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Année :
Km :
CV :
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KM
CV
|
Année : 1969
Kilométrage : 84000
Carte grise : Collection
Nombre de places : 2
Nombre de cylindres : 4
Pneumatique :
Carburant : SP98
CV Din : 97
CV fiscaux : 10
Boîte : 4 rapports
CAPOTS VINTAGE VOUS PROPOSE UNE MGB ROADSTER DE 1969:
Notre MGB est présenté dans sa couleur British racing green ( vert anglais ) avec un intérieur marron. La peinture a été restaurée il y’a 5 ans et est d’une belle qualité. Nous avons racheté cette voiture au dernier propriétaire qui roulait régulièrement avec depuis 10 ans et l’a faisait entretenir par un spécialiste MG. Le 1800cc se montre performant et agréable , il a été équipé d’un carburateur Weber. Nous disposons des factures d’entretiens et nous venons d’effectuer une revision complete du système de freinage (avant et arrière) , vidanges (moteur , boite et pont) et un contrôle complet du circuit electrique.
La carrosserie a été restaurée il y’a 5 ans dans sa couleur British Racing Green , elle est en très bon état général. Les chromes sont en excellent état et les alignements (capot , portes , coffre) sont parfaits.La voiture est équipée de jantes à rayons et de 4 pneus en très bons état.
La sellerie a également été refaite et elle se marie parfaitement avec la couleur de la carrosserie.Les sieges , les panneaux de porte et les moquettes ont été refais , seul le tableau de bord est resté d’origine.La capote marron ne présente pas de défaut. Un pommeau de vitesse en bois et un volant style motolita ont été montés.
Lors de nos essais , le moteur s’est montré en parfaite santé , avec de bonne montée en régime et pas de fumée anormales.La transmission fonctionne très bien , l’embrayage vient d’être changé.Le freinage est mordant et aligné.La mise sur le pont à confirmé un véhicule très sain , exempt de rouille ou de trace d’accident.
HISTOIRE DE LA MG B Période de production : 1962 à 1980 Un grand classique du petit cabriolet anglais par MG (initiales de « Morris Garage »), la MGB fut en son temps rivale de la TRIUMPH Spitfire.Plus puissante et légèrement plus grande, elle accueillera très bien les grands gabarits et ses 97 ch permettent une conduite plus sportive.Très fiable grâce à son radiateur d’huile monté en série, elle est peu onéreuse à entretenir et, comme souvent avec les anglaises, tout est re-fabriqué.
Année : 1969
Kilométrage : 84000
Carte grise : Collection
Nombre de places : 2
Nombre de cylindres : 4
Pneumatique :
Carburant : SP98
CV Din : 97
CV fiscaux : 10
Boîte : 4 rapports
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Notre MGB est présenté dans sa couleur British racing green ( vert anglais ) avec un intérieur marron. La peinture a été restaurée il y’a 5 ans et est d’une belle qualité. Nous avons racheté cette voiture au dernier propriétaire qui roulait régulièrement avec depuis 10 ans et l’a faisait entretenir par un spécialiste MG. Le 1800cc se montre performant et agréable , il a été équipé d’un carburateur Weber. Nous disposons des factures d’entretiens et nous venons d’effectuer une revision complete du système de freinage (avant et arrière) , vidanges (moteur , boite et pont) et un contrôle complet du circuit electrique.
La carrosserie a été restaurée il y’a 5 ans dans sa couleur British Racing Green , elle est en très bon état général. Les chromes sont en excellent état et les alignements (capot , portes , coffre) sont parfaits.La voiture est équipée de jantes à rayons et de 4 pneus en très bons état.
La sellerie a également été refaite et elle se marie parfaitement avec la couleur de la carrosserie.Les sieges , les panneaux de porte et les moquettes ont été refais , seul le tableau de bord est resté d’origine.La capote marron ne présente pas de défaut. Un pommeau de vitesse en bois et un volant style motolita ont été montés.
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HISTOIRE DE LA MG B Période de production : 1962 à 1980 Un grand classique du petit cabriolet anglais par MG (initiales de « Morris Garage »), la MGB fut en son temps rivale de la TRIUMPH Spitfire.Plus puissante et légèrement plus grande, elle accueillera très bien les grands gabarits et ses 97 ch permettent une conduite plus sportive.Très fiable grâce à son radiateur d’huile monté en série, elle est peu onéreuse à entretenir et, comme souvent avec les anglaises, tout est re-fabriqué.
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