Description
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1966 |
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11 000 KM |
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114 CV |
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Année | 1966
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Km au compteur | 11 000 km
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Conduite | à gauche
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Carte grise | Collection
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Nb de places assises | 2
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Nb cylindres | 4
- Pneumatique | Très bon état Av + Ar
- Carburant | SP98
- CV Din | 114 à 4700 tours/mn
- CV fiscaux | 7
- Boîte | Manuel 4 rapports + Overdrive
- Couleur carroserie | Bordeaux metal
- Couleur intérieur | Noir
Le modèle que nous vous proposons est une Triumph TR4 A IRS de 1966
Cette voiture, que son dernier propriétaire a possédé pendant 35 ans, est dans un très bel état d’origine interieur et exterieur.
- Etat Carrosserie du Véhicule 70%
Le modèle que nous présentons dans un coloris bordeau d’origine a reçu quelques petites retouches et se trouve en très bon état. Nous avons noté seulement quelques micros rayures et imperfections.
Les chromes sont dans l’ensemble en bon état.
Les jantes en 14 » avec les enjoliveurs Triumph sont en excellent état, tout comme les pneus qui sont montés dessus.
- Etat Intérieur du Véhicule 90%
La sellerie noire a été refait recemment, les sièges sont très confortables et en excellent état.
Les contre portes, le tableau de bord et les moquettes sont en excellent état
Le volant 3 branches en bois style MOTO-LITA est neuf.
- Etat Châssis / Mécanique 80%
La mécanique d’origine et en excellent état, le 4 cylindres en ligne fonctionne parfaitement tout comme sa boite de vitesses mécanique et son Overdrive.
Rien à déclarer non plus pour le châssis qui ne comporte aucun point de rouille
Histoire de la Triumph TR4 A IRS
Période de production : 1961 à 1965 avec 40000 exemplaires (TR4)
La Triumph TR4, connu comme étant le roadster anglais emblématique des années 1960, fut présentée en 1961. Elle fut l’une des alternatives au modèle MG B. Mais surtout, la TR4 est une voiture de transition qui permit de remplacer les rustiques TR3, sans pour autant ressembler à la TR5 plutôt bourgeoise.
Triumph a totalement modifier le design de son roadster fétiche en oubliant la ligne très anglaise des TR2 et TR3. L’idée était de se rapprocher des voitures italiennes, avec deux phares ronds inclus dans la calandre, et un subtil mélange entre courbes et lignes droites. La réussite de ce design a été réalisée par Giovanni Micheloti, qui n’en était pas à ses premiers essais sur une base Triumph.
L’habitabilité de cette Triumph a été retravaillée , la caisse de la TR4 a donc été élargie par rapport à celle de la TR3, les sièges sont mieux rembourrés, dispose de moquettes ainsi qu’une finition plus soignée.
Côté moteur, la TR4 embarque un quatre cylindres en ligne de 2.138cm3 d’une puissance de 100cv, alimenté par deux carburateurs SU et accolé à une boite à quatre rapports.
La TR4 A étant l’évolution de la TR4 proposée pour la dernière année de production, 1965. Mais non une simple évolution, puisque la TR4A adopte désormais des suspensions arrières indépendantes, d’où le nom IRS (Independant Rear Suspensions)
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