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MGC Cabriolet – Overdrive

Année : 

1969

Km : 

70000

CV : 

147
Primerose Yellow

/

Noir
1969
70000

KM

147

CV

Primerose Yellow

|

Noir
VENDUE

Caractéristiques

Année : 1969
Kilométrage : 70000
Carte grise : Collection
Nombre de places : 2
Nombre de cylindres : 6

Pneumatique :
Carburant : SP98
CV Din : 147
CV fiscaux : 16
Boîte : 4 rapports – Overdrive

Modèle

Le modèle que nous vous proposons est une superbe MGC Cabriolet de 1969 . Sa couleur Primerose Yellow se marie parfaitement avec sa sellerie noir. Ce qui l’a distingue de la MGB :

Sa mécanique nettement plus performante avec le 6 cylindres développant 147 chevaux , son capot ou l’on constate un bossage et enfin les feux de reculs carrés. Détails qui a son importance , elle est équipée d’un overdrive permettant d’avoir une demi-vitesse ou une « 4,5 » pour les longues lignes droite. Option d’époque , elle est équipée de 4 roues fils peintes avec écrous à oreilles , d’une capote alpaga noir neuve et de son couvre capote.

La carrosserie de cette MGC a été restaurée dans sa couleur d’origine Primerose Yellow et est en très bon état . L’ensemble des chromes sont alignés et présentent très bien. Les 4 roues à rayons peintes avec Knock-off sont montées sur des Vredestein Classic en excellent état.

La sellerie cuir noir a été refaite et se trouve très bon état. Les moquettes, les contre-portes, le volant d’origine en bakélite et le tableau de bord se trouvent également en très bon état. L’ensemble des compteurs et jauges fonctionnent. La capote mohair noir et son couvre capote sont neufs.

Le 6 cylindres 3000 cm3 est très agréable et se montre performant. Le boite de vitesse à 4 rapports avec l’overdrive fonctionne parfaitement. Les bas de caisse, pieds de portes , le plancher et fond de coffre sont en très bon état. Aucun point de rouille.

HISTOIRE DE LA MG C Période de production : 1967 à 1969 (4 544 exemplaires) Très similaire à la MGB visuellement, la MGC s’en distingue pourtant par une mécanique nettement plus puissante et coupleuse, pour répondre en bonne partie aux exigences du marché américain et succèder du même coup à la fabuleuse Austin-Healey 3000.

Caractéristiques

Année : 1969
Kilométrage : 70000
Carte grise : Collection
Nombre de places : 2
Nombre de cylindres : 6

Pneumatique :
Carburant : SP98
CV Din : 147
CV fiscaux : 16
Boîte : 4 rapports – Overdrive

Modèle

Le modèle que nous vous proposons est une superbe MGC Cabriolet de 1969 . Sa couleur Primerose Yellow se marie parfaitement avec sa sellerie noir. Ce qui l’a distingue de la MGB :

Sa mécanique nettement plus performante avec le 6 cylindres développant 147 chevaux , son capot ou l’on constate un bossage et enfin les feux de reculs carrés. Détails qui a son importance , elle est équipée d’un overdrive permettant d’avoir une demi-vitesse ou une « 4,5 » pour les longues lignes droite. Option d’époque , elle est équipée de 4 roues fils peintes avec écrous à oreilles , d’une capote alpaga noir neuve et de son couvre capote.

état carrosserie

La carrosserie de cette MGC a été restaurée dans sa couleur d’origine Primerose Yellow et est en très bon état . L’ensemble des chromes sont alignés et présentent très bien. Les 4 roues à rayons peintes avec Knock-off sont montées sur des Vredestein Classic en excellent état.

état intérieur

La sellerie cuir noir a été refaite et se trouve très bon état. Les moquettes, les contre-portes, le volant d’origine en bakélite et le tableau de bord se trouvent également en très bon état. L’ensemble des compteurs et jauges fonctionnent. La capote mohair noir et son couvre capote sont neufs.

état mécanique

Le 6 cylindres 3000 cm3 est très agréable et se montre performant. Le boite de vitesse à 4 rapports avec l’overdrive fonctionne parfaitement. Les bas de caisse, pieds de portes , le plancher et fond de coffre sont en très bon état. Aucun point de rouille.

HISTOIRE DE LA MG C Période de production : 1967 à 1969 (4 544 exemplaires) Très similaire à la MGB visuellement, la MGC s’en distingue pourtant par une mécanique nettement plus puissante et coupleuse, pour répondre en bonne partie aux exigences du marché américain et succèder du même coup à la fabuleuse Austin-Healey 3000.

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