Uniquement sur rendez-vous / 06 69 26 53 06 – contact@capotsvintage.com
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Année :
Km :
CV :
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KM
CV
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Année : 2017
Kilométrage : 18 900km
Carte grise : Normale
Nombre de places : 4
Nombre de cylindres : Flat 6
Pneumatique : TBE
Carburant : SP98
CV Din : 450
CV fiscaux : 34
Boîte : Mécanique à 7 rapports
Nous sommes ravis de vous présenter cette exceptionnelle Porsche 911 Targa 4 GTS (type 991.2) livrée neuve en France dans la concession Sonauto à Paris : Elle est proposée dans une configuration particulièrement rare et convoitée avec sa teinte extérieur Achatgrau métallisée, son intérieur cuir & alcantara noir qui est rehaussé de surpiqûres et du logo GTS en rouge, mais surtout avec sa boîte manuelle à 7 rapports qui en fait un véritable collector.
Voilà la liste des options :
Performance & conduite :
– Boîte manuelle 7 rapports (487) – très rare et recherché
– Pack Sport Chrono Plus (QR5) – modes de conduite dynamiques, chrono
– Échappement sport noir (176) – sonorité sportive typique GTS
– Roues arrières directrices
– PASM + PDCC (352) – suspension pilotée et stabilisation active
– Différentiel autobloquant (220)
– Fonction Lift (474) – essieu avant relevable pour franchissements
– Pack SportDesign incluant : Boucliers spécifiques, jupes latérales et surtout l’aileron arrière type « Ducktail », rare et très recherché
Design extérieur & finitions carbone :
– Jantes 20″ Turbo Sport noires (XDK / 449)
– Feux arrière teintés (XXP)
– Rétroviseurs extérieurs en carbone (XJW)
– Console centrale carbone (XHM)
– Seuils de porte carbone éclairés (XXD)
– Panneaux de porte et planche de bord carbone (XWC, XGB)
– Trappe à essence alu (XYB)
Intérieur, confort & technologies :
– Sièges Sport Plus 18 positions à mémoire (323/324)
– Sellerie mixte cuir & Alcantara (932 / 951 / 975 / 981)
– Volant Sport GT Alcantara – chauffant (XLL / 489)
– BOSE Surround Sound System (9VL)
– Climatisation automatique (573)
– Caméra de recul + radars AV/AR (638)
– Porsche Entry & Drive (625)
– Rétroviseurs électrochromes avec mémoire (257 / 265 / 276)
La 911 Targa 4 GTS incarne un équilibre parfait entre performance, élégance et exclusivité. Avec sa transmission intégrale, son moteur biturbo de 450 ch et son allure néo-rétro emblématique, elle offre des sensations de conduite authentiques, sublimées ici par la rareté de la boîte manuelle.
L’auto sort de révision en concession Porsche, aucun frais est à prévoir.
Photos et vidéos sur demande.
La carrosserie Grise Anthracite est en superbe état de présentation. L’ensemble des pare-chocs, bas-de-caisse, sont également en très bon état. Un PPF a été posé sur l’intégralité de la face avant du véhicule. Les pneus Pirelli P Zéro sont montés sur des jantes 20″ Turbo Sport noires.
L’intérieur noir en cuir et alcantara est également en excellent état général. Les surpiqûres rouges de l’habitacle rappellent les éléments rouges présents en options : des ceintures de sécurité au logo GTS brodé sur les sièges, en passant par le fond du compteur et les étriers de frein. Un contraste raffiné qui rehausse le coloris de la carrosserie et qui sublime encore davantage le caractère élégant et sportif de cette voiture.
La mécanique fonctionne à merveille. La révision a été faite par la concession Porsche le 22 mars 2025 à 18.121 KM. La rare boite de vitesse manuelle à 7 rapports est très agréable aussi bien pour une conduite normale que sportive.
La Porsche Targa est née en 1965, à une époque où les normes de sécurité américaines menaçaient l’existence des cabriolets traditionnels. Pour concilier plaisir de conduite à ciel ouvert et rigueur structurelle, Porsche imagine un concept inédit : une 911 dotée d’un arceau fixe en inox brossé, d’un toit amovible rigide et d’une lunette arrière en plastique souple, vite remplacée par une vitre en verre.
Le nom « Targa » fait référence à la célèbre course Targa Florio, en Sicile, où Porsche s’est illustrée à de nombreuses reprises. Ce modèle devient rapidement un symbole du design Porsche, alliant élégance intemporelle et ingéniosité technique.
Au fil des générations, la Targa évolue, mais conserve son identité propre. Sur les séries G, 964, 993, le concept du toit amovible et de l’arceau est conservé, tandis que les séries 996 et 997 proposent une autre interprétation : un toit vitré coulissant électrique, sans arceau.
C’est avec la 991 Targa (2014) que Porsche renoue avec l’esprit originel. L’arceau inox emblématique fait son retour, accompagné d’un mécanisme de toit spectaculaire, 100 % automatisé, qui marie parfaitement le style vintage aux technologies modernes.
Aujourd’hui, la 911 Targa (notamment en version 991.2) est l’une des déclinaisons les plus désirables de la gamme : elle incarne un équilibre parfait entre exclusivité, polyvalence et plaisir de conduite, dans un écrin au charme unique.
Année : 2017
Kilométrage : 18 900km
Carte grise : Normale
Nombre de places : 4
Nombre de cylindres : Flat 6
Pneumatique : TBE
Carburant : SP98
CV Din : 450
CV fiscaux : 34
Boîte : Mécanique à 7 rapports
Nous sommes ravis de vous présenter cette exceptionnelle Porsche 911 Targa 4 GTS (type 991.2) livrée neuve en France dans la concession Sonauto à Paris : Elle est proposée dans une configuration particulièrement rare et convoitée avec sa teinte extérieur Achatgrau métallisée, son intérieur cuir & alcantara noir qui est rehaussé de surpiqûres et du logo GTS en rouge, mais surtout avec sa boîte manuelle à 7 rapports qui en fait un véritable collector.
Voilà la liste des options :
Performance & conduite :
– Boîte manuelle 7 rapports (487) – très rare et recherché
– Pack Sport Chrono Plus (QR5) – modes de conduite dynamiques, chrono
– Échappement sport noir (176) – sonorité sportive typique GTS
– Roues arrières directrices
– PASM + PDCC (352) – suspension pilotée et stabilisation active
– Différentiel autobloquant (220)
– Fonction Lift (474) – essieu avant relevable pour franchissements
– Pack SportDesign incluant : Boucliers spécifiques, jupes latérales et surtout l’aileron arrière type « Ducktail », rare et très recherché
Design extérieur & finitions carbone :
– Jantes 20″ Turbo Sport noires (XDK / 449)
– Feux arrière teintés (XXP)
– Rétroviseurs extérieurs en carbone (XJW)
– Console centrale carbone (XHM)
– Seuils de porte carbone éclairés (XXD)
– Panneaux de porte et planche de bord carbone (XWC, XGB)
– Trappe à essence alu (XYB)
Intérieur, confort & technologies :
– Sièges Sport Plus 18 positions à mémoire (323/324)
– Sellerie mixte cuir & Alcantara (932 / 951 / 975 / 981)
– Volant Sport GT Alcantara – chauffant (XLL / 489)
– BOSE Surround Sound System (9VL)
– Climatisation automatique (573)
– Caméra de recul + radars AV/AR (638)
– Porsche Entry & Drive (625)
– Rétroviseurs électrochromes avec mémoire (257 / 265 / 276)
La 911 Targa 4 GTS incarne un équilibre parfait entre performance, élégance et exclusivité. Avec sa transmission intégrale, son moteur biturbo de 450 ch et son allure néo-rétro emblématique, elle offre des sensations de conduite authentiques, sublimées ici par la rareté de la boîte manuelle.
L’auto sort de révision en concession Porsche, aucun frais est à prévoir.
Photos et vidéos sur demande.
La carrosserie Grise Anthracite est en superbe état de présentation. L’ensemble des pare-chocs, bas-de-caisse, sont également en très bon état. Un PPF a été posé sur l’intégralité de la face avant du véhicule. Les pneus Pirelli P Zéro sont montés sur des jantes 20″ Turbo Sport noires.
L’intérieur noir en cuir et alcantara est également en excellent état général. Les surpiqûres rouges de l’habitacle rappellent les éléments rouges présents en options : des ceintures de sécurité au logo GTS brodé sur les sièges, en passant par le fond du compteur et les étriers de frein. Un contraste raffiné qui rehausse le coloris de la carrosserie et qui sublime encore davantage le caractère élégant et sportif de cette voiture.
La mécanique fonctionne à merveille. La révision a été faite par la concession Porsche le 22 mars 2025 à 18.121 KM. La rare boite de vitesse manuelle à 7 rapports est très agréable aussi bien pour une conduite normale que sportive.
La Porsche Targa est née en 1965, à une époque où les normes de sécurité américaines menaçaient l’existence des cabriolets traditionnels. Pour concilier plaisir de conduite à ciel ouvert et rigueur structurelle, Porsche imagine un concept inédit : une 911 dotée d’un arceau fixe en inox brossé, d’un toit amovible rigide et d’une lunette arrière en plastique souple, vite remplacée par une vitre en verre.
Le nom « Targa » fait référence à la célèbre course Targa Florio, en Sicile, où Porsche s’est illustrée à de nombreuses reprises. Ce modèle devient rapidement un symbole du design Porsche, alliant élégance intemporelle et ingéniosité technique.
Au fil des générations, la Targa évolue, mais conserve son identité propre. Sur les séries G, 964, 993, le concept du toit amovible et de l’arceau est conservé, tandis que les séries 996 et 997 proposent une autre interprétation : un toit vitré coulissant électrique, sans arceau.
C’est avec la 991 Targa (2014) que Porsche renoue avec l’esprit originel. L’arceau inox emblématique fait son retour, accompagné d’un mécanisme de toit spectaculaire, 100 % automatisé, qui marie parfaitement le style vintage aux technologies modernes.
Aujourd’hui, la 911 Targa (notamment en version 991.2) est l’une des déclinaisons les plus désirables de la gamme : elle incarne un équilibre parfait entre exclusivité, polyvalence et plaisir de conduite, dans un écrin au charme unique.
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