Description
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1971 |
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10000 KM |
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54 CV |
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Année | 1971
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Km au compteur | 10000 km
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Conduite | à gauche
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Carte grise | Collection
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Nb de places assises | 4
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Nb cylindres | 4
- Pneumatique | Neufs
- Carburant | SP98
- CV Din | 54 ch
- CV fiscaux | 9
- Boîte | Manuelle 4 rapports
- Couleur carroserie | Bleu
- Couleur intérieur | Noir
Capots Vintage vous présente l’élégante et romantique VW Karmann Ghia Cabriolet Type 14 , cette voiture a été totalement restaurée durant l’année 2017. Nous disposons d’un important dossier de factures et photos montrant le travail effectué. Aucun boulon , aucun joint , aucun silent bloc qui ne soit pas neuf. Carte grise française , contrôle technique ok.
- Etat Carrosserie du Véhicule 85%
La carrosserie et la peinture sont restaurées et en très bon état.
L’ensemble des chromes, des baguettes et les pares-chocs sont alignés et excellent état.
Les pneus neufs sont montés sur les roues d’origine neuves.
- Etat Intérieur du Véhicule 90%
La sellerie d’origine a été conservée car elle est en excellent état général .
La tableau de bord , les moquettes , les contre-portes sont neufs.
La capote bleu marine en alpaga et le ciel de toit , sont neufs.
- Etat Châssis / Mécanique 85%
La mécanique, en excellent état, a fait l’objet d’une révision et de changement mineurs dans les périphériques moteur : Carburateurs , allumage , démarreur.
Les 4 rapports montent et descendent sans accroc.
Les freins , trains roulants , direction , suspensions et tous les organes de sécurités sont neufs.
Les planchers et soubassements de la voiture ont également étés restaurés.
HISTOIRE DE LA Karmann Ghia (1955 – 1974)
Période de production : 1955 – 1974 (80837 exemplaires)
Après le succès de la Coccinelle, VOLKSWAGEN décide dès 1950 de créer un prototype aux lignes résolument plus sportives afin de diversifier sa gamme.
Fort d’une première expérience réussie avec KARMANN avec le cabriolet Coccinelle, le carrossier d’Osnabruck et le dessinateur de chez GHIA, Mario Boano se verront confier la conception et la réalisation de ce projet qui portera leurs noms.
C’est en 1952 qu’abouti le projet d’un cabriolet à la fois fidèle au concept car d’origine et réalisable en grande série.
Les derniers détails et la ligne définitive seront adoptés en 1953 et la version coupé sera la première à être produite dès 1955, sous l’appellation « Type 14 ».
Le coupé reprendra la structure de la Coccinelle concernant le châssis et la plate-forme ainsi que son moteur: le Flat 4 de 1200 cm3 en version « export » (4 rapports dont 3 synchronisés).
La version cabriolet complétera la gamme dès 1957.
La qualité de fabrication et la fiabilité déjà remarquable pour l’époque associés à une ligne à la fois élégante et distinguée vont permettre au « Type 14 » de connaître un succès fulgurant: des 300 exemplaires prévus par mois, la production passera à 50 unités par jour dès la deuxième année.
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