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Année :
Km :
CV :
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KM
CV
|
Année : 1960
Kilométrage : 44000
Carte grise : Collection
Nombre de places : 2
Nombre de cylindres : 4
Pneumatique :
Carburant : SP98
CV Din : 80
CV fiscaux : 9
Boîte : Manuel , 4 rapports
CAPOTS VINTAGE VOUS PROPOSE UNE MGA 1600 Cabriolet de 1960 :
Ce beau cabriolet anglais a récemment été restauré et est en très bon état général avec une carrosserie Old English White et un intérieur complètement refait Bordeaux. L’auto est équipée de tout ses accessoires : L’ arceau avec capote , le cover tonneau , les sidescreen, la roue de secours et le cric .
La carrosserie et la peinture se trouvent en très bon état général.La calandre et l’ensemble des pares-chocs avant et arrières sont neufs.Les pneus neufs sont montés sur des roues pleines d’origine MGA neuves.
La sellerie bordeaux en excellent état a été refaite, tout comme le tableau de bord et les contre-portes .L’ensemble des compteurs fonctionnent.L’auto est compléte avec son arceau, sides screens , capote et cover tonneau.
Lors de la restauration, l’ancien propriétaire à souhaité monter le rare moteur MGA dernière génération en 1622 qui fonctionne parfaitement avec une très bonne pression d’huile.Une boite de vitesse neuve avec un kit embrayage ont été monté.L’ensemble du système de freinage avec les freins à disque avant a été refait, l’auto freine très bien.Les planchers et sous bassements de la voiture sont en très bon état.
HISTOIRE DE LA MGA 1600 Période de production : 1959 à 1961 avec 31 000 exemplaires (MGA 1600) En mai 1959, MG muscle son roadster à succès en remplaçant le 1500 cm3 par un 1600 cm3 de 80 ch SAE (dénommé 15 GD). Cela n’est certes pas un gain énorme comparé aux 72 ch SAE des dernières versions MGA 1500, mais cela suffit tout de même à faire progresser sensiblement les performances du petit roadster anglais. Les 160 km/h sont désormais envisageables et le 400 mètres départ arrêté est désormais franchit en moins de 20 secondes. En outre, avec sa cylindrée augmentée, la MGA 1600 MkI est plus souple à la conduite. La MGA se dote côté châssis de disques de freins avant, de ressorts renforcés et de feux arrière séparés. Sur le roadster, les vitres avant sont enfin coulissantes en série. Mais l’équipement de série reste toujours aussi simple, ce qui n’est pas pour nous déplaire. L’année suivante, en avril, les châssis invendus (environ 500 exemplaires) sont proposés avec un 1600 cm3 standard et dénommés MGA 1600 Deluxe. En somme, la BMC était déjà très en avance sur son temps pour les techniques de marketing puisque non seulement le partage des organes existait déjà entre marques et gammes (cf. le moteur de la MGA) mais ils avaient également pensé aux » séries spéciales » pour écouler des invendus, résultant du peu de succès rencontré alors par la MGA Twin Cam.
Année : 1960
Kilométrage : 44000
Carte grise : Collection
Nombre de places : 2
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Carburant : SP98
CV Din : 80
CV fiscaux : 9
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Ce beau cabriolet anglais a récemment été restauré et est en très bon état général avec une carrosserie Old English White et un intérieur complètement refait Bordeaux. L’auto est équipée de tout ses accessoires : L’ arceau avec capote , le cover tonneau , les sidescreen, la roue de secours et le cric .
La carrosserie et la peinture se trouvent en très bon état général.La calandre et l’ensemble des pares-chocs avant et arrières sont neufs.Les pneus neufs sont montés sur des roues pleines d’origine MGA neuves.
La sellerie bordeaux en excellent état a été refaite, tout comme le tableau de bord et les contre-portes .L’ensemble des compteurs fonctionnent.L’auto est compléte avec son arceau, sides screens , capote et cover tonneau.
Lors de la restauration, l’ancien propriétaire à souhaité monter le rare moteur MGA dernière génération en 1622 qui fonctionne parfaitement avec une très bonne pression d’huile.Une boite de vitesse neuve avec un kit embrayage ont été monté.L’ensemble du système de freinage avec les freins à disque avant a été refait, l’auto freine très bien.Les planchers et sous bassements de la voiture sont en très bon état.
HISTOIRE DE LA MGA 1600 Période de production : 1959 à 1961 avec 31 000 exemplaires (MGA 1600) En mai 1959, MG muscle son roadster à succès en remplaçant le 1500 cm3 par un 1600 cm3 de 80 ch SAE (dénommé 15 GD). Cela n’est certes pas un gain énorme comparé aux 72 ch SAE des dernières versions MGA 1500, mais cela suffit tout de même à faire progresser sensiblement les performances du petit roadster anglais. Les 160 km/h sont désormais envisageables et le 400 mètres départ arrêté est désormais franchit en moins de 20 secondes. En outre, avec sa cylindrée augmentée, la MGA 1600 MkI est plus souple à la conduite. La MGA se dote côté châssis de disques de freins avant, de ressorts renforcés et de feux arrière séparés. Sur le roadster, les vitres avant sont enfin coulissantes en série. Mais l’équipement de série reste toujours aussi simple, ce qui n’est pas pour nous déplaire. L’année suivante, en avril, les châssis invendus (environ 500 exemplaires) sont proposés avec un 1600 cm3 standard et dénommés MGA 1600 Deluxe. En somme, la BMC était déjà très en avance sur son temps pour les techniques de marketing puisque non seulement le partage des organes existait déjà entre marques et gammes (cf. le moteur de la MGA) mais ils avaient également pensé aux » séries spéciales » pour écouler des invendus, résultant du peu de succès rencontré alors par la MGA Twin Cam.
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