Lotus Elise SC

est limpide avec de nombreux entretiens réalisés par le spécialiste reconnu TLA (Porsche-Lotus Saint-Étienne). En mai 2020, un service complet a été effectué, incluant notamment le remplacement du radiateur (facture de 1 938 €). Sa capote a par ailleurs été restaurée par un sellier. Toutes les factures, le carnet d’entretien tamponné et à jour, ainsi que les contrôles techniques depuis 2012 sont inclus dans le dossier complet de la voiture. Le dernier contrôle technique vient tout juste d’être effectué pour la vente. C’est un très bel exemplaire que nous vous proposons de posséder, toujours très bien entretenue. Avec son rapport poids/puissance exceptionnel de 220 ch pour 903 kg et sa boîte de vitesses à six rapports, elle offre une expérience de conduite pure et enthousiasmante ! Aucuns frais ne sont à prévoir. Dossier photos et vidéo sur demande. ÉTAT CARROSSERIE 90%90% La carrosserie polyester présentée dans sa couleur Canyon Red est en excellent état de présentation. Les pare-chocs avant/arrière et les bas de caisse sont en excellent état. Les panneaux sont parfaitement alignés et les joints en excellant état. Les pneus en très bon état sont montés sur les jantes forgées d’origine. ÉTAT INTÉRIEUR 85%85% L’intérieur en alcantara biton est en excellent état d’origine. Les contre-portes, le tableau de bord et les moquettes sont aussi en excellent état. Toute l’instrumentation du tableau est fonctionnelle. ÉTAT CHÂSSIS/MÉCANIQUE 90%90% Le moteur 22ZZ-GE 16S de 1796 cm³ compressé fonctionne parfaitement, offrant une sonorité caractéristique très agréable. La boîte manuelle à six vitesses est très directe et très bien étagée. Les soubassements du véhicule sont très saints, tout comme les passages de roue et les diffuseurs arrière, montrant ainsi une voiture parfaitement utilisée et entretenue. Histoire de la Lotus Elise S1 Production : 1996-2000 La Lotus Elise a réalisé un tour de force inédit dans l’histoire automobile. Rester au top dynamiquement pendant plus de 20 ans. Elle y est parvenue en appliquant à la lettre la formule « Light is right », que l’on pourrait traduire par « plus c’est léger, mieux c’est », chère au géniteur de Lotus, Colin Chapman. Pourtant, ce n’est pas ce dernier, décédé abruptement en 1982, qui a décidé de la création de l’Elise, mais bien l’italien Romano Artioli. Cet industriel, également propriétaire de Bugatti (on lui doit l’EB110), a racheté Lotus en 1993 puis lancé la conception d’une sportive minimale et abordable, incarnation parfaite de l’ADN de la marque. Le modèle final est testé par la presse quelques mois plus tard, en juillet 1996. Les éloges pleuvent ! Légère, performante (120 ch) et abordable, l’Elise procure un immense plaisir grâce à ses liaisons au sol peaufinées. En France, cette légère anglaise (695 kg à sec) ne coûtant que 165 000 F (34 300 € actuels) se révèle bien plus compétitive que les Spider Renault Sport (195 000 F) et barquette Hommell (199 000 F). En 2000, l’Elise S1 finit sa carrière en beauté, écoulant à près de 12 000 unités, alors que Lotus n’en prévoyait que 3 000 ! Elle est remplacée par l’Elise S2, largement revue.