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Année :
Km :
CV :
/
KM
CV
|
Année : 1963
Kilométrage : 66000
Carte grise : Normal
Nombre de places : 4
Nombre de cylindres : 4
Pneumatique :
Carburant : SP98
CV Din : 85
CV fiscaux : 9
Boîte : Manuel , 4 rapports
Le modèle que nous vous proposons est une rare Peugeot 404 Cabriolet à injection Ce cabriolet a été totalement restauré en 2013 et se trouve dans un état proche du concours (dossier complet de la restauration) . Sa couleur rouge d’origine, son intérieur en cuir beige et sa capote noir sont identiques aux couleurs des modèles présentés lors du lancement. 66 000 km d’origine.
La carrosserie est en excellente état. Lors de la restauration la caisse a été mise à nue et refaite totalement. L’ensemble des pares-chocs chromés sont alignés et en très bon état. Des pneus MICHELIN neufs sont montés sur les jantes d’origine..
L’intérieur en cuir beige a été totalement refait. Les contre portes, le tableau de bord et les moquettes sont en état neuf. La capote neuve fonctionne très bien.
La mécanique fonctionne parfaitement. Le 4 cylindres en ligne tourne très bien et les 4 vitesses montent et descendent sans accros. Le freinage est mordant et aligné.
Histoire de la Peugeot 404 Cabriolet Période de production : 1961 à 1968 avec près de 10000 exemplaires tous confondues. Cinq mois après la première apparition de la 404 cabriolet, une variante plus vive est proposée à l’occasion du Salon de Genève 1962. Le moteur est alors alimenté non plus par des carburateurs, mais par un système d’injection d’essence Kugelfisher qui fait passer la puissance de 72 à 85 ch. Peugeot et le designer Pininfarina ne perdent pas de temps : dès octobre 1962 apparaît la 404 Coupé, une variante fermée à quatre places. Hélas, si le coupé se montre plus habitable que le cabriolet, il aussi beaucoup perdu de son élégance avec une ligne de toit qui lui donne une posture trop guindée. Comme le cabriolet, le coupé est disponible avec le moteur 72 ch à carburateurs ou avec le 85 ch à injection. En 1963, les 404 Cabriolet et Coupé reçoivent des nouveaux enjoliveurs de roues. La seule modification réellement remarquable intervient en 1966 avec l’adoption d’une nouvelle calandre dans laquelle sont intégrés deux projecteurs complémentaires. La production des deux 404 spéciales est suspendue en juillet 1968 pour laisser la place aux 504 Cabriolet et Coupé qui sont présentés conjointement en mars 1969 au Salon de Genève.
Année : 1963
Kilométrage : 66000
Carte grise : Normal
Nombre de places : 4
Nombre de cylindres : 4
Pneumatique :
Carburant : SP98
CV Din : 85
CV fiscaux : 9
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Le modèle que nous vous proposons est une rare Peugeot 404 Cabriolet à injection Ce cabriolet a été totalement restauré en 2013 et se trouve dans un état proche du concours (dossier complet de la restauration) . Sa couleur rouge d’origine, son intérieur en cuir beige et sa capote noir sont identiques aux couleurs des modèles présentés lors du lancement. 66 000 km d’origine.
La carrosserie est en excellente état. Lors de la restauration la caisse a été mise à nue et refaite totalement. L’ensemble des pares-chocs chromés sont alignés et en très bon état. Des pneus MICHELIN neufs sont montés sur les jantes d’origine..
L’intérieur en cuir beige a été totalement refait. Les contre portes, le tableau de bord et les moquettes sont en état neuf. La capote neuve fonctionne très bien.
La mécanique fonctionne parfaitement. Le 4 cylindres en ligne tourne très bien et les 4 vitesses montent et descendent sans accros. Le freinage est mordant et aligné.
Histoire de la Peugeot 404 Cabriolet Période de production : 1961 à 1968 avec près de 10000 exemplaires tous confondues. Cinq mois après la première apparition de la 404 cabriolet, une variante plus vive est proposée à l’occasion du Salon de Genève 1962. Le moteur est alors alimenté non plus par des carburateurs, mais par un système d’injection d’essence Kugelfisher qui fait passer la puissance de 72 à 85 ch. Peugeot et le designer Pininfarina ne perdent pas de temps : dès octobre 1962 apparaît la 404 Coupé, une variante fermée à quatre places. Hélas, si le coupé se montre plus habitable que le cabriolet, il aussi beaucoup perdu de son élégance avec une ligne de toit qui lui donne une posture trop guindée. Comme le cabriolet, le coupé est disponible avec le moteur 72 ch à carburateurs ou avec le 85 ch à injection. En 1963, les 404 Cabriolet et Coupé reçoivent des nouveaux enjoliveurs de roues. La seule modification réellement remarquable intervient en 1966 avec l’adoption d’une nouvelle calandre dans laquelle sont intégrés deux projecteurs complémentaires. La production des deux 404 spéciales est suspendue en juillet 1968 pour laisser la place aux 504 Cabriolet et Coupé qui sont présentés conjointement en mars 1969 au Salon de Genève.
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