MORGAN PLUS 4

depuis l’origine (factures d’entretien et le carnet). Nous disposons aussi de l’ensemble des clés. Voici la liste des options du véhicule: Roues à rayons noires, capote Easy fit, tableau de bord peint couleur carrosserie, colonne de direction et serrure en cuir, butoirs avant et arrière, baguettes de marche-pieds, couvre tonneau arrière, housse de side-screen, grille de calandre noire, grillage en inox derrière calandre, rétro exterieur ronds, rétro intérieur chromé, lecteur de carte, soufflet de portes, horloge au tableau de bord, valise avec housse imperméable et sangles, porte bagage chromé, roue de secours avec roue à rayon noir, appuie tête et volant en cuir Motolita. Vendue avec une garantie mécanique d’une durée de 6 mois. Plus de photos et vidéos sur demande. Etat Carrosserie du Véhicule 90%90% La carrosserie est en excellent état général, proche du neuf et toujours dans sa peinture d’origine. Les butoirs chromés avant et arrière et grille de calandre. sont comme neufs. Des pneus en excellent état sont montés sur 5 roues fils peintes en noir. Etat Intérieur du Véhicule 85%85% L’intérieur est également en parfait état de présentation. La sellerie d’origine en cuir cognac est en très bon état. Elle dispose de la capote Easy Fit, très facile à manipuler. Le tableau de bord est peint au couleur de la carrosserie, il ne présente aucun défaut, tout comme le volant en cuir Motolita. Etat Châssis / Mécanique 90%90% Du coté de la mécanique, le moteur Ford 2L, connu pour sa robustesse fonctionne parfaitement, la sonorité est très agréable. La boite de vitesse fonctionne très bien : Les 5 rapports montent et descendent sans accroc. Les soubassements sont en excellent état. Histoire de la MORGAN Plus 4 C’est au Salon de Londres, en 1950, qu’est lancée la Morgan Plus 4. Elle reçoit le deux litres Standard Vanguard qui développe 68 ch. En 1954, la voiture subit un lifting, qui lui donne pratiquement son aspect d’aujourd’hui, et elle adopte le quatre cylindres de 2,1 litres de la Triumph TR2, qui l’entraîne à 160 km/h. Ce dernier s’effacera au profit de la mécanique de la TR3, puis de la TR4. Suspendue en 1969, la production de la Morgan Plus 4 reprend en 1985 avec le moteur deux litres Fiat double arbre, auquel se substituera trois ans plus tard le deux litres Rover 16 soupapes. La Morgan Plus 4 est aujourd’hui motorisée par un Ford Duratec de même cylindrée (145 ch).