Description
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1957 |
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1000 KM |
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72 CV |
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Année | 1957
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Kilométrage | 1000 km
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Conduite | À gauche
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Carte grise | Collection
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Nb de places assises | 2
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Nb cylindres | 4
- Pneumatique | TBE
- Carburant | SP98
- CV Din | 72 ch
- CV fiscaux | 9
- Boîte | Manuelle à 4 rapports
- Couleur carrosserie | Mineral Blue
- Couleur intérieur | Noir
CAPOTS VINTAGE VOUS PROPOSE UNE MGA 1500 COUPE DE 1957 :
C’est une MGA Coupé que nous vous proposons. Version plus rare que les roadsters, notre modèle est sorti de l’usine en 1957 et est présenté cette très belle couleur « Mineral Blue » avec intérieur noir. Elle est équipée du moteur 4 cylindres 1500cc.
Notre modèle a été intégralement restauré par son ancien propriétaire en 2022 en respectant toute la mécanique d’origine. Comme la présence de photos en atteste, la voiture a été entièrement mise à nu pour une réfection totale. Le châssis, la mécanique, la carrosserie ainsi que l’intérieur sont en excellent été. Nous disposons d’un important dossier de factures attestant les différents travaux réalisés.
Plus d’informations à venir prochainement.
Dossier photos et vidéos sur demande.
- ÉTAT CARROSSERIE 90%
La carrosserie, restaurée il y a seulement trois ans est en très bel état : les bas de caisse, pieds de portes, planchers et fond de coffre ont étés très bien restaurés.
L’ensemble des pare-chocs avant, arrières et les chromes ont également étés changés.
Les pneus en très bon état sont montés sur 4 roues à rayons chromés.
- ÉTAT INTÉRIEUR 90%
L’ensemble de la sellerie a été restauré dans sa couleur noire.
Le tableau de bord, les moquettes et les contre portes sont également refaits.
- ÉTAT CHÂSSIS/MÉCANIQUE 90%
La mécanique refaite fonctionne parfaitement avec une très bonne pression d’huile et l’auto ne fume pas.
Les rapports montent et descendent sans accroc.
L’ensemble du système de freinage se montre sécurisant et bien équilibré.
Les planchers et soubassements de la voiture sont en excellent état.
HISTOIRE DE LA MGA 1500
Période de production : 1955 à 1959 avec 58 750 exemplaires (MGA 1500)
Pour bien comprendre la genèse de la MGA, il faut remonter à l’année 1951. En juin, Syd Evener dessine un prototype » EX 172 » sur la base de la MG TD pour le photographe Georges Philipps et participe aux 24 Heures du Mans. Sa ligne est très semblable à la ligne de la future MGA. Les premières esquisses sont là. L’année suivante, à l’automne, le projet » EX 175 » voit le jour : le châssis est élargi et carrosserie inspirée de la MG du Mans 1951 » EX 172 « . Ce projet est présenté à la direction de BMC pour rajeunir la MG TD. Mais la direction refuse et c’est l’antique et peu novatrice MG TF qui sera commercialisée. La direction donne pour l’instant la priorité à l’essor de la marque Austin-Healey, récemment acquise par la BMC. En 1953, c’est le patron de la BMC d’alors, Leonard Lord, qui donne son accord pour l’étude de la MGA. Parallèlement, la BMC a mis au point un 1500 cm3 (commun avec les Austin A-50 et Morris Oxford) qu’elle mettra à disposition de la MGA. En juin 1955, MG engage 3 prototypes MG » EX 182 » à cette édition sinistre des 24 Heures du Mans (accident d’une Mercedes-Benz pilotée par le français Levegh qui s’envole embrasée dans les tribunes). Ils préfigurent la MGA. Deux sur trois des MG protos finiront la course. Au salon de Francfort de la même année, MG dévoile sa MGA.
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