièrement soignée. L’ensemble conserve l’esprit sportif et raffiné propre aux Alfa Romeo de cette période, avec une position de conduite basse, une instrumentation orientée vers le conducteur et un habitacle à la fois sobre, élégant et fonctionnel. L’instrumentation Jaeger est complète et fonctionnelle.

Sous le capot, on retrouve le célèbre quatre cylindres double arbre Alfa Romeo de 1 962 cm³, type moteur AR 00512, développant 132 ch DIN. Cette mécanique est associée à une boîte mécanique à 5 rapports et à un différentiel autobloquant de série. À son époque, cet ensemble plaçait la 2000 GT Veloce parmi les coupés sportifs les plus accomplis de sa catégorie, capable d’approcher les 200 km/h tout en conservant cette vivacité mécanique si caractéristique des Alfa Romeo de la grande époque.

En 2021, le professionnel vendeur indiquait que l’auto avait été entièrement restaurée et entretenue dans ses ateliers. Les travaux alors mentionnés portaient notamment sur la dépose/repose des pipes d’admission et des carburateurs pour le remplacement des brides caoutchouc, la réfection des joints de carburateurs, le remplacement des bougies, le remplacement du liquide de refroidissement, la remise en état de l’allumeur ainsi que le remplacement du rupteur et du condensateur.

Depuis, cette Alfa Romeo a bénéficié d’un suivi régulier, comprenant notamment la pose d’un coupe-circuit, le remplacement des pneumatiques et du kit de distribution, ainsi que le remplacement des étriers de frein avant et arrière avec purge du circuit de freinage en mai 2026.

Avec son excellent état de présentation, son élégante combinaison de couleurs, cette Alfa Romeo 2000 GT Veloce représente une belle opportunité pour tout amateur souhaitant acquérir l’un des coupés Bertone les plus désirables, dans une présentation séduisante et avec une mécanique rassurante.

Dossier photographique complet disponible sur demande.

état carrosserie

Prochainement

état intérieur

Prochainement

état mécanique

Prochainement

Le coupé Bertone signé Giorgetto Giugiaro connaît sa dernière et plus aboutie évolution en 1971 avec l’arrivée de la 2000 GT Veloce, qui vient remplacer la 1750. Le designer n’avait alors que 22 ans lorsqu’il dessina les lignes de ce coupé pour le compte du carrossier turinois, une partie du travail ayant même été réalisée pendant son service militaire grâce à des arrangements obtenus auprès de l’armée. Pour cette nouvelle version, la cylindrée du moteur double arbre à cames passe à 150 chevaux SAE, soit 132 chevaux DIN, ce qui permet à la voiture de frôler les 200 km/h, un niveau de performance que peu de rivales de sa catégorie pouvaient atteindre à l’époque, à l’exception de la BMW 2002 Tii.

Cette montée en puissance s’accompagne d’évolutions esthétiques et techniques marquantes : une calandre redessinée avec de multiples barres horizontales encadrant le triangle Alfa Romeo, des optiques arrière agrandies intégrant désormais les feux de recul, et l’apparition du serpent Visconti sur les montants de custode à la place du trèfle. Côté mécanique, le pont autobloquant devient équipement de série, alors qu’il n’était proposé qu’en option sur la 1750. Produite jusqu’au milieu des années 70, la 2000 GT Veloce s’est vendue à un niveau comparable à celui de sa prédécesseure, avant de céder sa place à la nouvelle génération Alfetta. Aujourd’hui, ce coupé reste considéré comme l’un des sommets de l’automobile sportive italienne de l’époque, et sa cote n’a cessé de grimper auprès des collectionneurs depuis le début des années 2010.

 

Sources : Motorlegend, Automobile-sportive, Autos-croisées, Artcurial.

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