Description
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1968 |
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67800 KM |
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110 CV |
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Année | 1968
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Km au compteur | 67800 km
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Conduite | à gauche
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Carte grise | Normale
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Nb de places assises | 4
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Nb cylindres | 4
- Pneumatique | TBE
- Carburant | SP98
- CV Din | 110
- CV fiscaux | 10
- Boîte | 4 rapports avec overdrive
- Couleur carrosserie | Rouge
- Couleur intérieur | Cuir noir
CAPOTS VINTAGE VOUS PROPOSE UNE VOLVO 1800 S DE 1968 :
C’est une Suédoise que nous avons le plaisir de vous présenter, la Volvo 1800 S coupé avec sa superbe ligne, sortie d’usine en Juin 1968 en version carburateurs fait partie des rares modèles qui ont été livrée neuf par l’importateur parisien Volvo Bolinders.
Cette voiture a appartenu au même propriétaire pendant plus de 20 ans, celui-ci a effectué une très belle restauration. Adhérent au club de P1800 Français et passionné, il roulait régulièrement avec son auto et en prenait grand soin comme en atteste l’état général du véhicule.
La configuration est très élégante dans cette teinte d’origine Cherry red (code couleur 46) avec l’intérieur en cuir Noir et moquette rouge (code 308-501).
Une révision vient d’être effectué dans notre atelier avec vidange + filtre moteur, changements des bougies, changement des pneus AV, montage émetteur et récepteur neuf, purge embrayage
Dossier photos et vidéos sur demande.
- Etat Carrosserie du Véhicule 80%
La carrosserie refaite lors de la restauration il y a 15 ans est en très bel état.
Les pare-chocs avant et arrière chromés, les baguettes et grille de calandre sont comme neuves.
Les 2 pneus avant sont neufs et ceux à l’arrière sont en très bon état.
- Etat Intérieur du Véhicule 90%
L’intérieur est d’une excellente présentation grâce à cette configuration très bien réalisée.
La sellerie respecte l’origine en cuir noir pour les sièges avant, le reste est en simili.
Le tableau de bord ne présente aucun défaut, tout comme le volant bakélite à trois branches.
- Etat Châssis / Mécanique 85%
Lors de l’essai routier, le 4 cylindres avec doubles carburateurs SU accouplé à la boîte de vitesse à 4 rapports + overdrive se montre particulièrement agréable et fonctionne parfaitement.
Sans surprise et en adéquation avec le reste de la voiture, la mise sur pont confirme des soubassements en parfait état, sans corrosion ni trace d’accident.
HISTOIRE DE LA VOLVO P1800
Le projet de la VOLVO P 1800 a été lancé en 1957 pour ajouter un modèle plus sportif à la gamme Volvo. L’homme derrière le projet est Helmer Petterson, également le père de la PV444 dans les années 1940. C’est son fils Pelle Peterson qui s’est occupé de la conception, et Pietro frua qui réalisa le design de l’auto. Trois prototypes furent conçus entre 1957 et 1958.
Le premier prototype, nommé X1-P958 est prêt dès décembre 1957. Il est fabriqué par Karmann à Osnabrûck en RFA. Peterson souhaitait que Karmann réalise la production de la future P1800. Cela aurait permis un lancement commercial dès décembre 1958. Mais en , le client le plus important de Karmann, VAG, interdit à Karmann de construire la P1800 en le menaçant de supprimer les différents contrats entre les deux parties. VAG craignait que la P1800 concurrence certaines autos du groupe. Cela faillit faire capoter le projet, mais Volvo chercha un autre constructeur capable de produire la P1800. Il prit contact avec NSU, Drautz et Hanomag, mais ces derniers n’atteignaient pas les normes de qualité fixées par Volvo.
Un premier communiqué de presse présente l’existence du projet P1800 et Volvo ne peut nier l’existence de cette auto. Elle est alors présentée au salon automobile de bruxelles en . C’est Jensen Motors qui est finalement choisi pour produire la voiture. Ses lignes de production sont sous-utilisées et un contrat pour la production de 10 000 autos est signé. Jensen sous-traite la production des carrosseries de la P1800 à Pressed Steell. Ces dernières sont envoyées par chemin de fer jusqu’à l’usine Jensen à West Bronwich au Royaume-Uni. Le premier modèle sort de l’usine en septembre 1960.
La P1800 était équipée d’un 1,8 litre essence de 100 ch. La différence avec le moteur de l’Amazon 122S était un taux de compression plus élevé et un nouvel arbre à cames. À partir de 1963, une nouvelle boîte manuelle plus robuste est proposée. On note également l’arrivée d’une boîte de vitesses munie d’un overdrive fournissant un cinquième rapport surmultiplié.
C’est en 1963 que la production de la P1800 est rapatrié à Gôteborgdans l’usine Volvo de Lundby. En effet, Jensen Motors avait des soucis au niveau du contrôle de la qualité des autos. Le contrat est rompu après 6 000 voitures produites.
La P1800 devient P1800 S (S pour Sverige, Suédeen français) puis 1800 S en abandonnant ses pare-chocs à « moustache » pour des pare-chocs droits.
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