Uniquement sur rendez-vous / 06 69 26 53 06 – contact@capotsvintage.com
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Année :
Km :
CV :
/
KM
CV
|
Année : 2010
Kilométrage : 47000
Carte grise : Normale
Nombre de places : 2
Nombre de cylindres : 4
Pneumatique :
Carburant : SP98
CV Din : 145
CV fiscaux : 9
Boîte : 5 rapports
CAPOTS VINTAGE VOUS PROPOSEUNE MORGAN PLUS 4 DE 2010 :
Une Morgan est très facile à reconnaitre, en revanche, au premier coup d’œil il est difficile de deviner le millésime de fabrication, le constructeur anglais tient à sauvegarder le design extérieur des voitures commercialisées dans les années 40-50 : Nous vous présentons ici un modèle Plus 4 sortie de l’usine anglaise en septembre 2010 avec cette belle et rare couleur extérieur Rolls Royce Stellite et l’intérieur en cuir Yarwood Cinnamon. Seulement 2 propriétaires ont possédés cette voiture, immatriculée en France depuis l’origine et entretenue par des professionnels spécialiste Morgan. La voiture sort de révision dans notre atelier, les vidanges, les graissages ainsi que l’ensemble des contrôles viennent d’être réalisés: Aucun frais n’est à prévoir. Nous disposons de la capote, du couvre-tonneau et des sides-screen. Voici les différentes options : Roues à rayons en inox, échappement complet en inox, moyeux de roues chromés, amortisseurs type Rutherford, capote easyfit, cover tonneau, sides-screen avec housse, butoirs avant et arrière en inox, grille intérieure prise d’air inox, calandre chromée, couvre traverse châssis en inox, rétros extérieurs ronds, volant Motolita bois, planche de bord bois, porte-bagages en inox à double étage, roue de secours avec roue à rayons chromés, porte badges avant, poche de rangement sur les 2 portes, combinateur inox+ cache, valise en aluminium, cache serrure, radio, prises USB. La voiture est vendue avec une garantie mécanique d’une durée de 6 mois (moteur, boîte et pont). Plus de photos et vidéos sur demande.
La carrosserie est en excellent état de présentation. Les butoirs chromés avant et arrière et grille de calandre sont en excellents états. Les pneus en très bon état sont montés sur 5 roues à rayons chromés.
Tout comme la carrosserie, l’intérieur est en parfait état, la sellerie cuir se marie parfaitement avec la carrosserie. La sellerie d’origine ne présente pas de défaut. La capote Easy-Fit se manipule facilement. L’ensemble des équipements, capote, couvre tonneau sont en très bon états tout comme les side-screens.
Le moteur Ford 2.0L Duratec est en parfaite santé, son comportement routier est excellent. Le 4 cylindres est performant avec une sonorité agréable. La boîte de vitesse mécanique fonctionne très bien. La mise sur le pont confirme des soubassements en excellent état.
Histoire de la MORGAN Plus 4 C’est au Salon de Londres, en 1950, qu’est lancée la Morgan Plus 4. Elle reçoit le deux litres Standard Vanguard qui développe 68 ch. En 1954, la voiture subit un lifting, qui lui donne pratiquement son aspect d’aujourd’hui, et elle adopte le quatre cylindres de 2,1 litres de la Triumph TR2, qui l’entraîne à 160 km/h. Ce dernier s’effacera au profit de la mécanique de la TR3, puis de la TR4. Suspendue en 1969, la production de la Morgan Plus 4 reprend en 1985 avec le moteur deux litres Fiat double arbre, auquel se substituera trois ans plus tard le deux litres Rover 16 soupapes. La Morgan Plus 4 est aujourd’hui motorisée par un Ford Duratec de même cylindrée (145 ch).
Année : 2010
Kilométrage : 47000
Carte grise : Normale
Nombre de places : 2
Nombre de cylindres : 4
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Carburant : SP98
CV Din : 145
CV fiscaux : 9
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Une Morgan est très facile à reconnaitre, en revanche, au premier coup d’œil il est difficile de deviner le millésime de fabrication, le constructeur anglais tient à sauvegarder le design extérieur des voitures commercialisées dans les années 40-50 : Nous vous présentons ici un modèle Plus 4 sortie de l’usine anglaise en septembre 2010 avec cette belle et rare couleur extérieur Rolls Royce Stellite et l’intérieur en cuir Yarwood Cinnamon. Seulement 2 propriétaires ont possédés cette voiture, immatriculée en France depuis l’origine et entretenue par des professionnels spécialiste Morgan. La voiture sort de révision dans notre atelier, les vidanges, les graissages ainsi que l’ensemble des contrôles viennent d’être réalisés: Aucun frais n’est à prévoir. Nous disposons de la capote, du couvre-tonneau et des sides-screen. Voici les différentes options : Roues à rayons en inox, échappement complet en inox, moyeux de roues chromés, amortisseurs type Rutherford, capote easyfit, cover tonneau, sides-screen avec housse, butoirs avant et arrière en inox, grille intérieure prise d’air inox, calandre chromée, couvre traverse châssis en inox, rétros extérieurs ronds, volant Motolita bois, planche de bord bois, porte-bagages en inox à double étage, roue de secours avec roue à rayons chromés, porte badges avant, poche de rangement sur les 2 portes, combinateur inox+ cache, valise en aluminium, cache serrure, radio, prises USB. La voiture est vendue avec une garantie mécanique d’une durée de 6 mois (moteur, boîte et pont). Plus de photos et vidéos sur demande.
La carrosserie est en excellent état de présentation. Les butoirs chromés avant et arrière et grille de calandre sont en excellents états. Les pneus en très bon état sont montés sur 5 roues à rayons chromés.
Tout comme la carrosserie, l’intérieur est en parfait état, la sellerie cuir se marie parfaitement avec la carrosserie. La sellerie d’origine ne présente pas de défaut. La capote Easy-Fit se manipule facilement. L’ensemble des équipements, capote, couvre tonneau sont en très bon états tout comme les side-screens.
Le moteur Ford 2.0L Duratec est en parfaite santé, son comportement routier est excellent. Le 4 cylindres est performant avec une sonorité agréable. La boîte de vitesse mécanique fonctionne très bien. La mise sur le pont confirme des soubassements en excellent état.
Histoire de la MORGAN Plus 4 C’est au Salon de Londres, en 1950, qu’est lancée la Morgan Plus 4. Elle reçoit le deux litres Standard Vanguard qui développe 68 ch. En 1954, la voiture subit un lifting, qui lui donne pratiquement son aspect d’aujourd’hui, et elle adopte le quatre cylindres de 2,1 litres de la Triumph TR2, qui l’entraîne à 160 km/h. Ce dernier s’effacera au profit de la mécanique de la TR3, puis de la TR4. Suspendue en 1969, la production de la Morgan Plus 4 reprend en 1985 avec le moteur deux litres Fiat double arbre, auquel se substituera trois ans plus tard le deux litres Rover 16 soupapes. La Morgan Plus 4 est aujourd’hui motorisée par un Ford Duratec de même cylindrée (145 ch).
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