Description
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1957 |
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9000 KM |
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72 CV |
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Année | 1957
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Km au compteur | 9000 km
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Conduite | à gauche
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Carte grise | Collection
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Nb de places assises | 2
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Nb cylindres | 4
- Pneumatique | TBE
- Carburant | SP98
- CV Din | 72 ch
- CV fiscaux | 9
- Boîte | Manuelle 4 rapports
- Couleur carrosserie | Orient Red
- Couleur intérieur | Beige
CAPOTS VINTAGE VOUS PROPOSE UNE MGA 1500 COUPE DE 1957 :
Beaucoup plus rare que dans la version roadster, cette MGA coupe est sortie de l’usine en 1957 dans cette très belle couleur « Orient Red » et son intérieure beige équipée d’un moteur 4 cylindres 1500cc.
Notre modèle a été restauré il y a 12 ans en respectant l’origine, la carrosserie est en très bel état, tout comme l’intérieur et la mécanique qui fonctionne parfaitement.
Comme l’ensemble des véhicules qui nous appartiennent, nous avons effectués environ 300KM pour valider que tout fonctionne bien. Différents travaux ont également été effectués dans nos ateliers : Vidange moteur avec filtre, vidange de la boite, vidange du pont, révision du système de freinage, contrôle du faisceau électrique.
Un échappement inox a été monté ainsi qu’un porte-bagage chromé.
Dossier photos et vidéos sur demande.
- Etat Carrosserie du Véhicule 85%
La carrosserie, restaurée il y a quelques années est en très bel état: Les bas de caisse, pieds de portes, le plancher et fond de coffre ont étés restaurés dans les règles de l’art et sont en excellent état.
L’ensemble des pare-chocs avant, arrières et les chromes ont également étés changés.
Les pneus Michelin en très bon état sont montés sur 4 roues à rayons chromés.
- Etat Intérieur du Véhicule 80%
L’ensemble de la sellerie a été restauré dans sa couleur d’origine noir avec passepoil rouge.
Le tableau de bord et les contre portes sont également refait.
L’ensemble des jauges fonctionnent.
Le volant bois Motolita ainsi que le porte bagage chromé sont neufs.
- Etat Châssis / Mécanique 85%
Le moteur fonctionne parfaitement avec une très bonne pression d’huile et l’auto ne fume pas.
Les rapports montent et descendent sans accroc.
L’ensemble du système de freinage se montre sécurisant et bien équilibré.
Les planchers et soubassements de la voiture sont en excellent état.
HISTOIRE DE LA MGA 1500
Période de production : 1955 à 1959 avec 58 750 exemplaires (MGA 1500)
Pour bien comprendre la genèse de la MGA, il faut remonter à l’année 1951. En juin, Syd Evener dessine un prototype » EX 172 » sur la base de la MG TD pour le photographe Georges Philipps et participe aux 24 Heures du Mans. Sa ligne est très semblable à la ligne de la future MGA. Les premières esquisses sont là. L’année suivante, à l’automne, le projet » EX 175 » voit le jour : le châssis est élargi et carrosserie inspirée de la MG du Mans 1951 » EX 172 « . Ce projet est présenté à la direction de BMC pour rajeunir la MG TD. Mais la direction refuse et c’est l’antique et peu novatrice MG TF qui sera commercialisée. La direction donne pour l’instant la priorité à l’essor de la marque Austin-Healey, récemment acquise par la BMC. En 1953, c’est le patron de la BMC d’alors, Leonard Lord, qui donne son accord pour l’étude de la MGA. Parallèlement, la BMC a mis au point un 1500 cm3 (commun avec les Austin A-50 et Morris Oxford) qu’elle mettra à disposition de la MGA. En juin 1955, MG engage 3 prototypes MG » EX 182 » à cette édition sinistre des 24 Heures du Mans (accident d’une Mercedes-Benz pilotée par le français Levegh qui s’envole embrasée dans les tribunes). Ils préfigurent la MGA. Deux sur trois des MG protos finiront la course. Au salon de Francfort de la même année, MG dévoile sa MGA.
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