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Année :
Km :
CV :
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Année | 2002
Kilométrage | 40000
Carte grise | Normale
Nombre de places | 2
Nombre de cylindres | 8 en V
Pneumatique | TBE
Carburant | SP98
CV Din | 193
CV fiscaux | 14
Boîte | Mécanique à 5 rapports
Nous avons le plaisir de vous présenter une très rare Morgan Plus 8 : l’édition spéciale « Le Mans 62 ». Créée pour célébrer le 40ᵉ anniversaire de la victoire de Morgan aux 24 Heures du Mans en 1962, cette version est limitée à seulement 40 exemplaires. Son design rend hommage à l’héritage sportif de Morgan et évoque la victorieuse TOK 258, pilotée par Chris Lawrence et Richard Shepherd-Barron.
Comme l’indique la plaque commémorative sur le tableau de bord, notre exemplaire est le numéro 23 sur les 40 produits. Seuls deux sont actuellement présents en France, et celui-ci est le seul disponible à la vente. Affichant seulement 40 000 km d’origine, ce modèle n’a eu que deux propriétaires depuis sa sortie.
De nombreux éléments sont spécifiques à cette version commémorative : robe verte dite « Le Mans Green », toit rigide amovible en fibre de verre de couleur ivoire, instrumentation siglée « Le Mans 62 », sellerie en cuir noir avec panneaux et garnitures perforés, volant en bois Moto-Lita portant le numéro individuel de chaque voiture, moquettes avec inscription « Le Mans 62 », pare-brise légèrement incliné pour améliorer le profil aérodynamique, échappement sport en acier inoxydable ou encore l’insigne numéroté sur le tableau de bord.
Côté mécanique, celle-ci est dotée du moteur V8 Rover 4.0L développant 193 ch, couplé à une boîte manuelle à 5 rapports. Un entretien complet a été récemment réalisé par Morgan, incluant notamment une révision du système de freinage ainsi que le remplacement du radiateur.
Livrée avec son hard-top et son ensemble capote, cover-tonneau et sides-screen avec pochettes de rangement en PVC noir.
Aucuns frais ne sont à prévoir.
Dossier photos et vidéos sur demande.
La carrosserie Le Mans Green se trouve dans un très bon état général. Les butoirs avant et arrière ainsi que la calandre en chrome sont en parfait état. Les pneus en très bon état sont montés sur des roues à rayons chromées avec knock-off.
L’intérieur en cuir noir est également dans un très bon état général. Le tableau de bord, le volant Moto-Lita, les moquettes ainsi que l’ensemble de l’instrumentation sont par ailleurs en excellent état et parfaitement fonctionnels.
Le moteur V8 Rover 4,0L de 193 ch est très agréable, avec un couple généreux et une sonorité d’échappement des plus plaisantes. La boîte de vitesses à 5 rapports fonctionne parfaitement. Les bas de caisse, pieds de portes, le plancher ainsi que le fond de coffre sont également en excellent état.
La Morgan Motor Company, fondée en 1910 par H.F.S. Morgan à Malvern Link, est une entreprise familiale britannique spécialisée dans la construction automobile artisanale. Dès ses débuts, Morgan a suivi une trajectoire similaire à celle de Renault, avec la création de sa première voiture, la Morgan Runabout, en petite série. Les premiers modèles étaient des « 3 wheelers » (voitures à trois roues), conçus pour profiter d’une fiscalité avantageuse. Ce n’est qu’en 1936 que Morgan sortit sa première voiture à quatre roues, la 4-4.
L’un des modèles emblématiques de la marque, la Plus 8, fut lancée en 1968, marquant un tournant grâce à son moteur V8 3,5 litres en aluminium, fourni par Rover. Ce moteur, compact mais puissant, permettait à la Plus 8 d’offrir des performances impressionnantes tout en conservant le design classique et léger caractéristique de la marque. Les versions ultérieures étaient équipées de moteurs plus puissants, allant jusqu’à 4,6 litres, atteignant 196 chevaux et accélérant de 0 à 100 km/h en à peine 5,6 secondes.
Malgré des méthodes de production restées artisanales, Morgan a réussi à maintenir ses performances au niveau des voitures de sport modernes. La production à la main, dans les ateliers de Malvern Link, continue aujourd’hui, avec une structure en frêne sur châssis métallique, technique qui perdure depuis les années 1930.
La Plus 8 a été produite jusqu’en 2003, année où les moteurs V8 de Rover ne furent plus disponibles. Ce modèle mythique a été remplacé par le Roadster, tandis que la Plus 8 fit un retour temporaire entre 2012 et 2018, cette fois-ci avec des moteurs BMW, prolongeant ainsi l’héritage de ce modèle mythique.
Année | 2002
Kilométrage | 40000
Carte grise | Normale
Nombre de places | 2
Nombre de cylindres | 8 en V
Pneumatique | TBE
Carburant | SP98
CV Din | 193
CV fiscaux | 14
Boîte | Mécanique à 5 rapports
Nous avons le plaisir de vous présenter une très rare Morgan Plus 8 : l’édition spéciale « Le Mans 62 ». Créée pour célébrer le 40ᵉ anniversaire de la victoire de Morgan aux 24 Heures du Mans en 1962, cette version est limitée à seulement 40 exemplaires. Son design rend hommage à l’héritage sportif de Morgan et évoque la victorieuse TOK 258, pilotée par Chris Lawrence et Richard Shepherd-Barron.
Comme l’indique la plaque commémorative sur le tableau de bord, notre exemplaire est le numéro 23 sur les 40 produits. Seuls deux sont actuellement présents en France, et celui-ci est le seul disponible à la vente. Affichant seulement 40 000 km d’origine, ce modèle n’a eu que deux propriétaires depuis sa sortie.
De nombreux éléments sont spécifiques à cette version commémorative : robe verte dite « Le Mans Green », toit rigide amovible en fibre de verre de couleur ivoire, instrumentation siglée « Le Mans 62 », sellerie en cuir noir avec panneaux et garnitures perforés, volant en bois Moto-Lita portant le numéro individuel de chaque voiture, moquettes avec inscription « Le Mans 62 », pare-brise légèrement incliné pour améliorer le profil aérodynamique, échappement sport en acier inoxydable ou encore l’insigne numéroté sur le tableau de bord.
Côté mécanique, celle-ci est dotée du moteur V8 Rover 4.0L développant 193 ch, couplé à une boîte manuelle à 5 rapports. Un entretien complet a été récemment réalisé par Morgan, incluant notamment une révision du système de freinage ainsi que le remplacement du radiateur.
Livrée avec son hard-top et son ensemble capote, cover-tonneau et sides-screen avec pochettes de rangement en PVC noir.
Aucuns frais ne sont à prévoir.
Dossier photos et vidéos sur demande.
La carrosserie Le Mans Green se trouve dans un très bon état général. Les butoirs avant et arrière ainsi que la calandre en chrome sont en parfait état. Les pneus en très bon état sont montés sur des roues à rayons chromées avec knock-off.
L’intérieur en cuir noir est également dans un très bon état général. Le tableau de bord, le volant Moto-Lita, les moquettes ainsi que l’ensemble de l’instrumentation sont par ailleurs en excellent état et parfaitement fonctionnels.
Le moteur V8 Rover 4,0L de 193 ch est très agréable, avec un couple généreux et une sonorité d’échappement des plus plaisantes. La boîte de vitesses à 5 rapports fonctionne parfaitement. Les bas de caisse, pieds de portes, le plancher ainsi que le fond de coffre sont également en excellent état.
La Morgan Motor Company, fondée en 1910 par H.F.S. Morgan à Malvern Link, est une entreprise familiale britannique spécialisée dans la construction automobile artisanale. Dès ses débuts, Morgan a suivi une trajectoire similaire à celle de Renault, avec la création de sa première voiture, la Morgan Runabout, en petite série. Les premiers modèles étaient des « 3 wheelers » (voitures à trois roues), conçus pour profiter d’une fiscalité avantageuse. Ce n’est qu’en 1936 que Morgan sortit sa première voiture à quatre roues, la 4-4.
L’un des modèles emblématiques de la marque, la Plus 8, fut lancée en 1968, marquant un tournant grâce à son moteur V8 3,5 litres en aluminium, fourni par Rover. Ce moteur, compact mais puissant, permettait à la Plus 8 d’offrir des performances impressionnantes tout en conservant le design classique et léger caractéristique de la marque. Les versions ultérieures étaient équipées de moteurs plus puissants, allant jusqu’à 4,6 litres, atteignant 196 chevaux et accélérant de 0 à 100 km/h en à peine 5,6 secondes.
Malgré des méthodes de production restées artisanales, Morgan a réussi à maintenir ses performances au niveau des voitures de sport modernes. La production à la main, dans les ateliers de Malvern Link, continue aujourd’hui, avec une structure en frêne sur châssis métallique, technique qui perdure depuis les années 1930.
La Plus 8 a été produite jusqu’en 2003, année où les moteurs V8 de Rover ne furent plus disponibles. Ce modèle mythique a été remplacé par le Roadster, tandis que la Plus 8 fit un retour temporaire entre 2012 et 2018, cette fois-ci avec des moteurs BMW, prolongeant ainsi l’héritage de ce modèle mythique.
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