Description
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1958 |
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16900 KM |
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72 CV |
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Année | 1958
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Km au compteur | 16900 km
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Conduite | à gauche
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Carte grise | Collection
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Nb de places assises | 2
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Nb cylindres | 4
- Pneumatique | Bons
- Carburant | SP98
- CV Din | 9
- CV fiscaux | 15
- Boîte | Mécanique 4 rapports
- Couleur carrosserie | Old English White
- Couleur intérieur | Cuir Noir
CAPOTS VINTAGE VOUS PROPOSE UNE MGA 1500 ROADSTER DE 1958 :
Nous vous proposons un beau roadster anglais, la MGA 1500 cabriolet dans sa couleur d’origine : Old English White avec un intérieur cuir noir et passepoil blanc.
Cette voiture est une rare MGA Française (compteur en km/h) avec seulement 2 propriétaires entre 2000 et aujourd’hui.
La voiture dispose de ses sides-screens, de sa capote avec arceau, du cover tonneau et d’un porte bagage chromé.
Nous avons un dossier de factures. Une révision complète vient d’être effectuer dans nos ateliers.
Dossier photos et vidéos sur demande.
Véhicule vendu avec une garantie mécanique (moteur-boite-pont) 6 mois.
- Etat Carrosserie du Véhicule 85%
Repeinte il y’a 3 ans , La carrosserie de cette MGA est en bon état.
L’ensemble des chromes sont en très bons états.
Les pneus sont montés sur 4 roues fil chromés avec Knock off.
- Etat Intérieur du Véhicule 70%
Le précédent propriétaire a effectué une refection des mousses de sièges ont été refaites en gardant les cuirs d’origine.
Les moquettes, les contre-portes et tableau de bords sont en bons états.
L’auto est complète, équipé d’une capote neuve avec arceau, des side screens , du cover tonneau et d’un porte bagage.
- Etat Châssis / Mécanique 80%
Le moteur, l’embrayage, l’allumage et la boite ont étés refait en 2001.
Le freinage se montre performant et stable.
La mécanique et les 4 rapports fonctionnent bien. Présence d’un coupe circuit.
HISTOIRE DE LA MGA 1500
Période de production : 1955 à 1959 avec 58 750 exemplaires (MGA 1500)
Pour bien comprendre la genèse de la MGA, il faut remonter à l’année 1951. En juin, Syd Evener dessine un prototype » EX 172 » sur la base de la MG TD pour le photographe Georges Philipps et participe aux 24 Heures du Mans. Sa ligne est très semblable à la ligne de la future MGA. Les premières esquisses sont là. L’année suivante, à l’automne, le projet » EX 175 » voit le jour : le châssis est élargi et carrosserie inspirée de la MG du Mans 1951 » EX 172 « . Ce projet est présenté à la direction de BMC pour rajeunir la MG TD. Mais la direction refuse et c’est l’antique et peu novatrice MG TF qui sera commercialisée. La direction donne pour l’instant la priorité à l’essor de la marque Austin-Healey, récemment acquise par la BMC. En 1953, c’est le patron de la BMC d’alors, Leonard Lord, qui donne son accord pour l’étude de la MGA. Parallèlement, la BMC a mis au point un 1500 cm3 (commun avec les Austin A-50 et Morris Oxford) qu’elle mettra à disposition de la MGA. En juin 1955, MG engage 3 prototypes MG » EX 182 » à cette édition sinistre des 24 Heures du Mans (accident d’une Mercedes-Benz pilotée par le français Levegh qui s’envole embrasée dans les tribunes). Ils préfigurent la MGA. Deux sur trois des MG protos finiront la course. Au salon de Francfort de la même année, MG dévoile sa MGA.
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