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Année :
Km :
CV :
/
KM
CV
|
Année : 1968
Kilométrage : 23120
Carte grise : Collection
Nombre de places : 4
Nombre de cylindres : 4
Pneumatique :
Carburant : SP98
CV Din : 90
CV fiscaux : 9
Boîte : Manuel , 4 rapports
CAPOTS VINTAGE VOUS PROPOSEUNE PEUGEOT 404 CABRIOLET INJECTION DE 1968:
C’est en 1961, lors du salon de Paris, que la Peugeot 404 Cabriolet est présenté : Ses lignes sont dues au carrossier italien Pininfarina. Notre modèle est une deuxième série bénéficiant de l’ensemble des modifications et améliorations effectuées au fur et à mesure des années : Moteur à injection bénéficiant de plus de 90 chevaux, freins assistés Hydrovac, nouvelle planche de bord à compteurs ronds, calandre intégrant les phares d’appoints rectangulaires. Sortie d’usine et immatriculée pour la première fois en France le 14/05/1968, notre exemplaire a connu seulement 4 propriétaires : Le premier l’a revendu en juin 2003, le second en septembre 2007 et le dernier possédait ce véhicule depuis près de 10 ans. Ce dernier la sortait régulièrement et a effectué de nombreuses interventions mécaniques avec principalement : La rénovation du moteur il y’a 8000KM, la rénovation de l’injection et du système de freinage. Cette voiture est en parfait état mécanique et en très bel état de présentation, les soubassements sont dans un état remarquable, exempt de blackson et rare dans cette condition. Une révision vient d’être effectuée dans nos ateliers. La voiture est équipée de sa capote en alpaga noir en très bon état ainsi que d’un hard top noir. Dossier photos et vidéos sur demande.
La carrosserie a été restaurée il y a 15 ans et est bon état général. L’ensemble des pare-chocs chromés sont alignés et en très bon état. Des pneus neufs sont montés sur les jantes d’origine.
L’intérieur, équipé de sièges avant et de la banquette arrière en cuir noir est en très bon état général. Les contre portes, le tableau de bord et le volant bakélite noire sont en excellent état. La capote est en très bon état et fonctionne très bien. La voiture dispose également du couvre capote.
La mécanique fonctionne parfaitement. Le 4 cylindres en ligne tourne très bien et les 4 vitesses au volant montent et descendent sans accros. Le freinage se montre performant et équilibré suite à une révision complète. Très rare dans cet état sur les Peugeot 404, les soubassements sont en excellent état.
Histoire de la Peugeot 404 Cabriolet Période de production : 1961 à 1968 avec 6 834 coupés et 10 389 cabriolet. Cinq mois après la première apparition de la 404 cabriolet, une variante plus vive est proposée à l’occasion du Salon de Genève 1962. Le moteur est alors alimenté non plus par des carburateurs, mais par un système d’injection d’essence Kugelfisher qui fait passer la puissance de 72 à 85 ch. Peugeot et le designer Pininfarina ne perdent pas de temps : dès octobre 1962 apparaît la 404 Coupé, une variante fermée à quatre places. Hélas, si le coupé se montre plus habitable que le cabriolet, il aussi beaucoup perdu de son élégance avec une ligne de toit qui lui donne une posture trop guindée. Comme le cabriolet, le coupé est disponible avec le moteur 72 ch à carburateurs ou avec le 85 ch à injection. En 1963, les 404 Cabriolet et Coupé reçoivent des nouveaux enjoliveurs de roues. La seule modification réellement remarquable intervient en 1966 avec l’adoption d’une nouvelle calandre dans laquelle sont intégrés deux projecteurs complémentaires. La production des deux 404 spéciales est suspendue en juillet 1968 pour laisser la place aux 504 Cabriolet et Coupé qui sont présentés conjointement en mars 1969 au Salon de Genève.
Année : 1968
Kilométrage : 23120
Carte grise : Collection
Nombre de places : 4
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Pneumatique :
Carburant : SP98
CV Din : 90
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C’est en 1961, lors du salon de Paris, que la Peugeot 404 Cabriolet est présenté : Ses lignes sont dues au carrossier italien Pininfarina. Notre modèle est une deuxième série bénéficiant de l’ensemble des modifications et améliorations effectuées au fur et à mesure des années : Moteur à injection bénéficiant de plus de 90 chevaux, freins assistés Hydrovac, nouvelle planche de bord à compteurs ronds, calandre intégrant les phares d’appoints rectangulaires. Sortie d’usine et immatriculée pour la première fois en France le 14/05/1968, notre exemplaire a connu seulement 4 propriétaires : Le premier l’a revendu en juin 2003, le second en septembre 2007 et le dernier possédait ce véhicule depuis près de 10 ans. Ce dernier la sortait régulièrement et a effectué de nombreuses interventions mécaniques avec principalement : La rénovation du moteur il y’a 8000KM, la rénovation de l’injection et du système de freinage. Cette voiture est en parfait état mécanique et en très bel état de présentation, les soubassements sont dans un état remarquable, exempt de blackson et rare dans cette condition. Une révision vient d’être effectuée dans nos ateliers. La voiture est équipée de sa capote en alpaga noir en très bon état ainsi que d’un hard top noir. Dossier photos et vidéos sur demande.
La carrosserie a été restaurée il y a 15 ans et est bon état général. L’ensemble des pare-chocs chromés sont alignés et en très bon état. Des pneus neufs sont montés sur les jantes d’origine.
L’intérieur, équipé de sièges avant et de la banquette arrière en cuir noir est en très bon état général. Les contre portes, le tableau de bord et le volant bakélite noire sont en excellent état. La capote est en très bon état et fonctionne très bien. La voiture dispose également du couvre capote.
La mécanique fonctionne parfaitement. Le 4 cylindres en ligne tourne très bien et les 4 vitesses au volant montent et descendent sans accros. Le freinage se montre performant et équilibré suite à une révision complète. Très rare dans cet état sur les Peugeot 404, les soubassements sont en excellent état.
Histoire de la Peugeot 404 Cabriolet Période de production : 1961 à 1968 avec 6 834 coupés et 10 389 cabriolet. Cinq mois après la première apparition de la 404 cabriolet, une variante plus vive est proposée à l’occasion du Salon de Genève 1962. Le moteur est alors alimenté non plus par des carburateurs, mais par un système d’injection d’essence Kugelfisher qui fait passer la puissance de 72 à 85 ch. Peugeot et le designer Pininfarina ne perdent pas de temps : dès octobre 1962 apparaît la 404 Coupé, une variante fermée à quatre places. Hélas, si le coupé se montre plus habitable que le cabriolet, il aussi beaucoup perdu de son élégance avec une ligne de toit qui lui donne une posture trop guindée. Comme le cabriolet, le coupé est disponible avec le moteur 72 ch à carburateurs ou avec le 85 ch à injection. En 1963, les 404 Cabriolet et Coupé reçoivent des nouveaux enjoliveurs de roues. La seule modification réellement remarquable intervient en 1966 avec l’adoption d’une nouvelle calandre dans laquelle sont intégrés deux projecteurs complémentaires. La production des deux 404 spéciales est suspendue en juillet 1968 pour laisser la place aux 504 Cabriolet et Coupé qui sont présentés conjointement en mars 1969 au Salon de Genève.
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