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Année :
Km :
CV :
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KM
CV
|
Année : 1951
Kilométrage : 99999
Carte grise : Collection
Nombre de places : 4
Nombre de cylindres : 4
Pneumatique :
Carburant : SP95
CV Din : 55
CV fiscaux : 10
Boîte : Cotal à 4 rapports
Le modèle que nous vous proposons est une Salmson S4-61 Cabriolet C’est un rare modèle de la marque Salmson qui est une très bonne base de restauration. Les numéros châssis, moteur et de la boite correspondent à ceux du contructeur. La voiture a été immobilisé durant 20 ans par son dernier propriétaire. Il en resterait une cinquantaine de recensés, dont la moitié encore roulantes, sur les 227 produites.
La voiture a été repeinte il y’a environ 30 ans. Il n’y a pas de corrosion. Les chromes et les pares-chocs présentent bien dans l’ensemble. Les jantes sont en bon état mais les pneus, très anciens, sont à changer
La sellerie intérieur est d’origine mais à revoir. Les contre portes, le tableau de bord , les moquettes et le pavillon sont en bon état La capote est à reprendre
Le moteur est bloqué suite à un arrêt prolongé d’environ 20 ans Le chassis est en très bon état , pas de corossion , l’ossature bois est très saine.
Histoire de la SALMSON S4-61 Cabriolet Période de production : 1937 à 1951 avec seulement 227 exemplaires construites La Société des moteurs Salmson était à l’origine un constructeur de moteurs d’avions installé à Boulogne Billancourt. En 1919, Salmson se lança dans la fabrication de voitures de tourisme comme beaucoup d’industriels après la guerre tels que Citroën, Hotchkiss ou Voisin. La Société choisit de fabriquer des cyclecars sous licence GN (Godfrey Nash). Un cyclecar était défini par la législation française, comme une voiture d’une à deux places pesant moins de 350 kg et dont la cylindrée n’excédait pas les 1 100 cm3. Ces petites voitures étaient soumises à une faible fiscalité afin de rendre l’Automobile accessible au plus grand nombre pendant l’entre-deux-guerres. En 1921, Salmson construisit son premier cyclecar : l’AL. La marque se forgea un palmarès impressionnant en compétition. Peu à peu, les évolutions se succédaient et les cyclecars s’étoffaient jusqu’à devenir de vraies voitures. Le premier modèle de S4 apparait en 1929, des modèles allant de 7 à 10 CV lui succèderont jusqu’en 1952. La première S4-61 fut présentée au Salon de l’Automobile de Paris de 1938 et commercialisée l’année suivante. En 1942, la production est stoppée après 700 unités produites. Elle reprendra en 1946 pour 1478 modèles supplémentaires. Cette production confidentielle s’arrêtera en mars 1952, après 2 178 unités de la S4-61, tous modèles confondus.
Année : 1951
Kilométrage : 99999
Carte grise : Collection
Nombre de places : 4
Nombre de cylindres : 4
Pneumatique :
Carburant : SP95
CV Din : 55
CV fiscaux : 10
Boîte : Cotal à 4 rapports
Le modèle que nous vous proposons est une Salmson S4-61 Cabriolet C’est un rare modèle de la marque Salmson qui est une très bonne base de restauration. Les numéros châssis, moteur et de la boite correspondent à ceux du contructeur. La voiture a été immobilisé durant 20 ans par son dernier propriétaire. Il en resterait une cinquantaine de recensés, dont la moitié encore roulantes, sur les 227 produites.
La voiture a été repeinte il y’a environ 30 ans. Il n’y a pas de corrosion. Les chromes et les pares-chocs présentent bien dans l’ensemble. Les jantes sont en bon état mais les pneus, très anciens, sont à changer
La sellerie intérieur est d’origine mais à revoir. Les contre portes, le tableau de bord , les moquettes et le pavillon sont en bon état La capote est à reprendre
Le moteur est bloqué suite à un arrêt prolongé d’environ 20 ans Le chassis est en très bon état , pas de corossion , l’ossature bois est très saine.
Histoire de la SALMSON S4-61 Cabriolet Période de production : 1937 à 1951 avec seulement 227 exemplaires construites La Société des moteurs Salmson était à l’origine un constructeur de moteurs d’avions installé à Boulogne Billancourt. En 1919, Salmson se lança dans la fabrication de voitures de tourisme comme beaucoup d’industriels après la guerre tels que Citroën, Hotchkiss ou Voisin. La Société choisit de fabriquer des cyclecars sous licence GN (Godfrey Nash). Un cyclecar était défini par la législation française, comme une voiture d’une à deux places pesant moins de 350 kg et dont la cylindrée n’excédait pas les 1 100 cm3. Ces petites voitures étaient soumises à une faible fiscalité afin de rendre l’Automobile accessible au plus grand nombre pendant l’entre-deux-guerres. En 1921, Salmson construisit son premier cyclecar : l’AL. La marque se forgea un palmarès impressionnant en compétition. Peu à peu, les évolutions se succédaient et les cyclecars s’étoffaient jusqu’à devenir de vraies voitures. Le premier modèle de S4 apparait en 1929, des modèles allant de 7 à 10 CV lui succèderont jusqu’en 1952. La première S4-61 fut présentée au Salon de l’Automobile de Paris de 1938 et commercialisée l’année suivante. En 1942, la production est stoppée après 700 unités produites. Elle reprendra en 1946 pour 1478 modèles supplémentaires. Cette production confidentielle s’arrêtera en mars 1952, après 2 178 unités de la S4-61, tous modèles confondus.
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