Porsche 911 996 GT3 MK1

CAPOTS VINTAGE VOUS PROPOSE UNE PORSCHE 911 996 GT3 DE 1999 :

Conçue pour la performance et inspirée par l’expérience de Porsche en compétition, la 996 GT3 est la première GT3 de l’histoire de la 911. Plus agressive que la 996 standard, elle séduit avec son aileron “pince de crabe” unique et son style racé, marqué par une garde au sol rabaissée et des jantes de 18 pouces. Avec un 0 à 100 km/h en 4,5 secondes grâce à son moteur 6 cylindres 3,6l « Mezger », elle ouvre la voie à la lignée légendaire des GT3, en restant à la fois redoutable sur piste et plaisante sur route. Lancée en 1999, elle fête aujourd’hui ses 25 ans, s’imposant désormais comme une véritable youngtimer.

D’origine française, notre version est entièrement d’origine et fut livrée neuve le 3 août 1999 par le Centre Porsche d’Arpajon. Ayant appartenu à six propriétaires, elle affiche aujourd’hui seulement 38 900 km et a toujours été entretenue par des Centres Porsche, comme en témoigne son carnet d’entretien tamponné. Un dossier complet de documents et de factures permet de retracer son historique jusqu’au premier propriétaire.

Concernant sa configuration, elle est présentée dans son élégante teinte Black (code L741). Grâce à un passage de la carrosserie à l’épaissimètre, nous pouvons affirmer que celle-ci est complètement d’origine et n’a jamais été repeinte. L’auto s’accompagne des superbes jantes SportDesign de 18 pouces. À l’intérieur, l’habitacle est habillé de cuir noir et des sièges baquets Recaro d’origine y prennent place.

Doté d’un ensemble d’options sélectionnées avec soin, le véhicule inclut notamment un différentiel à glissement limité, des sièges baquets Recaro, des jantes SportDesign de 18 pouces, la climatisation automatique, une bande teintée sur le haut du pare-brise ou encore des rétroviseurs asphériques. Voici la liste complète des options et équipements :

002 – Version de rue GT3
071 – Version EU
124 – Version pour la France
126 – Contrôle et indications en français
197 – Batterie plus puissante
211 – Espace de plaque d’immatriculation Europe et RdM (Reste du Monde)
220 – LSD Différentiel à glissement limité
228 – Code de production interne relatif aux pneus
271 – Pilote rétroviseur asphérique
272 – Miroirs réglables manuellement
274 – Miroir de courtoisie éclairé
338 – A traction arrière
424 – Compartiment CD
426 – Sans essuie-glace arrière
436 – 3 branches au volant
441 – Préparation radio
465 – Feu de brouillard arrière, à gauche
480 – Boîte manuelle, 6 vitesses
534 – Alarme 433MHz
562 – Airbags frontaux
563 – Airbags latéraux
566 – Feux de brouillard avant (intégré dans les projecteurs)
567 – Pare-brise teinté haut
571 – Filtre à charbon actif
573 – Climatisation automatique
581 – Console centrale avant
602 – Feu stop surélevé
605 – Système de nivellement des phares
651 – Vitres électriques
657 – Direction assistée (standard)
695 – CD-radio Becker Porsche CDR-22
711 – Pas de protection de soubassement
983 – Sièges avant en cuir
XAA – Aérokit
XRL – Roues SportDesign 18 pouces
XSE – Siège baquet, gauche
XSF – Siège baquet, droite

Dossier photos et vidéos disponible sur demande.

La mécanique du 6 cylindres 3,6L à plat fonctionne parfaitement.
La boîte de vitesses mécanique d’origine se montre très agréable et les 6 rapports montent et descendent sans accrocs.