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Année :
Km :
CV :
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KM
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Année : 1993
Kilométrage : 219000
Carte grise : Normale
Nombre de places : 4
Nombre de cylindres : 8 en V
Pneumatique : TBE
Carburant : SP98
CV Din : 350
CV fiscaux : 36
Boîte : Automatique
Avec les modèles 924, 928, 944 et 968, Porsche a marqué un tournant dans son ingénierie en introduisant des moteurs à l’avant, à l’inverse de la majorité de ses véhicules équipés de moteurs arrière. La 928, conçue pour combiner performance sportive et confort sur longue distance, est devenue une référence. La 928 GTS est apparue au début des années 1990 et fut la première Porsche à arborer le beau badge « GTS », symbolisant sportivité et raffinement.
Notre version est une origine allemande (C00), équipée d’une boîte automatique à 4 rapports. Déjà considéré comme un véritable collector, notre modèle présente une robe Midnight Blue Metallic (L37W) avec intérieur en cuir gris.
Affichant 219 000 km au compteur, cette 928 a bénéficié d’un moteur entièrement refait en 2005 à 141 000 km par un concessionnaire Porsche ; la mécanique n’a donc parcouru que 78 000 km depuis cette réfection. Son dernier propriétaire l’a conservée pendant 20 ans et l’a toujours fait entretenir dans des centres Porsche. Nous disposons de son carnet d’entretien d’origine, attestant une livraison neuve le 25/11/1993 à la concession Porsche de Darmstadt. Son kilométrage est justifié par la présence du carnet d’origine ainsi que des nombreuses factures d’entretien. Dernièrement, un remplacement du blocage de différentiel a été effectué.
Parmi les options, on retrouve la climatisation, des sièges chauffants pour le conducteur et le passager, un système radio « Symphony RDS » avec téléphone, un toit ouvrant électrique, ainsi que des housses de sièges en cuir drapé.
La voiture est livrée avec un dossier complet de factures, le carnet d’origine, les manuels, ainsi qu’un double des clés, deux jeux de tapis supplémentaires et une housse de protection.
Dossier photos et vidéos disponible sur demande.
La carrosserie Midnight Blue Metallic d’origine est en bon état, avec une majorité d’éléments en peinture d’origine. Les pneus Michelin en très bon état sont montés sur des jantes CUP en 17 pouces.
L’intérieur est en bon état, la sellerie en cuir gris présente une belle patine. Le tableau de bord, les moquettes, les contres portes sont également en bon état. Deux sets de tapis neufs supplémentaires sont par ailleurs disponibles. Le toit ouvrant, les sièges électriques, la radio, le téléphone ainsi que l’ensemble de l’instrumentation fonctionnent parfaitement.
Le V8 de 350 chevaux tourne parfaitement et se montre très performant couplé à la boite automatique. Les 4 rapports montent et descendent sans accroc. Le compartiment moteur est en superbe état. Les soubassements sont très sains, sans traces de corrosion ou d’accident.
Proposée dès 1977 pour succéder à la 911 dont le constructeur prévoyait à l’époque d’en arrêter la production, la 928, sensiblement plus chère et plus sophistiquée, incarnait la GT selon Porsche. Luxueuse, rapide, confortable et technologiquement très en avance sur son temps, elle était taillée pour affronter les plus grandes références du marché des GT de prestige; notamment celle du moment, la Ferrari 400.
Son V8 tout alu inédit à l’époque proposait des performances et des accélérations impressionnantes, avec une sonorité grave et caverneuse très suggestive. Il ne cessera d’être amélioré jusqu’à son retrait du marché en 1995. La version GTS et son V8 de 350 chevaux est aujourd’hui la plus cotée et la plus recherchée. Il s’agit également de l’évolution la plus aboutie et la plus puissante de la lignée des 928.
Année : 1993
Kilométrage : 219000
Carte grise : Normale
Nombre de places : 4
Nombre de cylindres : 8 en V
Pneumatique : TBE
Carburant : SP98
CV Din : 350
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Boîte : Automatique
Avec les modèles 924, 928, 944 et 968, Porsche a marqué un tournant dans son ingénierie en introduisant des moteurs à l’avant, à l’inverse de la majorité de ses véhicules équipés de moteurs arrière. La 928, conçue pour combiner performance sportive et confort sur longue distance, est devenue une référence. La 928 GTS est apparue au début des années 1990 et fut la première Porsche à arborer le beau badge « GTS », symbolisant sportivité et raffinement.
Notre version est une origine allemande (C00), équipée d’une boîte automatique à 4 rapports. Déjà considéré comme un véritable collector, notre modèle présente une robe Midnight Blue Metallic (L37W) avec intérieur en cuir gris.
Affichant 219 000 km au compteur, cette 928 a bénéficié d’un moteur entièrement refait en 2005 à 141 000 km par un concessionnaire Porsche ; la mécanique n’a donc parcouru que 78 000 km depuis cette réfection. Son dernier propriétaire l’a conservée pendant 20 ans et l’a toujours fait entretenir dans des centres Porsche. Nous disposons de son carnet d’entretien d’origine, attestant une livraison neuve le 25/11/1993 à la concession Porsche de Darmstadt. Son kilométrage est justifié par la présence du carnet d’origine ainsi que des nombreuses factures d’entretien. Dernièrement, un remplacement du blocage de différentiel a été effectué.
Parmi les options, on retrouve la climatisation, des sièges chauffants pour le conducteur et le passager, un système radio « Symphony RDS » avec téléphone, un toit ouvrant électrique, ainsi que des housses de sièges en cuir drapé.
La voiture est livrée avec un dossier complet de factures, le carnet d’origine, les manuels, ainsi qu’un double des clés, deux jeux de tapis supplémentaires et une housse de protection.
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La carrosserie Midnight Blue Metallic d’origine est en bon état, avec une majorité d’éléments en peinture d’origine. Les pneus Michelin en très bon état sont montés sur des jantes CUP en 17 pouces.
L’intérieur est en bon état, la sellerie en cuir gris présente une belle patine. Le tableau de bord, les moquettes, les contres portes sont également en bon état. Deux sets de tapis neufs supplémentaires sont par ailleurs disponibles. Le toit ouvrant, les sièges électriques, la radio, le téléphone ainsi que l’ensemble de l’instrumentation fonctionnent parfaitement.
Le V8 de 350 chevaux tourne parfaitement et se montre très performant couplé à la boite automatique. Les 4 rapports montent et descendent sans accroc. Le compartiment moteur est en superbe état. Les soubassements sont très sains, sans traces de corrosion ou d’accident.
Proposée dès 1977 pour succéder à la 911 dont le constructeur prévoyait à l’époque d’en arrêter la production, la 928, sensiblement plus chère et plus sophistiquée, incarnait la GT selon Porsche. Luxueuse, rapide, confortable et technologiquement très en avance sur son temps, elle était taillée pour affronter les plus grandes références du marché des GT de prestige; notamment celle du moment, la Ferrari 400.
Son V8 tout alu inédit à l’époque proposait des performances et des accélérations impressionnantes, avec une sonorité grave et caverneuse très suggestive. Il ne cessera d’être amélioré jusqu’à son retrait du marché en 1995. La version GTS et son V8 de 350 chevaux est aujourd’hui la plus cotée et la plus recherchée. Il s’agit également de l’évolution la plus aboutie et la plus puissante de la lignée des 928.
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