JAGUAR XK150 Cabriolet SE

conséquent et rare : le dernier propriétaire s’est vu offrir cette voiture par son père en 1962 et l’a gardée pendant près de 60 ans ! Grâce aux factures et documents des restaurations réalisées, nous pouvons justifier son kilométrage, élément rarissime sur une auto de cet âge. La voiture a toujours été entretenue par des professionnels, c’est en 1989 qu’elle sera emmenée en Angleterre chez un spécialiste reconnu pour une restauration complète de la carrosserie et de la boîte de vitesses, bien que cette restauration date d’une trentaine d’années, elle reste aujourd’hui en excellent état de présentation, gage de qualité du travail réalisé. Le moteur a été refait en 2004 et a parcouru un peu moins de 20.000KM depuis. Le comportement routier de l’auto est excellent. La sellerie en cuir rouge est d’origine et présente une magnifique patine. Seul l’habillage du tableau de bord et les moquettes viennent d’être restauré. (nous avons gardé les origines) Une grosse révision mécanique vient d’être effectuée dans nos ateliers, aucuns frais ne sont à prévoir pour profiter de cette superbe XK. Dossier photos et vidéos sur demande. ÉTAT CARROSSERIE 80%80% La carrosserie de cette Jaguar, matching color, a été restaurée intégralement par RS PANELS, spécialiste renommé en Angleterre, la présentation est superbe. L’ensemble des ajustements (capot, portes et coffre) souvent compliqués sur ce modèle, sont excellents. L’ensemble des chromes et des pare-chocs sont en très bon état. Les pneus Vredestein neufs sont montés sur des roues à rayons chromés neuves. ÉTAT INTÉRIEUR 80%80% Tout collectionneur sait à quel point il est difficile, voire impossible, de trouver une voiture des années 50′ ayant sauvegardé sa sellerie d’origine et nous apprécions particulièrement celle-ci, son cuir rouge patiné est de toute beauté. Le volant en bakélite noir, les habillages de contre-portes et l’ensemble du tableau de bord sont aussi d’origine. Seul la casquette de tableau de bord et les moquettes ont été restauré. Toute l’instrumentation de bord SMITHS fonctionne. ÉTAT CHÂSSIS/MÉCANIQUE 80%80% La prise de compression et les essais routiers, confirment la parfaite santé mécanique du 6 cylindres en ligne 3,4L accouplée à la boîte de vitesse mécanique Moss et de l’overdrive. Ces éléments ont été restaurés et sont « matching numbers ». L’ensemble du système de freinage avec les 4 freins à disques fonctionne très bien, le freinage est équilibré, mordant et en ligne droite. Les soubassements sont en excellent état, tout comme la carrosserie, parfaitement alignés et exempts de corrosion. HISTORIQUE DE LA JAGUAR XK150 Période de production : 1957 à 1961 avec 9382 exemplaires (Coupe et Cabriolets) En mai 1957, la Jaguar XK 150 est la troisième et ultime évolution de la série XK débutée par la XK 120 en 1948 et la XK 140 en 1954. Sous une robe subtilement modernisée, la XK 150 bénéficie d’une mécanique plus sophistiquée et reste toujours une référence sur le marché des voitures de sport de la fin des années cinquante avec des chiffres de performance élogieux. La nouvelle XK 150 est à nouveau un coup de force esthétique. Le restylage n’est pas trop radical, ni les dimensions qui restent celles de la XK 120, mais l’influence « ponton » est présente. Le pare-brise est maintenant en un seul plan bombé, comme la vitre arrière du coupé. Deux carrosseries sont d’emblée proposées, le coupé et le cabriolet. Curieusement, le roadster n’apparaîtra qu’un an plus tard en mai 1958 contrairement à la première XK en 1948. Les temps changent, la XK est devenue maintenant une voiture de grand tourisme et non plus une pure voiture de sport, laissant cette fonction aux Jaguar C-Type et Jaguar D-Type. Sur le plan mécanique, la grande nouveauté est l’introduction de quatre freins à disque Dunlop en série. Le moteur est toujours le fameux 6-cylindres de 3,4 litres de 190 ch pour la version de base et 220 ch en version SE avec une culasse travaillée et peinte en bleu. Un an plus tard, Jaguar lance une version S du moteur 3,4 litres avec culasse straight ports peinte couleur or et équipée de trois carburateurs SU HD8 de 250 ch. La vitesse maximale est maintenant de 220 km/h et moins de 30 secondes pour le 0 à 160 km/h. En octobre 1959, les moteurs 3.4 l sont maintenus au catalogue mais Jaguar présente un tout nouveau moteur de 3.8 l à 220 ch en monte standard ou 265 ch dans sa variante S. Dès décembre 1960, la production du roadster cesse. L’arrêt du coupé intervient en février 1961 et celui du cabriolet en juillet 1961. 9 382 exemplaires de la XK 150 auront été produits. La Jaguar XK laisse place en 1961 à la Type E. Une nouvelle page de l’histoire du constructeur britannique s’ouvre à la rencontre de l’un de ses plus grands succès commerciaux.