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Année :
Km :
CV :
/
KM
CV
|
Année : 1953
Kilométrage : 7650
Carte grise : Collection
Nombre de places : 2
Nombre de cylindres : 4
Pneumatique :
Carburant : SP98
CV Din : 55
CV fiscaux : 7
Boîte : Manuel , 4 rapports
CAPOTS VINTAGE VOUS PROPOSEUNE MG TD ROADSTER MK1 DE 1953 :
La MG TD que nous vous présentons est dans un très beau rouge bordeaux avec la sellerie noire. Cette voiture a appartenu au même propriétaire pendant près de 20 ans. Comme en atteste l’état général ainsi que le comportement routier, c’est une auto qui toujours été très bien entretenue. Équipée d’un volant bois Motolita, de longue portée, de saute-vent latéral et d’une barre porte badge ou se trouve les emblèmes de club MG TD auquel l’ancien propriétaire était adhérent. Une révision vient d’être effectué dans nos ateliers : Vidange moteur-boite-pont, changement du filtre à huile moteur, mise en place d’un coupe-circuit, révision et contrôle du faisceau complet. L’ensemble du système de freinage vient d’être refait, les pneus Vredestein sprint classic sont en très bon état. La voiture dispose d’un cover tonneau, d’une capote et des sides-screen. Dossier photos et vidéos sur demande.
La carrosserie dans ce rouge bordeaux est en très bel état général. L’ensemble des chromes sont en bel état de présentation. La voiture est équipée de roues pleines avec enjoliveur chromé, comme à l’origine, avec 4 pneus Vredestein sprint classic.
La sellerie noire est aussi en très bel état de présentation. Un très beau volant bois Motolita bois a été monté. Toute l’instrumentation Jaeger est fonctionnelle. L’auto est équipée de sa capote, du cover-tonneau et des sides-screen.
Lors de nos essais, le moteur 1250cc d’origine, complètement révisé et passé au sans-plomb s’est montré en excellente santé. La transmission fonctionne parfaitement. Le freinage, complètement revu est équilibré et aligné. L’ensemble des trains roulants et les soubassements sont en excellent état.
Histoire DE LA MG TD Période de production : Novembre 1949 à Septembre 1953 avec 29 915 exemplaires produits En novembre 1949, MG annonce la mise en production de la remplaçante de la Midget TC. Dans la lignée des roadsters typiquement anglais, la TD sera remodelée afin d’apporter plus de confort à des nouveaux clients toujours plus exigeants. C’est sur un nouveau châssis, développé à partir de celui de la berline Type Y que MG monte le moteur XPAG de la TC. La TD inaugure une nouvelle suspension avant à roues indépendantes, composée de deux triangles et ressorts hélicoïdaux, au lieu des ressorts à lames. Des roues tôles remplacent les roues fils, une première sur une MG, ainsi que des pare-chocs, montés pour la première fois sur la Midget TD. C’est également l’abandon de la direction à boitier au profit d’une direction à crémaillère. Autre innovation pour répondre à la demande du marché US, la conduite à gauche est proposée pour la première fois sur une MG. Comme sa devancière en son temps, la TD s’avère un succès commercial dès son lancement et permet d’augmenter sensiblement les ventes de MG, en particulier vers les USA. En fin 1952, les ventes de TD commencent à décroître, mais déjà une voiture construite sur une base de châssis de TD codée EX 175 (la future MGA) est en projet pour la remplacer. La fin de la production de la TD s’achèvera en Août 1953 sur un total de 29915 exemplaires.
Année : 1953
Kilométrage : 7650
Carte grise : Collection
Nombre de places : 2
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Carburant : SP98
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CV fiscaux : 7
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La MG TD que nous vous présentons est dans un très beau rouge bordeaux avec la sellerie noire. Cette voiture a appartenu au même propriétaire pendant près de 20 ans. Comme en atteste l’état général ainsi que le comportement routier, c’est une auto qui toujours été très bien entretenue. Équipée d’un volant bois Motolita, de longue portée, de saute-vent latéral et d’une barre porte badge ou se trouve les emblèmes de club MG TD auquel l’ancien propriétaire était adhérent. Une révision vient d’être effectué dans nos ateliers : Vidange moteur-boite-pont, changement du filtre à huile moteur, mise en place d’un coupe-circuit, révision et contrôle du faisceau complet. L’ensemble du système de freinage vient d’être refait, les pneus Vredestein sprint classic sont en très bon état. La voiture dispose d’un cover tonneau, d’une capote et des sides-screen. Dossier photos et vidéos sur demande.
La carrosserie dans ce rouge bordeaux est en très bel état général. L’ensemble des chromes sont en bel état de présentation. La voiture est équipée de roues pleines avec enjoliveur chromé, comme à l’origine, avec 4 pneus Vredestein sprint classic.
La sellerie noire est aussi en très bel état de présentation. Un très beau volant bois Motolita bois a été monté. Toute l’instrumentation Jaeger est fonctionnelle. L’auto est équipée de sa capote, du cover-tonneau et des sides-screen.
Lors de nos essais, le moteur 1250cc d’origine, complètement révisé et passé au sans-plomb s’est montré en excellente santé. La transmission fonctionne parfaitement. Le freinage, complètement revu est équilibré et aligné. L’ensemble des trains roulants et les soubassements sont en excellent état.
Histoire DE LA MG TD Période de production : Novembre 1949 à Septembre 1953 avec 29 915 exemplaires produits En novembre 1949, MG annonce la mise en production de la remplaçante de la Midget TC. Dans la lignée des roadsters typiquement anglais, la TD sera remodelée afin d’apporter plus de confort à des nouveaux clients toujours plus exigeants. C’est sur un nouveau châssis, développé à partir de celui de la berline Type Y que MG monte le moteur XPAG de la TC. La TD inaugure une nouvelle suspension avant à roues indépendantes, composée de deux triangles et ressorts hélicoïdaux, au lieu des ressorts à lames. Des roues tôles remplacent les roues fils, une première sur une MG, ainsi que des pare-chocs, montés pour la première fois sur la Midget TD. C’est également l’abandon de la direction à boitier au profit d’une direction à crémaillère. Autre innovation pour répondre à la demande du marché US, la conduite à gauche est proposée pour la première fois sur une MG. Comme sa devancière en son temps, la TD s’avère un succès commercial dès son lancement et permet d’augmenter sensiblement les ventes de MG, en particulier vers les USA. En fin 1952, les ventes de TD commencent à décroître, mais déjà une voiture construite sur une base de châssis de TD codée EX 175 (la future MGA) est en projet pour la remplacer. La fin de la production de la TD s’achèvera en Août 1953 sur un total de 29915 exemplaires.
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